Was man an einem Tankreinigungsanlage (COW/Butterworth) prüft.
Tankreinigungsanlagen auf Tankschiffen verwenden feste, fernbediente oder hydraulisch angetriebene drehende Düsenmaschinen, die durch die Tankdecke gesetzt sind, um die Innenflächen zu waschen, ohne dass jemand den Tank betritt. Das Rohölwaschen (COW) nutzt erwärmte Rohölladung, während des Löschens aus dem eigenen Ladungssystem des Schiffs entnommen, als Waschmittel; das Öl löst Wachs- und Paraffinablagerungen, die reines Wasser nicht anrührt, und MARPOL machte COW auf infrage kommenden neuen Rohöltankern zwingend, weil es Ladungsrückstand zurückgewinnt, statt ihn abzugeben. Butterworth-Maschinen, nach dem ursprünglichen Hersteller benannt, heute aber ein Gattungsbegriff, waschen mit Seewasser oder wiederverwendetem Slop…
Was diese Bauart ausmacht
Tankreinigungsanlagen auf Tankschiffen verwenden feste, fernbediente oder hydraulisch angetriebene drehende Düsenmaschinen, die durch die Tankdecke gesetzt sind, um die Innenflächen zu waschen, ohne dass jemand den Tank betritt. Das Rohölwaschen (COW) nutzt erwärmte Rohölladung, während des Löschens aus dem eigenen Ladungssystem des Schiffs entnommen, als Waschmittel; das Öl löst Wachs- und Paraffinablagerungen, die reines Wasser nicht anrührt, und MARPOL machte COW auf infrage kommenden neuen Rohöltankern zwingend, weil es Ladungsrückstand zurückgewinnt, statt ihn abzugeben. Butterworth-Maschinen, nach dem ursprünglichen Hersteller benannt, heute aber ein Gattungsbegriff, waschen mit Seewasser oder wiederverwendetem Slop und werden für den Produktwechsel, die Vorbereitung des Entgasens oder die allgemeine Tankreinigung eingesetzt, wo das Rohölwaschen nicht in Betracht kommt. Beide nutzen denselben Grundmechanismus: einen programmgesteuerten oder fortlaufend drehenden Düsenkopf, der Hochdruckstrahlen in einem Muster abgibt, das die gesamte Tankinnenfläche über einen Waschgang abdeckt.
Hauptkomponenten
Deckmaschine und hydraulischer oder mechanischer Antrieb
Sitzt auf einem Decksockel über einer Tankreinigungsöffnung, angetrieben von einem Hydraulikmotor oder, bei älteren mechanischen Bauarten, durch die Wasserturbinenwirkung des Strahls selbst.
Drehender Düsenkopf
Erzeugt ein Drehmuster in zwei Ebenen, sodass der Strahl über eine programmierte Zykluszeit die gesamte Innenfläche überstreicht, üblich in einer oder mehreren festen Höhenstellungen oder in einem fortlaufend programmierbaren Muster.
Zuleitungen und Heizeinrichtung
Liefert das Waschmittel mit dem geforderten Druck und, beim COW, mit erhöhter Temperatur aus der Ladungsheizanlage.
Tragbare gegenüber festen Maschinen
Feste Maschinen sind dauerhaft angeschlossen; tragbare Maschinen werden durch Decköffnungen eingesetzt, um Stellen zu reinigen, an denen die feste Abdeckung nicht ausreicht.
Bedienstand
Örtliche oder ferngesteuerte Bedienung von Waschfolge, Druck und Dauer, bei COW-Anlagen mit der Inertgasanlage und der Überwachung des Sauerstoffgehalts im Tank verriegelt.
Auswahl / Auslegung
- Tankgeometrie und Innenverbände (Stringer, Schwallschotte), die Maschinenplatzierung und die Zahl der für die volle Abdeckung nötigen Stellungen bestimmen.
- Erforderlicher Waschdruck und Volumenstrom, beim COW allgemein höher, um dem Ölstrahl genug Reinigungsenergie zu geben.
- Bandbreite der Ladungsarten: COW kommt nur für Rohölladungen in Betracht; Produkten- und Chemikalientanker stützen sich ausschließlich auf das Waschen nach Butterworth-Art.
- Verträglichkeit mit Tankreinigungserhitzer und Ladungspumpenleistung des Schiffs, denn COW entnimmt unmittelbar aus dem Ladungssystem.
Vorschriften / Klasse
MARPOL Anlage I fordert auf infrage kommenden neuen Rohöltankern COW-Anlagen sowie ein Handbuch über Betrieb und Ausrüstung des COW, wobei Waschmuster und Maschinenabdeckung als Teil dieses Handbuchs der Zulassung unterliegen. Die Tankatmosphäre muss während der COW-Arbeiten nach den Verfahren des Handbuchs auf den Sauerstoffgehalt überwacht werden, denn das Waschen mit Rohöl in einer angereicherten Atmosphäre ist eine wohlbekannte Explosionsgefahr. Die Klassifikationsgesellschaften besichtigen die festen Rohrleitungen, die Maschinenaufstellung und die Heizeinrichtung als Teil der Besichtigung des Ladungssystems.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Verschleiß des Düsenlagers, der eine sprunghafte oder stehende Drehung verursacht | Ungleichmäßige Abdeckung lässt Wachs- und Schlammflecken stehen, was den Aufwand für die Handreinigung und die Entgasungszeit erhöht |
| Versagen der Dichtung im Hydraulikantrieb | Verlust des Antriebsdrucks, die Maschine bleibt mitten im Zyklus stehen, Ölverunreinigung der Hydraulikanlage |
| Leckage am Decksockel oder an der Stopfbuchse | Dampf- oder Produktaustritt auf Deckshöhe, im Betrieb eine Brand- und Verschmutzungsgefahr |
| Verkalkte Heizschlange, die die Temperatur des Waschmittels senkt | Geringere Reinigungswirkung des COW, mehr Rückstand für das Ausräumen von Hand |
| Fehler der Programmsteuerung bei programmierbaren Maschinen | Die Maschine fällt auf eine feste Strahlstellung zurück und lässt Abschnitte der Tankfläche aus |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Belegte Berechnungen des Abdeckungsmusters für die bestimmte Tankgeometrie, nicht eine allgemeine Zeichnung der Maschinenplatzierung.
- Ersatzteile und Serviceunterstützung, die die auf vielen Flotten geforderte werftübliche Austauschbarkeit anerkennen.
- Werkstoffe, verträglich mit der Bandbreite der Ladungen, wenn das Schiff durch dieselben Tanks auch Chemikalien oder Sonderprodukte fährt.
- Erfahrung mit dem Zulassungsverfahren der Klassifikationsgesellschaft für das COW-Handbuch, denn eine schlecht belegte Einreichung verzögert die Ablieferung eines Neubaus.
Eine Maschine, die beim Anlaufen anders klingt, sei es auch nur kurz, hat üblich eher ein sterbendes Lager als einen Antriebsfehler; das aufschreiben und beim nächsten Tankeinstieg prüfen, statt zu warten, bis sie mitten im Waschgang stehen bleibt.