Motorstarter / Schütz
Ein Motorstarter ist das Schalt- und Schutzpaket, das den Stromkreis zu einem Motor auf Befehl schließt und ihn im Augenblick eines Überstrom-, Unterspannungs- oder Phasenausfallzustands wieder öffnet — während ein Schütz für sich allein nur das Schaltelement ohne eingebauten Schutz ist.
Was man an einem Motorstarter / Schütz prüft.
127 Modelle von Schneider Electric in Motorstarter / Schütz. Darunter die vollständige Modellliste.
Was einen Starter von einem nackten Schütz unterscheidet
Ein Schütz ist ein elektrisch betätigter Schalter: Eine Spule zieht einen Satz Hauptkontakte an, um einen Dreiphasenkreis zu schließen oder zu trennen — nicht mehr. Ein Motorstarter verbindet dieses Schütz mit Schutz, am häufigsten einem thermischen Überlastrelais in Reihe im Strompfad des Motors, dazu der Steuerverdrahtung für Start-/Stopp-Taster, Verriegelungen und Statusrückmeldung an Schalttafel oder Automationssystem. Direktanlauf-, Stern-Dreieck- und Sanftstarter sind alle um denselben Kern aus Schütz plus Schutz gebaut; was sich zwischen ihnen ändert, ist, wie viel Einschaltstrom und Drehmoment der Motor im Startaugenblick sieht.
Legende
- Zuleitung L1 L2 L3
- Steuerstromkreis
- Aus (Öffner)
- Hauptkontakte
- Ein (Schließer)
- Überlastrelais
- Spule
- Motor
- Selbsthaltekontakt
- Überlast-Auslösekontakt in Reihe mit der Spule
Hauptkomponenten
Schütz
Bemessen nach Bemessungsbetriebsstrom (AC-3-Betrieb für Motorlasten) und Polzahl, üblich ergänzt um einen Hilfskontaktblock für Verriegelung und Fernanzeige.
Überlastrelais
Thermisch oder elektronisch, eingestellt auf Volllaststrom und Betriebsfaktor des Motors; es löst bei anhaltendem Überstrom aus, für den eine Sicherung oder ein Schutzschalter zu träge — oder nicht empfindlich genug — wäre.
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Kurzschlussschutz
Ein Motorschutzschalter oder Sicherungen vor dem Schütz klären einen echten Kurzschluss weit schneller, als das thermische Überlastrelais reagieren kann — und beide werden zum Koordinieren bemessen, nicht zum Verdoppeln.
Stern-Dreieck- oder Sanftanlaufkomponenten
Wo verbaut, senken ein zweites und drittes Schütz (Stern-Dreieck) oder ein Halbleiter-Spannungsrampenmodul (Sanftstarter) den Anlaufstrom — um den Preis geminderten Anlaufmoments — für größere Motoren, deren Direktanlauf die Schalttafelschiene einbrechen ließe.
Auswahl und Auslegung
Der Starter muss zu Volllaststrom, Anlaufstromvielfachem, Betriebsklasse (Dauerbetrieb, Aussetzbetrieb oder häufiges Reversieren) des Motors und zum Fehlerniveau der Schalttafel fürs Kurzschlussgerät passen. Der Strom der Gebrauchskategorie AC-3 ist die gegen das Motortypenschild zu prüfende Zahl — nicht die ohmsche AC-1-Bemessung des Schützes, die stets höher liegt und beim Bemessen in die Irre führt.
Vorschriften und Klasse
- Die Klassevorschriften fordern für Motorkreise sowohl Überlast- als auch Kurzschlussschutz — und für Motoren wesentlicher Dienste bestimmte Alarm- und, wo gefordert, automatische Wiederanlaufanordnungen nach einem Blackout.
- Die Anforderungen aus SOLAS Kap. II-1 an wesentliche Hilfsanlagen (Rudermaschine, Feuerlöschpumpen, Notausrüstung) treiben, welche Starter verdoppelte Einspeisungen oder automatische Umschaltung statt nur manuellen Neustarts brauchen.
- Die periodische Prüfung der Überlastrelais-Auslöseeinstellungen und Schutzrelaisfunktion wird bei der Besichtigung geprüft — typisch bestätigt durch Primär- oder Sekundäreinspeisungsprüfung bei großen Besichtigungen.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Schütz-Hauptkontakte durch wiederholtes Unterbrechen des Anlaufstroms verkratert oder verschweißt | Der Motor stoppt nicht auf Befehl — oder eine Phase schließt nicht und verursacht Einphasenlauf |
| Überlastrelais über dem tatsächlichen Volllaststrom des Motors eingestellt | Der Schutz löst bei einem sich anbahnenden Fehler nicht mehr vor dem Wicklungsschaden aus — der Zweck des Relais ist dahin |
| Spule verbrannt durch Unterspannungsflattern bei einer Schalttafelstörung | Der Starter fällt ab und lässt sich bis zum Spulentausch nicht wieder einschalten — eine wesentliche Hilfsanlage geht außer Betrieb |
| Stern-Dreieck-Zeitglied verstellt | Der Übergang kommt zu früh (hohe Stromtransiente) oder zu spät (unnötige Zeit bei gemindertem Moment) und belastet Motor wie Starter |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Schütz und Überlastrelais bemessen für den tatsächlichen AC-3-Betriebsstrom, mit dokumentierter Koordinationstabelle gegen den vorgelagerten Schalter oder die Sicherungen.
- Ersatzteilverfügbarkeit für exakt den verbauten Überlastrelais-Typ — elektronische Überlastmodule sind zwischen Herstellern selten austauschbar.
- Baumustergeprüfte Motorkontrollzentren-Baugruppen, wo die Klasse sie fordert, statt feldgebauter Tafeln ohne Prüfzeugnis auf Baugruppenebene.
- Klare Kennzeichnung von AC-3- gegen AC-1-Bemessung im Datenblatt — diese Zahl ist die häufigste Quelle unterbemessener Ersatzstarter.
Beim Startertausch nach einer Auslösung die Überlastrelais-Einstellung gegen das Motortypenschild prüfen, bevor wieder eingeschaltet wird; ein in Eile getauschter Starter mit unverändert gelassener alter Relaiseinstellung ist eine häufige Ursache eines erneuten Wicklungsschadens Wochen später.
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