Winda holownicza
Winda holownicza luzuje i wybiera stalówkę pod kontrolowanym naciągiem, a nie tylko ją trzyma lub zwalnia — to odróżnia ją od stałego haka holowniczego i od zwykłej windy cumowniczej, nigdy niewymiarowanej na obciążenia udarowe, jakie hol widzi w drodze.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Winda holownicza.
565 modeli od 21 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co wyróżnia windę holowniczą
Cechą definiującą windę holowniczą jest zdolność luzowania pod obciążeniem: kontrolowanego wydawania stalówki, gdy hol dostaje nagłe szarpnięcie, i wybierania z powrotem, gdy obciążenie zelżeje. Stały hak holowniczy tego nie umie — trzyma linę albo zwalnia ją jednym ruchem — a zwykła winda cumownicza nie jest budowana na dynamiczne obciążenia udarowe, jakie hol generuje, gdy holownik pracuje ze statkiem na fali. Większość wind holowniczych oferuje też tryb stałego naciągu, automatycznie trzymający nastawione napięcie liny, gdy holowana jednostka porusza się względem holownika — czego prosta winda z samym hamulcem nie potrafi.
Legenda
- Bęben wciągarki
- Hamulec luzująco-wybierający
- Przekładnia i silnik
- Do holowanego obiektu
- Prowadnica liny
- Lina stalowa
- Fundament pokładowy
Główne elementy
- Bęben – pojedynczy lub dzielony, wymiarowany na hol, a w wielu konstrukcjach na osobną linę wstępną lub prowadzącą.
- Hamulec – taśmowy lub tarczowy, o nośności trzymania holu z określonym procentem powyżej najwyższego spodziewanego uciągu.
- Napęd – silnik hydrauliczny lub elektryczny, wymiarowany zarówno na prędkość wybierania, jak i reakcję luzowania/odzysku.
- Układacz liny – trzyma stalówkę równo układaną na bębnie pod obciążeniem.
- Czujnik siły lub monitoring naciągu – zasila pętlę regulacji stałego naciągu i daje operatorowi odczyt na żywo.
- Awaryjne szybkie zwalnianie – zrzuca obciążenie natychmiast, gdy hol trzeba puścić w sytuacji awaryjnej.
- Hol i kluza – konstrukcja stalówki dobrana pod giętkość i odporność na zgniatanie, prowadzona przez rolkę rufową lub kluzę.
Dobór i wymiarowanie
Siła trzymania hamulca musi przewyższać wytrzymałość zrywającą holu o margines wymagany notacją holowniczą lub eskortową jednostki — a nie tylko odpowiadać uciągowi na palu holownika. Pojemność bębna wyznacza średnica stalówki i długość potrzebna w rejonie pracy holownika, a zakres prędkości luzowania i pasmo stałego naciągu muszą pasować do spodziewanych stanów morza, bo holownik eskortowy pracujący w biegu przy burcie wielkiego statku widzi zupełnie inną dynamikę niż holownik portowy na krótkim holu. Właśnie te różnice służby oddzielają windę z uprawnieniem eskortowym od zwykłej portowej windy holowniczej o podobnym bębnie.
Przepisy i klasa
Notacje holownicze i eskortowe klasy wymagają, by hamulec windy był przebadany i certyfikowany na trzymanie z określonym marginesem powyżej znamionowego uciągu holu, a sam hol nosi własne świadectwa z okresową próbą obciążeniem próbnym. Tam, gdzie winda jest częścią awaryjnego urządzenia holowniczego statku, a nie sprzętem roboczym holownika, obowiązują wymagania rozdziału II-1 konwencji SOLAS dla zbiornikowców od 20.000 ton nośności wzwyż, łącznie ze zdolnością szybkiego wprowadzenia urządzenia do użycia — w wielu konstrukcjach bez zasilania zewnętrznego.
Przeczytaj cały przewodnik
Typowe usterki
- Zużycie lub zeszklenie okładzin hamulca – obniża siłę trzymania i grozi niekontrolowanym wydawaniem pod obciążeniem dokładnie wtedy, gdy hamulec jest najpotrzebniejszy.
- Zmęczenie lub pęknięte druty w punktach krzyżowania na bębnie – hol może zerwać się nagle pod udarem, który wizualnie nienaruszona lina powinna była przetrwać.
- Rozosiowanie układacza – lina piętrzy się i zgniata sama siebie na bębnie, zmniejszając i pojemność, i żywotność liny.
- Wadliwy zawór hydrauliczny w trybie stałego naciągu – napięcie buja w górę i w dół, generując szarpnięcia na holu, zamiast je pochłaniać.
- Dryf czujnika siły – operator widzi nietrafny odczyt naciągu i nieświadomie prze- lub niedociąga hol.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo próby hamulca z siłą trzymania przy znamionowym obciążeniu windy, nie tylko z mocą silnika napędu.
- Specyfikacja holu dopasowana do rowkowania bębna i układu stałego naciągu, bo nie każda konstrukcja liny pasuje do każdej windy.
- Wsparcie serwisowe agregatu hydraulicznego właściwego dla tej windy, a nie ogólny wykonawca hydrauliki.
- Zapasowe okładziny hamulca i kalibracja czujnika siły trzymane albo szybko osiągalne.
Luzowanie i wybieranie próbujcie pod rzeczywistym obciążeniem, zanim w służbie zaufacie trybowi stałego naciągu — winda zachowująca się poprawnie w statycznej próbie stanowiskowej wciąż może bujać albo szarpać, gdy na linie staną prawdziwe obciążenia od fal.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 100 z 565 modeli w Winda holownicza. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (21) z modelami Winda holownicza. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Wyposażenie holownicze.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Ostatnio dodane.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Winda holownicza” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Winda holownicza?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.