Wąż ładunkowy burta w burtę
Pływający wąż ładunkowy, który zostaje na powierzchni między dwiema jednostkami zacumowanymi burtami, zbudowany z elementami wyporu, jakich typ podwodny nie nosi. Jego robota kończy się z chwilą końca przeładunku; jest zbrojony, użyty i podniesiony tego samego dnia.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Wąż ładunkowy burta w burtę.
315 modeli od 7 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co tworzy ten typ
Wąż ładunkowy burta w burtę (STS) to pływający sznur węży zbrojony między dwiema jednostkami zacumowanymi wzdłuż siebie — najczęściej przy lichtowaniu, bunkrowaniu na kotwicy albo przeładunkach bez dostępnego pomostu. Inaczej niż wąż podwodny, projektowany, by tonąć i zostawać na dnie, wąż STS musi pływać na powierzchni przez całą operację, by dało się go obsługiwać dźwigiem, doglądać łodziami cumowniczymi i czysto podnieść po przejściu ładunku. Wypór jest wbudowany w sam wąż albo dodany jako osobne kołnierze pływakowe przytroczone wzdłuż długości.
Legenda
- Statek A (zdający ładunek)
- Manifold (statek A)
- Podparcie dźwigiem
- Boja znacznikowa
- Manifold (statek B)
- Statek B (przyjmujący ładunek)
Główne elementy
Korpus węża
Rura z gumy syntetycznej lub kompozytu, zbrojona drutem spiralnym i warstwami tekstylnymi, okryta odporną na ścieranie i pogodę warstwą zewnętrzną. Konstrukcja musi wielokrotnie giąć się bez załamań, gdy oba statki pracują na cumach.
Kołnierze i złącza
Stalowe lub aluminiowe kołnierze związane z każdą długością węża, dopasowane do wzoru manifoldu (zwykle układ ANSI lub DIN) obu jednostek, ze złączami śrubowymi lub szybkozłączami zależnie od szlaku.
Przeczytaj cały przewodnik
Pływaki
Kołnierze z pianki zamkniętokomórkowej zakładane na wąż w odstępach — albo węże z integralnymi warstwami wyporu — trzymają sznur na powierzchni nawet pełen ładunku.
Wąż końcowy i osprzęt podejmowania
Krótszy, giętszy odcinek końcowy łączy się z manifoldem, wyposażony w uzdy dźwigowe, liny podejmowania i rzutkę, by łodzie cumownicze albo dźwig jednostki odbierającej mogły wziąć koniec węża na pokład.
Dobór / wymiarowanie
- Przelot nominalny, typowo 6 do 16 cali, dopasowany do zamierzonego przerobu ładunku i obu manifoldów.
- Znamionowe ciśnienie robocze, z wężem próbowanym wyraźnie powyżej najwyższego spodziewanego ciśnienia przeładunku.
- Minimalne obciążenie zrywające węża i jego uzd, bo sznur niesie własny ciężar plus obciążenia dynamiczne od ruchu jednostek.
- Zgodność wykładziny z ładunkiem: ropa i produkty ciemne, produkty czyste i chemikalia potrzebują każdorazowo innej mieszanki rury.
- Łączna długość sznura, wyznaczona spodziewaną odległością manifoldów w planowanej konfiguracji cumowania.
Przepisy / klasa
Przeładunki STS prowadzi się według przewodnika OCIMF dla przeładunków między statkami, ustalającego próby, znakowanie i praktykę obsługi węży, szeroko przestrzeganego przez czarterujących i terminale nawet tam, gdzie nie jest obowiązkowy. Węże próbuje się ciśnieniowo w interwałach reżimu inspekcyjnego operatora, a każda długość nosi datę próby, ciśnienie robocze i oznakowanie. Ciągłość elektryczną sznura sprawdza się w tym samym programie, bo przerwa w uziemieniu odbiera drogę wyładowaniu statycznemu.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Wąż załamany lub zgnieciony przez złe buchtowanie na pokładzie | Miejscowy słaby punkt, ryzyko rozerwania pod ciśnieniem |
| Nasiąknięte lub uszkodzone pływaki | Wąż tonie albo wisi pod kątem, rosnące naprężenia kołnierzy |
| Utrata ciągłości elektrycznej między kołnierzami | Brak drogi wyładowania statyki, ryzyko zapłonu przy przeładunku |
| Ścieranie okładziny od powtarzanej obsługi pokładowej | Odsłonięte zbrojenie, wąż wycofany przed znamionową służbą |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Bieżące świadectwa prób ciśnieniowych i czytelna historia każdej długości sznura, nie tylko najnowszych.
- Zgodność wzoru manifoldu potwierdzona przed zamówieniem, a nie odkryta przy pierwszym przeładunku.
- Stan pływaków zweryfikowany ważeniem, bo nasiąknięty pływak wygląda na cały, ale węża już nie niesie.
- Uzdy i osprzęt dźwigowy wymiarowane i certyfikowane osobno od samego węża.
Buchtujcie wąż na pokładzie w długich, równych zwojach przed opuszczeniem — wąż zsztauowany w ciasne kręgi załamie się w chwili, gdy weźmie obciążenie, i właśnie w tym załamaniu zawiedzie.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 100 z 315 modeli w Wąż ładunkowy burta w burtę. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (7) z modelami Wąż ładunkowy burta w burtę. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Węże ładunkowe i manifoldy.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Wąż ładunkowy burta w burtę” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Wąż ładunkowy burta w burtę?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.