Co sprawdzić w Wirówka paliwowa.
Wirówka paliwowa wykorzystuje siłę odśrodkową w wirującym bębnie, by spożytkować różnicę gęstości między olejem, wodą i zanieczyszczeniami stałymi, jak drobiny katalizatora i szlam. Pracując jako puryfikator, usuwa wodę i ciała stałe i potrzebuje tarczy grawitacyjnej albo automatycznego wykrywania granicy faz, dopasowanych do gęstości paliwa; jako klaryfikator, bez używanego wylotu wody, zajmuje się samym usuwaniem ciał stałych z paliwa o bardzo małej zawartości wody. W porównaniu z wirówką oleju smarnego jednostka budowana do służby paliwa ciężkiego dokłada podgrzewacz sprowadzający lepkość w zakres rozdzielalny i jest budowana na wyższy przerób ciągły, a…
Co definiuje ten typ
Wirówka paliwowa wykorzystuje siłę odśrodkową w wirującym bębnie, by spożytkować różnicę gęstości między olejem, wodą i zanieczyszczeniami stałymi, jak drobiny katalizatora i szlam. Pracując jako puryfikator, usuwa wodę i ciała stałe i potrzebuje tarczy grawitacyjnej albo automatycznego wykrywania granicy faz, dopasowanych do gęstości paliwa; jako klaryfikator, bez używanego wylotu wody, zajmuje się samym usuwaniem ciał stałych z paliwa o bardzo małej zawartości wody. W porównaniu z wirówką oleju smarnego jednostka budowana do służby paliwa ciężkiego dokłada podgrzewacz sprowadzający lepkość w zakres rozdzielalny i jest budowana na wyższy przerób ciągły, a nowoczesne jednostki czyszczą bęben automatycznie w odstępach, zamiast wymagać ręcznej rozbiórki.
Główne elementy
- Bęben i pakiet talerzy — wirujący zespół, w którym rozdział naprawdę zachodzi.
- Mechanizm samooczyszczania — hydrauliczny tłok przesuwny, wyrzucający nagromadzone ciała stałe z bębna w zadanych odstępach bez zatrzymywania jednostki.
- Tarcza grawitacyjna lub automatyczna kontrola granicy faz — ustawia granicę rozdziału dla rzeczywistej gęstości paliwa, ręcznie na starszych, automatycznie na nowoczesnych jednostkach.
- Pompa zasilająca i podgrzewacz — podają paliwo z przepływem i temperaturą, jakich bęben potrzebuje; podgrzewacz jest przy lepkości paliwa ciężkiego niezbędny.
- Silnik napędowy, przekładnia i szafa sterownicza — rozpędzają bęben do obrotów roboczych i prowadzą cykl automatyczny.
Dobór / wymiarowanie
Przerób ustala się z dziennego zużycia paliwa z zapasem na cykle czyszczenia i przestoje, w litrach na godzinę na bębnie. Tarcza grawitacyjna lub automatyczna granica faz musi objąć zakres gęstości faktycznie wożonych paliw — paliwo ciężkie blisko 991 kg/m3 potrzebuje zupełnie innej nastawy niż lekki żeglugowy olej napędowy — a statki bunkrujące dziś mieszankę paliw konwencjonalnych i niskosiarkowych potrzebują jednostki, której granica faz obejmie cały ten zakres bez wymiany tarczy między paliwami. Temperatura podgrzewacza musi odpowiadać lepkości najcięższego wożonego paliwa — niedogrzanie to jedna z najczęstszych przyczyn słabego rozdziału.
Przepisy / klasa
Przepisy klasy wymagają zdublowanych wirówek paliwowych, by oczyszczanie trwało, gdy jedna jednostka stoi w remoncie. Szlam z rozdziału trzeba wpisywać do Książki zapisów olejowych i zdawać wyłącznie do urządzeń odbiorczych na lądzie albo utylizować w uznanej spalarce — według Załącznika I i Załącznika VI konwencji MARPOL. Odolejacz wód zęzowych to urządzenie pokrewne, ale całkiem osobne — nie mylić go z puryfikatorem paliwa.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Niewyważenie bębna | Nierówny narost szlamu między cyklami czyszczenia | Wibracja, zużycie łożysk, samoczynne wyłączenie zabezpieczające |
| Zła tarcza grawitacyjna dla gęstości paliwa | Tarcza niewymieniona po bunkrze o innej gęstości | Olej ucieka wylotem wody albo woda przechodzi do zbiornika rozchodowego |
| Za niska temperatura podgrzewacza | Zabrudzony grzejnik lub usterka regulacji | Słaby rozdział, drobiny katalizatora docierają do wtryskiwaczy |
| Zużyte talerze | Zwykłe zużycie w czasie służby | Obniżona skuteczność rozdziału, więcej wody i osadu w czystym paliwie |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Przerób i zakres gęstości dopasowane do obecnego i przyszłego miksu paliw statku, łącznie z mieszankami niskosiarkowymi i biopaliwowymi.
- Zapasowy pakiet talerzy i komplety uszczelnień naprawdę dostępne, nie tylko wymienione w katalogu.
- Sterowanie zgodne z istniejącym monitoringiem alarmowym statku.
- Udokumentowana skuteczność rozdziału przy temperaturze, z jaką statek naprawdę pracuje, a nie w wyidealizowanych warunkach próby.
Tarczę grawitacyjną lub nastawę granicy faz sprawdzajcie zawsze, gdy gęstość zabunkrowanego paliwa zmieni się znacząco — wirówka zostawiona na poprzedni gatunek po cichu przepuszcza zanieczyszczenie, zamiast cokolwiek zgłosić.