Hebbares Fahrzeugdeck
Ein hebbares Fahrzeugdeck ist ein bewegliches Zwischendeck in einem einzelnen Laderaum, das sich auf hydraulischen Hubwerken heben oder senken lässt und so Ladungshöhe gegen Ladungsdichte tauscht, sodass derselbe Raum auf einer Reise zwei Lagen Pkw und auf der nächsten eine einzelne Lage hoher, schwerer Auflieger tragen kann.
Was man an einem Hebbares Fahrzeugdeck prüft.
4 Modelle von ALMAC Marine in Hebbares Fahrzeugdeck. Darunter die vollständige Modellliste.
Was ein hebbares Fahrzeugdeck abhebt
Feste Zwischendecks teilen einen Laderaum in dauerhafte Lagen; ein hebbares Fahrzeugdeck hängt stattdessen an Hebepunkten oder steht auf hydraulischen Säulen, die das Deckspaneel heben, senken oder bündig gegen die Decke klappen können. Das macht die lichte Höhe zu einer Größe, die der Ladungsplaner Reise für Reise steuert - das Deck für zwei Reihen Pkw absenken, es für hohe, schwere Ladung frei über den Doppelboden heben oder es gegen die Decke stauen, wenn der Raum für eine einzelne hohe Sendung wie Yachten oder Baumaschinen gebraucht wird.
Legende
- Wetterdeck
- Hydraulische Hubsäule
- Hebbares Deckpaneel
- Abgesenkte Stellung
- Tankdecke
Hauptkomponenten
Deckspaneele
Paneele aus Stahl oder Aluminium, meist in Abschnitten gebaut, die über die Raumbreite zusammengesteckt werden, bemessen auf die Achslasten der Fahrzeugmischung, für die das Schiff ausgelegt ist.
Hubwerk
Entweder Drahtseilhubwerke an Kettenzügen oder eingebaute Hydraulikzylinder an jeder Ecke, gleichlaufend geführt, damit das Paneel waagerecht fährt. Zylinderbauarten sind auf neueren, eigens gebauten Autotransportern üblicher, weil sie keinen gesonderten Kettenraum brauchen.
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Verriegelungsbolzen und Stützen
Ist das Deck einmal gesetzt, wird es in festen Aufnahmen im Schiffsverband in vorgegebenen Höhenstufen verbolzt; die Hydraulik bewegt das Deck nur, sie trägt die Arbeitslast nicht mehr, sobald beladen und verriegelt ist.
Hydraulikaggregat
Eine eigene Pumpenstation, oft von mehreren Decks desselben Raums geteilt, mit Überdruck- und Lasthalteventilen, damit ein Schlauchversagen ein beladenes Deck nicht fallen lassen kann.
Auswahl und Auslegung
| Kenngröße | Bedeutung |
|---|---|
| Gleichmäßige Lastbemessung (t/m2) | Setzt fest, ob das Deck nur Pkw oder auch leichte Lkw und schwere Ladung aufnehmen kann |
| Zahl der Höhenstellungen | Mehr Stellungen geben eine feinere Abstimmung von lichter Höhe gegen Lagenzahl |
| Hubgeschwindigkeit und Gleichlauftoleranz | Langsame oder ungleiche Fahrt verlängert die Hafenzeit und birgt die Gefahr, dass das Paneel klemmt |
| Paneelspannweite und Stützabstand | Größere ungestützte Spannweiten brauchen dickere oder versteifte Paneele und bringen Gewicht |
Vorschriften und Klasse
Hebbare Decks werden sowohl als Hebezeug als auch als Ladungsbauteil bewertet: Die Klassevorschriften fordern, dass Hubwerk, Seile oder Hydraulikzylinder und Verriegelungsbolzen prüflastgeprüft und wiederkehrend besichtigt werden, ähnlich wie anderes Bordhebezeug, zusätzlich zur üblichen Ermüdungsbewertung der Deckspaneele selbst. Die Anforderungen von SOLAS Kapitel II-1 an die Unterteilung von RoRo-Räumen und die Leckstabilität gelten für den Laderaum als Ganzes und begrenzen, wie viel Last das Deck in jeder Stellung tragen darf, ohne die Stabilitätsrechnung des Fahrzeugs zu berühren.
Typische Fehler
- Ungleicher Zylindergleichlauf - eine Ecke bleibt zurück, verzieht das Paneel und klemmt es gegen die Führungsschienen; meist auf ein verschlissenes Gleichlaufventil oder Luft in einer Hydraulikleitung zurückzuführen.
- Verschleiß der Verriegelungsbolzen - ausgeschlagene Bolzenlöcher lassen das Deck unter Last leicht absitzen und leiten dynamische Stöße in die Hydraulik statt in den festen Verband.
- Korrosion an den Paneelscharnieren - Abschnitte, die klappen oder scharnieren, sammeln Seewasser in der Fuge und setzen sich fest, wenn sie nicht nach einem festen Plan gefettet werden.
- Versagen der Hydraulikdichtung - ein langsames Absacken des Zylinders unter Last, das erst entdeckt wird, wenn das Deck beim nächsten Gebrauch tiefer als in seiner verriegelten Stellung steht.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Prüflast- und Besichtigungszeugnisse für das Hubwerk, nicht bloß eine Bauteilzeichnung des Paneels
- Eine klare Auslegung des Lasthalteventils, damit ein Versagen eines Hydraulikschlauchs ein beladenes Deck nicht fallen lassen kann
- Ersatzpaneelabschnitte und -bolzen, in den ursprünglichen Toleranzen gehalten, denn nicht passende Abschnitte klemmen an den Führungsschienen
- Belegte Wartungsintervalle für die Gleichlaufkalibrierung
Jede Änderung der Höhenstellung mit Last und Datum eintragen - ein Deck, das jahrelang meist in einer Stellung stand und plötzlich für eine ungewöhnliche Ladungsmischung durch seinen ganzen Bereich gefahren wird, ist genau der Fall, in dem Probleme mit Gleichlauf und Verriegelungsbolzen auftauchen.
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