Warmwasserbereiter
Ein Warmwasserbereiter heizt und speichert Frischwasser indirekt — mit Wärme aus einer Dampf- oder Thermoölschlange, dem Zylinderkühlwasserkreis der Maschine oder einem elektrischen Tauchelement — Kammern und Kombüse bekommen so heißes Wasser, ohne Kessel oder Maschinenkühlung direkt anzuzapfen.
Was man an einem Warmwasserbereiter prüft.
11 Modelle von Prominent Marine in Warmwasserbereiter. Darunter die vollständige Modellliste.
Was diesen Typ auszeichnet
Ein Warmwasserbereiter ist ein Druckbehälter, der Frischwasser indirekt speichert und heizt — nie ein direkt befeuerter Kessel. Die Wärme kommt aus einer Schlange oder einem Mantel mit Dampf, Thermoöl oder Zylinderkühlwasser der Hauptmaschine, oder aus einem in die Hülle geschraubten elektrischen Tauchelement. Die Wärmequelle vom Trinkwasser getrennt zu halten heißt: Ein Schlangenriss flutet den Tank mit dampf- oder kühlseitigem Fluid, statt Trinkwasser in die Maschinensysteme zu entlassen — und die Einheit kann auf See mit Abwärme laufen und im Hafen auf elektrische Heizung wechseln, ohne jede Änderung an der Rohrleitung der Frischwasserseite. Die meisten Schiffe verbauen Heizschlange und Tauchelement in derselben Hülle, damit der Bereiter mit jeder gerade verfügbaren Quelle weiterarbeitet.
Hauptkomponenten
Mantel
Ein senkrechter oder waagerechter zylindrischer Behälter, Baustahl mit innerer Schutzbeschichtung oder Glasauskleidung, oder nichtrostender Stahl auf Schiffen, die beschichtete Tanks meiden. Gebaut auf den Betriebsdruck des Frischwassersystems, typisch mehrere bar, mit Korrosionszuschlag in der Wanddicke.
Heizschlange oder Mantel
Eine Kupfernickel- oder Kohlenstoffstahlschlange führt Dampf, Thermoöl oder Zylinderkühlwasser durch den Tank — bemessen, dass das gespeicherte Volumen nach einer Kaltentnahme binnen definierter Zeit wieder Solltemperatur erreicht.
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Elektrisches Tauchelement
Ein oder mehrere Widerstandselemente, oft stufig geschaltet, mit eigenem Thermostat und getrenntem Sicherheitstemperaturbegrenzer, der bei Trockenlauf oder Überhitzung auslöst.
Opferanode
Eine Magnesium- oder Aluminiumanode durch die Hülle schützt einen Stahltank vor galvanischer Korrosion; sie zehrt sich mit der Zeit auf und braucht Erneuerung nach festem Intervall, nicht nach Zustand.
Armaturen
Ein über dem Betriebsdruck eingestelltes Überdruckventil, Thermometer und Druckmesser, Ablassventil, Inspektionsmannloch und ein Rückschlagventil am Kaltzulauf gegen den Rückfluss in die Wasserhauptleitung des Schiffs.
Auswahl und Auslegung
Das Speichervolumen wird gegen den gleichzeitigen Spitzenbedarf gesetzt - Duschen, Kombüse, Wäscherei - nicht den Tagesdurchschnitt; ein langsam nachheizender Bereiter braucht mehr gespeichertes Volumen, um eine Morgenspitze zu decken. Die Nachheizzeit hängt an Schlangenfläche sowie Temperatur und Durchfluss des Heizmediums; eine Zylinderkühlwasserschlange heizt langsamer nach als Dampf und braucht eine größere Speichermarge. Die elektrische Ersatzkapazität wird so gewählt, dass der Tank allein mit Land- oder Generatorstrom in vertretbarer Zeit nachheizt — Zylinderkühlwasser gibt es an der Pier nicht.
- Das Speichervolumen in Litern je Besatzungsmitglied oder Passagier, gegen die Spitzenentnahme
- Die Wärmeübertragungsfläche der Schlange und die verfügbare Dampf- oder Kühlwassertemperatur
- Die elektrische Elementleistung in kW und die Stufenzahl
- Die Betriebsdruckstufe der Hülle
- Die Isolierdicke — der Wärmeverlust eines unisolierten Tanks ist über eine lange Reise erheblich
Vorschriften und Klasse
Der Warmwasserbereiter ist ein Druckbehälter und fällt unter die Klassevorschriften für unbefeuerte Druckbehälter, die Auslegungsdruck, Überdruckventilkapazität und periodische innere und äußere Besichtigung setzen. Das Überdruckventil wird geprüft und der Behälter im klassegeforderten Intervall zur Innenbesichtigung geöffnet — und jede Beschichtung oder Auskleidung wird bei dieser Besichtigung auf Zerfall geprüft. Wo der Bereiter Trinkwasserzapfstellen speist, gelten die Trinkwasserqualitätsregeln nach SOLAS und Flaggenverwaltung dem Wasser selbst, nicht dem Behälter — aber eine aufgezehrte Anode oder ein Beschichtungszerfall, der das gespeicherte Wasser verunreinigt, wird ebenso zum Trinkwasser-Konformitätsthema wie zum mechanischen.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Anode voll aufgezehrt und nicht erneuert | Lochkorrosion der Hülle, schließlich ein Leck oder eine verfehlte Wasserdruckprüfung |
| Schlangenleck, Dampf oder Kühlwasser in die Wasserseite | Verunreinigtes oder verfärbtes Frischwasser, plötzlicher Heizleistungsverlust |
| Sicherheitstemperaturbegrenzer defekt oder überbrückt | Überhitzung, ansprechendes Überdruckventil, Verbrühungsrisiko am Hahn |
| Überdruckventil festsitzend oder unterbemessen | Überdruck bei Tauchelementversagen, im schlimmsten Fall Behälterverformung |
| Kalkansatz auf der Schlange | Geminderter Wärmeübergang, längere Nachheizzeit, höherer Stromverbrauch im Hafen |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Druckbehälterzertifizierung passend zur vorgesehenen Klassifikationsgesellschaft, nicht nur ein CE-Zeichen
- Eine dokumentierte Wärmeübertragungsrechnung der Schlange gegen die genannte Heizmediumtemperatur
- Anoden- und Mannlochzugang, entworfen für Routinewartung ohne Aufschneiden der Isolierung
- Optionen für zwei Wärmequellen als Standard, keine teure Nachrüstung
- Ersatzteilverfügbarkeit für exakt den verbauten Thermostat und das Überdruckventil, kein generischer Ersatz
Die Anode bei jeder Gelegenheit prüfen, bei der das Mannloch offen ist, nicht nur wenn sich jemand erinnert - ein Bereiter, der auf einem Schiff fünfzehn Jahre hielt, kann auf einem anderen in dreien durchlochen, bloß weil niemand die Anodenerneuerungen gegen die Laufstunden führte.
Modelle in diesem Typ.
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