Co sprawdzić w Żuraw pokładowy.
Żuraw pokładowy to samodzielne, obrotowe urządzenie dźwignicowe zamontowane na stałe na statku — w odróżnieniu od osprzętu bomowego czy suwnic bramowych jeżdżących po szynach. Łączy własne źródło energii (na ogromnej większości nowych budów elektrohydrauliczne, starsze jednostki bywają jeszcze z napędem elektrycznym lub parowym), platformę obrotową, wysięgnik wodzony lub stały i własne stanowisko sterowania — może więc pracować przy każdym nabrzeżu i na kotwicowisku niezależnie od żurawi lądowych. Na drobnicowcach żuraw pokładowy potrafi obsłużyć cały przeładunek; na tankowcach i masowcach częściej służy do zapasów, części, obsługi węży i podnoszeń serwisowych —…
Co odróżnia żuraw pokładowy od osprzętu ładunkowego w ogóle
Żuraw pokładowy to samodzielne, obrotowe urządzenie dźwignicowe zamontowane na stałe na statku — w odróżnieniu od osprzętu bomowego czy suwnic bramowych jeżdżących po szynach. Łączy własne źródło energii (na ogromnej większości nowych budów elektrohydrauliczne, starsze jednostki bywają jeszcze z napędem elektrycznym lub parowym), platformę obrotową, wysięgnik wodzony lub stały i własne stanowisko sterowania — może więc pracować przy każdym nabrzeżu i na kotwicowisku niezależnie od żurawi lądowych. Na drobnicowcach żuraw pokładowy potrafi obsłużyć cały przeładunek; na tankowcach i masowcach częściej służy do zapasów, części, obsługi węży i podnoszeń serwisowych — ale przypadek bezpieczeństwa jest ten sam, niezależnie od tego, jak często pracuje.
Główne elementy
Agregat hydrauliczny i napęd
Silnik elektryczny napędza pompę hydrauliczną zasilającą silniki obrotu, wodzenia i podnoszenia; daje to płynną, kontrolowaną prędkość podnoszenia i pozwala uruchamiać i zatrzymywać żuraw na miejscu, bez rozgrzewania dużej maszyny napędowej.
Wysięgnik i układ wodzenia
Wysięgnik jest albo o stałej długości z siłownikiem wodzenia do zmiany promienia, albo teleskopowy, by wydłużyć zasięg bez zwiększania wysokości. Siłowniki wodzenia i ich urządzenia blokujące niosą pełny moment wywracający od ładunku i są pierwszorzędnym punktem inspekcji.
Wieniec obrotowy i łożysko
Łożysko wielkiej średnicy niesie całą konstrukcję żurawia i pozwala jej obracać się na cokole; przejmuje zarówno obciążenie pionowe, jak i moment przechylający od ładunku poza osią, a jego stan decyduje o pozostałej żywotności żurawia bardziej niż niemal jakakolwiek inna pojedyncza część.
Wciągarka i lina stalowa
Bęben wciągarki i lina podnoszą ładunek; średnicę, konstrukcję i kryteria odkładania liny wyznacza udźwig żurawia i współczynnik projektowy liny — nie wybiera się ich dla wygody.
Zabezpieczenie przeciążeniowe i krańcowe
Wskaźnik momentu ładunku lub równoważny wskaźnik bezpiecznego obciążenia w czasie rzeczywistym porównuje ładunek z promieniem i odcina podnoszenie oraz wodzenie, zanim udźwig znamionowy przy tym promieniu zostanie przekroczony.
Dobór i wymiarowanie
- Dopuszczalne obciążenie przy promieniu faktycznie potrzebnym na pokładzie, odczytane z tabeli obciążeń żurawia, nie z jednej maksymalnej liczby SWL
- Wysięg potrzebny, by przenieść ładunek nad zrębnicami luków, ładunkiem pokładowym albo burtą przy pracy z zapasami i częściami
- Prędkość podnoszenia i cykl pracy stosowne do obsługiwanego ładunku — praca drobnicowa wymaga szybszych cykli niż okazjonalne podnoszenie zapasów
- Miejsce na pokładzie i dostępne wzmocnienie konstrukcji pod fundamentem cokołu
Przepisy i klasa
Żurawie pokładowe to urządzenia dźwignicowe pod przepisami towarzystw klasyfikacyjnych o osprzęcie ładunkowym: próba obciążeniowa i gruntowny przegląd przed oddaniem do użytku, potem okresowo — zwykle coroczny gruntowny przegląd, z próbą obciążeniową w dłuższych, określonych przez klasę odstępach. Liny, haki i pozostały luźny osprzęt żurawia mają własne certyfikaty i kryteria odkładania. Gdy żuraw służy do podnoszenia ludzi w koszu roboczym, obowiązują dodatkowe wymagania klasy i bandery, których świadectwo dźwigowe ładunku automatycznie nie obejmuje.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Zużycie łożyska wieńca obrotowego | Niedostateczne smarowanie albo długotrwałe przeciążanie przy maksymalnym promieniu | Luz w konstrukcji żurawia, nierówny obrót, w końcu awaria łożyska |
| Przeciek uszczelnień siłownika hydraulicznego | Zużycie uszczelnień lub zanieczyszczony olej hydrauliczny | Utrata kontroli wodzenia, pełzanie wysięgnika pod obciążeniem |
| Degradacja liny stalowej | Korozja, zmęczenie od powtarzanego zginania na bębnie i krążkach, słabe smarowanie | Pęknięte druty dochodzące do kryteriów odkładania, ryzyko zerwania liny pod obciążeniem |
| Dryf wskaźnika momentu ładunku | Utracona z czasem kalibracja czujników albo uszkodzenie przy obsłudze | Żuraw dopuszcza podnoszenia ponad prawdziwe bezpieczne obciążenie przy danym promieniu |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Tabele obciążeń i dokumentacja SWL zgodne z dokładnym modelem żurawia i zamontowaną konfiguracją wysięgnika
- Oryginalne lub uznane równoważne części hydrauliczne i elektryczne, bo układy sterowania żurawi są mocno modelowe
- Historia serwisu i protokoły prób obciążeniowych towarzyszące żurawiowi, gdy kupowany jest z drugiej ręki albo przenoszony między statkami
- Lokalny serwis w rejonie pływania, bo awaria żurawia często oznacza całkowite zatrzymanie operacji ładunkowych
Podnoszeniem rządzi tabela obciążeń, nie tabliczka SWL — żuraw dobry na dwadzieścia ton blisko cokołu przy pełnym wysięgu bywa dobry na ułamek tego, a niejeden wypadek pokładowy zaczął się od odczytania złej liczby.