Feuerlöschausrüstung

Was diese Bauart ausmacht

Die feste Feuerlöschleitung und die Pumpen eines Schiffs liefern die große Wassermenge, doch irgendjemand muss trotzdem einen Feuerlöscher zu einem kleinen Brand tragen, bevor er sich ausbreitet, einen Schlauch zu einem Hydranten ziehen oder ein Atemschutzgerät anlegen, um in einen verrauchten Raum vorzugehen. Diese Kategorie umfasst genau diese getragene und angelegte Ausrüstung: die Einsatzmittel, die einzelne Besatzungsmitglieder unmittelbar benutzen, im Unterschied zu den festen Rohrleitungen, Pumpen und fest eingebauten Gaslöschanlagen, die den übrigen Teil der Feuerlöschanlage des Schiffs ausmachen.

Hauptkomponenten

• Tragbare Feuerlöscher - Wasser, Schaum, CO2, Pulver und zunehmend Reinlöschmittel, jeweils für eine andere Brandklasse geeignet und nach der Brandgefahr des Raums aufgestellt (Kombüse, Maschinenraum, Unterkünfte).
• Feuerlöschschläuche und Strahlrohre - in Buchten gelegte oder aufgerollte Schläuche, an Hydranten angeschlossen, mit Mehrzweckstrahlrohren (Vollstrahl und Sprühstrahl) als Standard auf den meisten Schiffen unter SOLAS.
• Feuerschutzausrüstung - Schutzkleidung, Stiefel, Handschuhe und Helm zusammen mit einem umluftunabhängigen Atemschutzgerät (SCBA) und einer Sicherheitsleuchte oder Handlampe, einsatzbereit in eigenen Schränken verwahrt.
• Feueräxte und anderes Handwerkzeug - zum gewaltsamen Öffnen oder zum Beiseiteräumen von Trümmern bei Brandbekämpfung oder Rettung.
• Internationaler Landanschluss - eine genormte Kupplung, die es der Feuerwehr an Land erlaubt, im Hafen eigene Schläuche an die Feuerlöschleitung des Schiffs anzuschließen.

Auswahl und Auslegung

Art und Zahl der Feuerlöscher je Raum folgen der Einstufung der Brandgefahr dieses Raums und nicht einem einzigen schiffsweiten Standard - eine Kombüse braucht Fettbrand- oder Schaumlöscher für Speiseölbrände, ein Maschinenraum braucht Arten, die bei Bränden brennbarer Flüssigkeiten wirken, und Unterkunftsräume sind überwiegend durch Wasser- oder Schaumlöscher für gewöhnliche feste Stoffe abgedeckt. Schlauchlänge und Hydrantenabstände werden so gewählt, dass jeder Punkt des geschützten Raums von mindestens einem Löschstrahl erreicht wird, wobei die tatsächliche Decks- und Unterkunftsanordnung des Schiffs zählt und nicht allein eine allgemeine Abstandsregel.

Vorschriften und Klasse

SOLAS Kapitel II-2 legt den geforderten Umfang der tragbaren und persönlichen Feuerlöschausrüstung für jeden Schiffstyp fest, einschließlich der Mindestzahl an Feuerschutzausrüstungen, der Feuerlöscher je Raum sowie der Bestimmungen zu Schläuchen und Strahlrohren. Die Ausrüstung ist nach den Vorgaben des Herstellers und der Klasse zu warten und zu prüfen: Feuerlöscher verlangen wiederkehrendes Wiegen oder Druckprüfungen und Wartung, Schläuche verlangen Druckproben, und Atemschutzgeräte verlangen die Prüfung der Flaschen und regelmäßige Funktionskontrollen. Die nach SOLAS geforderten Brandschutzübungen dienen zugleich als praktischer Nachweis, dass die Besatzung diese Ausrüstung unter Zeitdruck finden und benutzen kann, und nicht nur, dass sie im Bestandsverzeichnis steht.

Typische Fehler

• Das Manometer eines Feuerlöschers steht im Unter- oder Überdruckbereich und der Löscher bleibt ungewartet - verminderte oder unzuverlässige Abgabe genau dann, wenn sie gebraucht wird.
• Ein durch UV-Strahlung und Salz mürber oder rissig gewordener Feuerlöschschlauch, entdeckt erst beim Druckaufbau während einer Übung - ein geplatzter Schlauch verliert den Druck am Brand und nicht im Regal.
• Eine Atemluftflasche mit überschrittener Frist der Druckprüfung - außer Dienst gestellt oder, schlimmer, weiter benutzt, was das Vertrauen in das Gerät unter wirklichen Bedingungen mindert.
• Ein Feuerlöscher der falschen Klasse in einem Raum aufgestellt (etwa ein Wasserlöscher neben einer elektrischen Schaltanlage) - wirkungslos oder geradezu gefährlich, wenn er auf die falsche Brandart eingesetzt wird.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Löscherarten, die auf die besondere Brandgefahr jedes vorgesehenen Raums abgestimmt sind, und nicht eine einheitliche Art über das ganze Schiff.
• Ein Wartungs- und Füllnetz, das von den üblichen Anlaufhäfen des Schiffs aus erreichbar ist, denn die Ausrüstung braucht ihre wiederkehrende Wartung dort, wo das Schiff gerade ist.
• Atemluftflaschen und Feuerschutzausrüstungen, die den maßgeblichen Zulassungsstandards von Flaggenstaat und Klasse entsprechen, mit deutlich sichtbarer Kennzeichnung des Prüfdatums.
• Verträglichkeit von Schlauch und Strahlrohr mit dem vorhandenen Kupplungsstandard der Hydranten des Schiffs, damit Adapter nicht zur Schwachstelle werden.

Prüfen Sie die Wartungsanhänger der Feuerlöscher und die Prüfdaten der Atemluftflaschen bei jeder monatlichen Kontrolle und nicht erst bei der Jahresbesichtigung - genau diese Gegenstände laufen zwischen den förmlichen Prüfungen am ehesten unbemerkt ab.