Wąż ładunkowy LPG/LNG
Wąż ładunkowy LPG/LNG musi przemieszczać ciecz w temperaturach kriogenicznych lub schłodzonych bez utraty giętkości — co wyklucza budowę standardowego węża gumowego i pcha projekt ku wężom kompozytowym lub kriogenicznym wielowarstwowym z własnym reżimem certyfikacji.
Co sprawdzić w Wąż ładunkowy LPG/LNG.
35 modeli od ContiTech/Continental w Wąż ładunkowy LPG/LNG. Poniżej pełna lista modeli.
Co odróżnia wąż LPG/LNG od węża ładunkowego ogólnego
Ładunki gazów skroplonych przewozi się albo schłodzone (LNG blisko minus 162 stopni C, LPG typowo minus 40 do minus 50 stopni C przy ładunku w pełni schłodzonym), albo pod ciśnieniem w temperaturze otoczenia. Wąż zbudowany do tych służb musi w temperaturze kriogenicznej zostać giętki i szczelny, bez twardnienia i pękania gumy, jak zrobiłby to standardowy wąż do oleju — i musi opierać się specyficznej chemii ładunku: LPG atakuje wiele elastomerów zdatnych do ropy czy produktów. Konstrukcja to typowo wąż kompozytowy z wieloma warstwami polimerów i zbrojenia albo, dla najzimniejszych służb LNG, falisty kriogeniczny wąż nierdzewny — a nie konwencjonalny wąż z gumy i oplotu drucianego.
Legenda
- POWŁOKA ZEWNĘTRZNA (warstwa odporna na pogodę i ścieranie)
- Oplot wzmacniający
- Warstwa izolacyjna
- Droga ładunku (LPG / LNG, schłodzony)
- Wykładzina wewnętrzna (bariera kriogeniczna)
- Budowa promieniowa, oś węża prostopadła do rysunku
Główne elementy
Wykładzina wewnętrzna
Warstwa w bezpośrednim styku z ładunkiem, wybrana według zgodności chemicznej z LPG lub LNG i giętkości w temperaturze projektowej; wykładzina zdatna do ropy nie jest automatycznie zdatna do LPG.
Warstwy zbrojenia
Warstwy drutu spiralnego lub oplotu kompozytowego niosące obciążenie ciśnieniem i dające wężowi wytrzymałość na rozerwanie, ułożone między wykładziną a okładziną.
Przeczytaj cały przewodnik
Okładzina zewnętrzna
Chroni przed ścieraniem, UV i uszkodzeniami mechanicznymi przy obsłudze na pokładzie; zważywszy ryzyko zapłonu ładunku, często niesie wymóg rozpraszania statyki.
Złącza końcowe
Kołnierzowe lub suchoodcinające złącza dopasowane do manifoldu; przy wielu transferach LPG/LNG standardem jest szybkozłącze z samouszczelniającą funkcją suchego rozłączenia, ograniczające rozlanie przy odłączaniu.
Dobór i wymiarowanie
- Temperatura projektowa zgodna z rzeczywistym ładunkiem i trybem transferu - służba schłodzona wobec ciśnieniowej wymaga innej budowy węża, nie tego samego węża z niższą liczbą na papierze.
- Ciśnienie robocze i rozrywające z wymaganym marginesem bezpieczeństwa dla najwyższego ciśnienia pomp układu transferu.
- Przelot dopasowany do wymaganego tempa przeładunku bez przekraczania bezpiecznej prędkości cieczy dla ładunku z ryzykiem zapłonu statycznego.
- Promień gięcia i długość zgodne z rzeczywistą geometrią statek-ląd lub statek-statek, bo zmuszanie węża poniżej minimalnego promienia gięcia ostro skraca jego służbę.
Przepisy i klasa
Kodeks IGC reguluje projekt i wyposażenie statków przewożących gazy skroplone luzem, łącznie z wymaganiami dotykającymi systemów przeładunku. Węże ładunkowe podlegają okresowym próbom ciśnieniowym i oględzinom w interwałach zdefiniowanych wymaganiami operatora i klasy, a każdy wąż jest normalnie oznaczony datą próby, ciśnieniem roboczym i granicą służby - wąż używany po wybitej służbie odrzuca się, jakkolwiek by wyglądał.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Kruszenie lub pękanie wykładziny | Powtarzane cykle kriogeniczne ponad znamionowe życie cykliczne węża albo zły materiał wykładziny dla ładunku | Powstaje wewnętrzna droga przecieku, niewidoczna aż do próby ciśnieniowej lub awarii |
| Uszkodzenie okładziny zewnętrznej | Ścieranie od wleczenia po pokładzie lub szorstkiej krawędzi manifoldu, załamanie poniżej minimalnego promienia gięcia | Zbrojenie odsłonięte, wąż traci klasę ciśnieniową |
| Przeciek złącza przy podłączeniu | Zużyta lub uszkodzona uszczelka w złączu suchym, przekos przy łączeniu | Uwolnienie ładunku przy manifoldzie podczas przeładunku |
| Oblana próba ciśnieniowa | Niewykryta wewnętrzna degradacja od wieku lub działania ładunku | Wąż wycofany ze służby, zanim zostanie użyty w prawdziwym przeładunku |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Certyfikacja zgodna z konkretnym ładunkiem i zakresem temperatur w służbie, nie ogólne świadectwo węża gazowego.
- Bieżące świadectwo próby ciśnieniowej i wyraźnie oznaczona granica służby lub życia cyklicznego.
- Typ złącza dokładnie pasujący do używanego manifoldu, łącznie ze zgodnością suchego rozłączania, gdzie stoi.
- Identyfikowalność partii produkcji, bo dochodzenie po awarii węża zależy od tego zapisu.
Śledźcie liczbę cykli i wiek kalendarzowy każdego węża względem wybitej służby, nie tylko datę ostatniej próby ciśnieniowej - wąż kriogeniczny męczy się cyklami termicznymi, nawet gdy nigdy nie oblał próby.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 35 z 35 modeli w Wąż ładunkowy LPG/LNG. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (12) z modelami Wąż ładunkowy LPG/LNG. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Węże ładunkowe i manifoldy.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Wąż ładunkowy LPG/LNG” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Wąż ładunkowy LPG/LNG?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.