Co sprawdzić w Dźwig ładunkowy.
Dźwig ładunkowy to postawiony na pokładzie dźwig obrotowy przeznaczony do załadunku i wyładunku, odrębny od dźwigu prowiantowego wymiarowanego jedynie na zapasy i części zamienne oraz od dźwigu z ramieniem łamanym używanego głównie do obsługi węży na zbiornikowcach. Na drobnicowcu albo statku wielozadaniowym dźwigi ładunkowe potrafią podnieść pełny zakres ładunków statku, w tym drobnicę, kontenery i ładunki ciężkie, bez polegania na dostępności dźwigów lądowych w każdym porcie, co ma znaczenie na trasach zawijających do portów z ograniczonym sprzętem dźwignicowym albo bez niego.
Co określa dźwig ładunkowy
Dźwig ładunkowy to postawiony na pokładzie dźwig obrotowy przeznaczony do załadunku i wyładunku, odrębny od dźwigu prowiantowego wymiarowanego jedynie na zapasy i części zamienne oraz od dźwigu z ramieniem łamanym używanego głównie do obsługi węży na zbiornikowcach. Na drobnicowcu albo statku wielozadaniowym dźwigi ładunkowe potrafią podnieść pełny zakres ładunków statku, w tym drobnicę, kontenery i ładunki ciężkie, bez polegania na dostępności dźwigów lądowych w każdym porcie, co ma znaczenie na trasach zawijających do portów z ograniczonym sprzętem dźwignicowym albo bez niego.
Główne elementy
Podstawa i wieniec obrotowy
Dźwig stoi na spawanej podstawie stalowej przechodzącej przez pokład i przenosi obciążenie w konstrukcję statku poniżej, z łożyskiem obrotowym pozwalającym górnej części obracać się w wymaganym zakresie, często pełne 360 stopni albo ograniczonym dla ominięcia nadbudówek i olinowania.
Wysięgnik i układ wychylania
Wysięgnik wynosi zblocze z ładunkiem poza podstawę; wychylanie odbywa się w mniejszych dźwigach siłownikiem hydraulicznym, a w większych, wychylanych liną, liną wychylającą i wciągarką. Długość wysięgnika i dopuszczalny kąt wychylenia wyznaczają zasięg i promień pracy dźwigu.
Wciągarka podnoszenia i lina stalowa
Wciągarka podnoszenia wydaje i wybiera główną linę nośną, typowo przez silnik hydrauliczny i przekładnię planetarną, z bębnem wielowarstwowym i hamulcem obciążeniowym trzymającym ładunek przy zaniku ciśnienia hydraulicznego.
Agregat i sterowanie
Większość nowszych dźwigów ładunkowych napędzana jest hydraulicznie z agregatu z silnikiem elektrycznym w stopie podstawy, ze sterowaniem proporcjonalnym w kabinie operatora dającym łagodne ruszanie i zatrzymywanie przy podnoszeniu, wychylaniu i obrocie, by uniknąć bujania ładunku.
Zblocze i urządzenia zabezpieczające
Zblocze niesie hak ładunkowy; zabezpieczenie przed przeciążeniem i wyłączniki krańcowe podnoszenia, wychylania i obrotu, a w wielu dźwigach także wyłącznik krańcowy podnoszenia zbloczą, zatrzymują dźwig, nim dojdzie do uszkodzenia mechanicznego.
Dobór i wymiarowanie
| Parametr | Dlaczego się liczy |
|---|---|
| Dopuszczalne obciążenie robocze | Wyznacza ładunek, jaki dźwig może podnieść przy danym promieniu; większy SWL zwykle zmniejsza zasięg przy obciążeniu maksymalnym. |
| Zasięg / promień | Rozstrzyga, jak daleko nad nabrzeżem albo nad sąsiednią ładownią dźwig może pracować. |
| Cykl pracy | Ciągła praca ładunkowa wymaga elementów o wyższych parametrach niż dźwigi używane sporadycznie. |
| Źródło mocy | Hydrauliczne, elektrohydrauliczne albo w pełni elektryczne wpływa na odpowiedź, obsługę i obciążenie prądnic. |
| Położenie kabiny i widoczność | Linie widzenia operatora w ładownię i nad nabrzeżem wpływają na bezpieczną, sprawną pracę. |
Przepisy i klasa
Dźwigi ładunkowe są urządzeniami dźwignicowymi i podlegają przepisom towarzystw klasyfikacyjnych dla osprzętu ładunkowego, w tym okresowemu dokładnemu badaniu i próbie obciążeniowej, zwykle mniej więcej co cztery do pięciu lat dla próby obciążeniowej i corocznie dla dokładnego badania. SOLAS rozdz. II-1 oraz, gdzie bandera to stosuje, Konwencja MOP 152 zajmują się bezpiecznymi metodami pracy z urządzeniami dźwignicowymi; rejestr urządzeń dźwignicowych i osprzętu luźnego prowadzi się na statku i przedstawia przy przeglądzie.
Typowe usterki
- Zużycie liny albo pęknięte druty powyżej kryteriów wycofania: obniżona siła zrywająca, ryzyko upuszczenia ładunku pod obciążeniem roboczym.
- Przeciek uszczelnienia siłownika wychylnego: utrata panowania nad położeniem wysięgnika, osiadanie pod obciążeniem.
- Zużycie albo zanieczyszczenie wieńca obrotowego: szorstki, szarpiący obrót, a z czasem nadmierny luz łożyska.
- Ślizganie hamulca obciążeniowego: ładunek pełznie w dół przy sterowaniu podnoszenia w położeniu środkowym, poważna sprawa bezpieczeństwa.
- Awaria wyłącznika krańcowego: znika samoczynna ochrona przed nadmiernym podnoszeniem albo wychyleniem, co zwiększa poleganie na samym osądzie operatora.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo próby obciążeniowej i zapisy dokładnego badania dostarczone wraz z dźwigiem, a nie samo ogólne oświadczenie zgodności.
- Wspólność części zamiennych z dźwigami, które armator już eksploatuje, dla uproszczenia zapasu części na statku.
- Udokumentowana krzywa SWL i promienia dla pełnego zakresu, a nie sama wartość maksymalna SWL.
- Miejscowe wsparcie serwisowe w rejonie żeglugi, skoro hydrauliczne dźwigi ładunkowe wymagają okresowej obsługi ręcznej.
- Ergonomia i widoczność z kabiny odpowiednie do rzeczywistych operacji ładunkowych jednostki, a nie ogólny układ.
Przed każdą operacją ładunkową sprawdzajcie, czy hamulec obciążeniowy trzyma przy sterowaniu podnoszenia w położeniu środkowym i bez przyłożonego ciśnienia hydraulicznego: hamulec ślizgający się pod obciążeniem to usterka najbardziej skłonna skończyć się wypadkiem, a nie wpisem w papierach.