Wrota RoRo
Wrota RoRo zamykają otwór w kadłubie albo nadbudowie, przez który przejeżdżają pojazdy, i inaczej niż rampa nie są przewidziane do najeżdżania, więc ich konstrukcja jest zbudowana w całości wokół uszczelnienia wodoszczelnego lub strugoszczelnego i pewnego działania pod obciążeniem od wiatru i morza.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Wrota RoRo.
48 modeli od 4 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Co wyróżnia wrota RoRo
Wśród wyposażenia RoRo rampy przenoszą ciężar pojazdów, gdy są otwarte, ale jedynym zadaniem wrót RoRo jest uszczelnić otwór po przejechaniu pojazdów, zamykając otwór dziobowy, rufowy albo burtowy, który inaczej byłby wystawiony na morze. Wrota dziobowe i rufowe zamykają duże otwory mogące leżeć na pokładzie wolnej burty albo poniżej niego, a ich szczelność jest bezpośrednią linią obrony przed zalaniem, dlatego awarie wrót należą historycznie do najpoważniejszych przyczyn utraty statków RoRo.
Legenda
- Siłownik hydrauliczny
- Poszycie kadłuba
- Zrębnica
- Zawias
- Uszczelka
- Skrzydło drzwi
- Zamki dociskowe
- Linia wodna
Główne elementy
Płat wrót
Konstrukcja stalowa jedno- albo dwuskrzydłowa, zawiasowa lub przesuwna, wymiarowana na otwór pokładu samochodowego i usztywniona tak, by po zamknięciu przeciwstawić się ciśnieniu morza.
Mechanizm podnoszenia albo obrotu
Siłowniki hydrauliczne albo wciągarki linowe podnoszące, opuszczające lub obracające płat, typowo z mechanicznym układem ryglowania przejmującym obciążenie po zamknięciu wrót, tak by hydraulika nie musiała trzymać uszczelnienia pod ciśnieniem morza.
Przeczytaj cały przewodnik
Układ uszczelnienia
Uszczelka gumowa ściskana przez ciąg zamykania i ryglowania, biegnąca po całym obwodzie otworu, wsparta klinami albo zaczepami dociągającymi wrota mocno do uszczelki.
Sygnalizacja położenia i blokady
Czujniki na mostku i w stanowisku sterowania ładunkiem pokazujące stan wrót i rygli, sprzężone tam, gdzie wymagane, z napędem albo listami kontrolnymi wyjścia, tak by jednostka nie mogła ruszyć z wrotami niezamkniętymi i nieryglowanymi do końca.
Dobór i wymiarowanie
- Wielkość i położenie otworu, wynikające z promieni skrętu pojazdów i układu pokładu wolnej burty.
- Obliczeniowy słup wody, jakiemu zamknięte wrota wraz z zamocowaniem muszą sprostać przy właściwym zanurzeniu awaryjnym albo nieuszkodzonym.
- Sposób napędu, siłownik hydrauliczny, wciągarka linowa albo połączenie obu, dobrany do dostępnej mocy i wymagań nadmiarowości.
- Powiązanie sygnalizacji i alarmów z istniejącym systemem nadzoru mostka.
Przepisy i klasa
SOLAS rozdz. II-1 stawia szczególne wymagania wytrzymałości konstrukcji, zamocowania i sygnalizacji wobec wrót dziobowych, rufowych i burtowych na statkach RoRo, po zmianach wprowadzonych w następstwie poważnych katastrof z udziałem awarii wrót. Wymagania obejmują jednoznaczne wskazanie stanu wrót i urządzeń zamykających na mostku, niezależnie od układu hydraulicznego, a do tego okresowe próby ruchowe i przegląd klasy układów zamocowania i ryglowania. Zaliczenia wodoszczelne i strugoszczelne niosą różne wymagania uszczelnienia i badań zależnie od położenia otworu względem pokładu wolnej burty.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Uszczelka zestarzała albo wygnieciona z kształtu | Utrata szczelności wodnej albo strugoszczelności na uszczelnieniu |
| Urządzenie ryglujące niedociągnięte przed wyjściem | Wrota trzymane tylko ciśnieniem hydraulicznym, zagrożone pod obciążeniem morza |
| Czujnik położenia rozregulowany albo uszkodzony | Fałszywe wskazanie zamknięcia na mostku, choć wrota nie są zabezpieczone |
| Korozja zawiasu albo liny wciągarki od działania soli | Nierówne zamykanie, zwiększone zużycie uszczelki, zatarcie mechanizmu |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Uznanie typu układu zamocowania i sygnalizacji odpowiadające obowiązującym wymaganiom SOLAS, a nie konstrukcja sprzed zmian wprowadzonych po katastrofach.
- Niezależne, na stałe okablowane obwody sygnalizacyjne, oddzielone od hydraulicznego układu sterowania.
- Wykazane wsparcie serwisowe przy wymianie uszczelek i remoncie elementów hydraulicznych w rejonie żeglugi jednostki.
- Wyraźna dokumentacja obliczeniowego słupa wody, na jaki wrota i rygle mają świadectwo wytrzymałości.
Lampki sygnalizacyjne na mostku meldują tylko to, co widzi czujnik, więc sygnał zamknięte-i-zaryglowane wart jest potwierdzenia wzrokiem przy wrotach podczas pierwszych podróży po każdej obsłudze urządzeń zamykających, a nie samego zaufania tablicy.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 48 z 48 modeli w Wrota RoRo. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (4) z modelami Wrota RoRo. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Wyposażenie RoRo.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Wrota RoRo” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Wrota RoRo?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.