Oprawa oświetlenia awaryjnego

Bateria i ładowarka

Albo szczelna bateria kwasowo-ołowiowa lub niklowo-kadmowa wbudowana w samą oprawę, albo centralna bateria zasilająca kilka opraw osobnym okablowaniem. Ładowarka utrzymuje baterię naładowaną w zwykłej pracy i samoczynnie przenosi obciążenie na baterię przy zaniku zasilania.

Obwód przełączania

Przekaźnik albo elektroniczny obwód wykrywający zanik przychodzącego zasilania AC i przenoszący oprawę na baterię w ułamku sekundy, tak by dla załogi nie powstała dostrzegalna przerwa w oświetleniu.

Moduł badania samoczynnego

Wiele nowszych opraw zawiera wbudowany cykl badania, który okresowo rozładowuje baterię pod obciążeniem i zgłasza usterkę diodą sygnalizacyjną, co zastępuje dawne comiesięczne badanie ręczne z latarką i stoperem.

Dobór i wymiarowanie

Miarodajnymi wielkościami są czas pracy i natężenie oświetlenia, a nie moc w watach. SOLAS wymaga źródła przejściowego na co najmniej 30 minut oraz, gdzie zamontowano oprawy z własnymi bateriami, dalszego oświetlenia rezerwowego utrzymującego minimalne natężenie, zwykle około 5 luksów na poziomie pokładu, w pomieszczeniach maszynowych, stanowiskach sterowania oraz rejonach zbiórki i wsiadania przez dłuższy czas, typowo od pół godziny do trzech godzin, zależnie od pomieszczenia i wykładni administracji bandery. Oprawy dobiera się najpierw według czasu pracy baterii, a potem według strumienia świetlnego dopasowanego do wielkości przedziału, a nie odwrotnie.

Przepisy i klasa

• SOLAS rozdział II-1, prawidło 42/43, ustala awaryjne źródło energii elektrycznej i związane z nim wymagania oświetleniowe.
• SOLAS rozdział II-2 obejmuje oświetlenie nisko umieszczone i oświetlenie dróg ewakuacyjnych osobno od ogólnego oświetlenia awaryjnego.
• Przepisy klasy wymagają udokumentowanych comiesięcznych badań działania i corocznego pełnego badania rozładowania opraw zasilanych bateryjnie.
• Odstępy wymiany baterii ustala zwykle producent, zwykle trzy do pięciu lat dla szczelnych kwasowo-ołowiowych, i sprawdza się je przy przeglądzie, a nie według stałej liczby ustawowej.

Typowe usterki

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Uznanie typu okrętowego dla oprawy, a nie lądowa oprawa awaryjna przystosowana do statku.
• Podany czas pracy baterii i natężenie oświetlenia dopasowane do rzeczywistych wielkości i układu przedziałów.
• Dostępność zamiennych pakietów baterii pasujących do oprawy także po latach od pierwszego zakupu.
• Wbudowana funkcja badania samoczynnego, gdy flota chce odejść od comiesięcznych sprawdzeń ręcznych.

Wpisujcie każdy wskaźnik usterki z badania samoczynnego w dniu, w którym się pojawi, zamiast czekać na coroczne badanie rozładowania; oprawa, która po cichu straciła połączenie z ładowarką, wygląda dokładnie tak samo jak sprawna aż do chwili, gdy światło naprawdę zgaśnie.