Szpigat i odpływ pokładowy

Co odróżnia szpigaty i odpływy od innych okuć pokładowych

Większość okuć pokładowych przenosi obciążenie; szpigaty i odpływy prowadzą przepływ. Szpigat to po prostu otwór w nadburciu albo przy krawędzi pokładu, często osłonięty furtą odwadniającą, który pozwala wodzie zabranej na pokład odpłynąć, zanim się nagromadzi. Odpływ pokładowy robi to samo dla przestrzeni zamkniętych albo częściowo zamkniętych, prowadząc wodę ze zmywania i deszczówkę w dół przez pokład do magistrali odpływowej. Oba omawia się często razem, ponieważ dzielą ten sam rodzaj awarii: okucie, które na sucho wygląda dobrze, a problem ujawnia dopiero wtedy, gdy pokład rzeczywiście zaleje woda.

Główne elementy

Furty odwadniające

Otwarte szczeliny wycięte w nadburciu na poziomie pokładu, dobrane wielkością i rozstawem do obsługiwanej zamkniętej powierzchni pokładu. Część ma zamknięcia klapowe otwierające się na zewnątrz pod naporem wody i zamykające się własnym ciężarem, gdy pokład się oczyści, co powstrzymuje powrót wody na pokład przy kołysaniu.

Rury szpigatów i odpływy pokładowe

Pionowe rury prowadzące wodę z otworu pokładowego w dół przez statek do wylotu za burtę albo do magistrali zęzowo-odpływowej, wyposażone przy otworze pokładowym w kosz ssawny albo kratkę powstrzymującą zanieczyszczenia przed dostaniem się do rury.

Zawory zwrotne (zwrotno-odcinające, klapowe)

Montowane przy poszyciu albo blisko niego przy szpigatach odprowadzających wodę poniżej pokładu wolnej burty, przepuszczają wodę grawitacyjnie na zewnątrz, lecz zamykają się pod naporem morza z zewnątrz, a większość ma dodatkowo wrzeciono pozwalające załodze zamknąć je ręcznie z pokładu.

Dobór i wymiarowanie

Powierzchnię furt odwadniających oblicza się z długości i wysokości obsługiwanego odcinka nadburcia według przepisów o wolnej burcie, a nie z wartości z katalogu dostawcy - zaniżona powierzchnia odwadniająca jest niezgodnością statecznościową i wolnoburtową, a nie zwykłą niedogodnością odwodnienia. Średnica rur szpigatów i odpływów wynika ze spodziewanej objętości wody z danej powierzchni pokładu oraz z intensywności deszczu i zmywania, przy czym najmniejszy wymiar ustala się raczej z odporności na zatkanie zanieczyszczeniami niż z samego rachunku przepływu. Materiał zaworu zwrotnego dobiera się do miejsca wylotu: brąz albo stal odporna na korozję dla zaworów przy poszyciu mających wodę morską po obu stronach.

Przepisy i klasa

Układ i najmniejszą powierzchnię furt odwadniających ustala Międzynarodowa konwencja o liniach ładunkowych, a towarzystwa klasyfikacyjne sprawdzają ten układ przy każdym przeglądzie okresowym wobec świadectwa wolnej burty statku. Szpigaty, wyloty i przewody sanitarne prowadzone przez poszycie poniżej pokładu wolnej burty albo pokładu grodziowego muszą spełniać wymagania SOLAS rozdz. II-1 dotyczące zaworów i środków ich zamykania, w tym wymóg, aby zawory były łatwo dostępne do obsługi, a na wielu statkach zamykane zdalnie z miejsca powyżej pokładu grodziowego.

Typowe usterki

• Zawór zwrotny zatarty w położeniu otwartym albo zamkniętym przez korozję lub natrysk farby - zawór zablokowany otwarty wpuszcza wodę morską z powrotem na pokład przy fali z rufy; zablokowany zamknięty zamienia pokład w basen przy ulewie albo przy zalewaniu wodą.
• Klapy furt odwadniających zamalowane podczas prac konserwacyjnych na pokładzie - w porcie wygląda to schludnie, a na morzu nie otwierają się wtedy, gdy statek ich potrzebuje.
• Brakujący albo zapchany zanieczyszczeniami, szmatą czy porostem filtr szpigatu - rura dalej pozostaje drożna, ale sam otwór pokładowy nie przepuszcza wody, więc pokład zalewa się mimo sprawnego zaworu.
• Złamane albo zatarte przedłużenie wrzeciona zaworu, przez co zdalne zamykanie z pokładu przestaje działać - wychodzi to na jaw dopiero wtedy, gdy ćwiczenie awaryjnego zamykania rzeczywiście próbuje z niego skorzystać.

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Materiał korpusu i elementów wewnętrznych zaworu dobrany do miejsca wylotu - do służby na wodzie morskiej, a nie ogólny zawór przemysłowy
• Potwierdzone parametry ciśnienia i przepływu, a nie sama zgodność średnicy nominalnej
• Wrzeciono i przedłużki zgodne z istniejącym układem na pokładzie, jeżeli zawór jest wymieniany, a nie montowany od nowa
• Świadectwa i dokumentacja, jakie inspektor klasy przyjmie jako dowód wymiany na równoważne

Furty odwadniające i zawory zwrotne sprawdzają się dopiero pod obciążeniem - przy każdym planowym obchodzie obsługowym poruszaj każdym wrzecionem zaworu i sprawdzaj, czy każda klapa swobodnie się uchyla, a nie dopiero wtedy, gdy zbliża się przegląd roczny.