Co sprawdzić w AIS-SART.
AIS-SART (transponder poszukiwawczo-ratowniczy) nadaje meldunek pozycyjny w formacie AIS klasy A na morskich częstotliwościach AIS, zamiast odpowiadać na zapytanie radaru 9 GHz, jak robi to tradycyjny SART radarowy. Szukająca jednostka widzi AIS-SART na swoim wskaźniku AIS albo ploterze mapowym jako odrębną ikonę z jednoznaczną tożsamością, wraz z pozycją i charakterystycznym symbolem aktywnego SART, zamiast szeregu łuków, jakie SART radarowy maluje na ekranie radaru 3 cm. Zasięg zależy od odbioru samego odbiornika AIS, na ogół porównywalny ze zwykłym zasięgiem AIS w morzu, a oba typy SART nie są zamienne: statek bez…
Co czyni ten typ innym
AIS-SART (transponder poszukiwawczo-ratowniczy) nadaje meldunek pozycyjny w formacie AIS klasy A na morskich częstotliwościach AIS, zamiast odpowiadać na zapytanie radaru 9 GHz, jak robi to tradycyjny SART radarowy. Szukająca jednostka widzi AIS-SART na swoim wskaźniku AIS albo ploterze mapowym jako odrębną ikonę z jednoznaczną tożsamością, wraz z pozycją i charakterystycznym symbolem aktywnego SART, zamiast szeregu łuków, jakie SART radarowy maluje na ekranie radaru 3 cm. Zasięg zależy od odbioru samego odbiornika AIS, na ogół porównywalny ze zwykłym zasięgiem AIS w morzu, a oba typy SART nie są zamienne: statek bez odbiornika AIS zdolnego zdekodować cel w trybie niebezpieczeństwa w ogóle nie zobaczy AIS-SART — dlatego wymagania SOLAS dla jednostek ratunkowych nadal uznają oba rodzaje urządzeń, zamiast by jedno wprost zastąpiło drugie.
Główne elementy
Nadajnik i antena
Zwarty nadajnik VHF nadający na częstotliwościach AIS z wbudowaną anteną, mieszkający w pływającej, wypornej obudowie.
Odbiornik GPS
Wewnętrzny GPS daje urządzeniu jego własną pozycję, która idzie w komunikacie AIS — bez ważnego ustalenia pozycji urządzenie typowo nadal nadaje, ale bez wiarygodnej pozycji.
Bateria
Zaplombowana bateria pierwotna wymiarowana na minimalny czas pracy po uruchomieniu, typowo na minimalny czas nadawania ciągłego mierzony w godzinach, z osobną trwałością przechowywania mierzoną w latach do terminu wymiany.
Włącznik i opcje swobodnego wypłynięcia
Uruchamianie ręczne w jednostkach podręcznych noszonych przez załogę; część instalacji paruje urządzenie z uchwytem swobodnego wypłynięcia, w zasadzie podobnym do uchwytu EPIRB — AIS-SART wozi się jednak częściej jako ręcznie zabierane wyposażenie jednostek ratunkowych.
Dobór i wymiarowanie
- Certyfikacja: uznanie typu według właściwej morskiej normy AIS-SART, ze znakiem koła sterowego lub równoważnym zatwierdzeniem bandery.
- Trwałość baterii: sprawdzona względem typowego najgorszego czasu do ratunku w rejonie żeglugi statku, nie tylko względem certyfikowanego minimum.
- Liczba na jednostkę ratunkową: ustalona skalą wyposażenia SOLAS statku dla liczby i rodzaju wożonych łodzi i tratw ratunkowych.
- Kontrola zgodności: potwierdzona względem zdolności odbiornika AIS mostka do wyraźnego odróżnienia celu w trybie niebezpieczeństwa od zwykłego ruchu statków.
Przepisy i klasa
Rozdział III konwencji SOLAS uznaje AIS-SART na wielu typach statków za przyjmowaną alternatywę dla SART radarowego jako wyposażenia lokalizacyjnego jednostek ratunkowych, z zastrzeżeniem akceptacji administracji bandery i skali wyposażenia w świadectwie bezpieczeństwa statku. Termin ważności baterii i wynik autotestu urządzenia sprawdza się przy każdym przeglądzie wyposażenia bezpieczeństwa, a urządzenie stoi w planowym harmonogramie obsługi i badań tak samo jak inne wyposażenie ratunkowe bliskie GMDSS.
Typowe usterki
- Bateria po terminie ważności — urządzenie może się uruchomić, ale nadaje o wiele krócej niż znamionowo, albo wcale.
- Autotest niewykonany w wymaganym interwale — usterka nadajnika albo GPS umyka wykryciu aż do prawdziwego niebezpieczeństwa.
- Miejsce sztauowania nieznane załodze — zwłoka w dostarczeniu urządzenia do jednostki ratunkowej podczas alarmu opuszczenia statku.
- Antena lub obudowa uszkodzona szorstkim obchodzeniem się w magazynie — zmniejszony zasięg nadawania dokładnie wtedy, gdy liczy się najbardziej.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Aktualne uznanie typu i znak koła sterowego lub równoważnik uznawany przez banderę dla konkretnego modelu.
- Czytelnie datowany i identyfikowalny termin ważności baterii, z naprawdę dostępnymi bateriami zamiennymi, a nie koniecznością wymiany całego urządzenia.
- Funkcja autotestu dająca jednoznaczne wskazanie zaliczone/niezaliczone, które załoga odczyta bez specjalnego szkolenia.
Uświadomcie załodze, że AIS-SART jest widoczny tylko dla statków ze zgodnym odbiornikiem AIS w pobliżu — nie zastępuje SART radarowego tam, gdzie spodziewanymi środkami ratowniczymi są samoloty z radarem albo statki bez dekodowania AIS dla celów w niebezpieczeństwie.
