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Sulzer
9RTA96C
The Sulzer 9RTA96C is a low‑speed, two‑stroke marine diesel engine delivering roughly 49 MW (≈49 410 kW) at 102 rpm; its defining feature is the massive 960 mm bore that provides high specific power for very large ocean‑going vessels.
49410.0 kW
Power
Engine Specifications
9
Cylinders
960 mm
Bore
2500 mm
Stroke
49,410 kW
MCR Power
102.0 rpm
MCR RPM
2-stroke
Stroke Type
Family: Sulzer RTA
· Tier: IMO Tier I
· Fuel: HFO, MDO
Inspector Detail
▸
Designation decoded
Sulzer 9RTA96C – 9-Zylinder, Reihenbauweise, Zweitakt-Kreuzkopfmotor, 960 mm Bohrung, 2500 mm Hub, C=Containerausführung (hohe Leistung, höhere Drehzahl), weltgrößter Dieselmotor (960 mm Bohrung)
Background
Der 9RTA96C ist der leistungsstärkste Dieselmotor der Welt mit einer Zylinderbohrung von 960 mm. Er wurde speziell für die größten Containerschiffe entwickelt und liefert maximale Leistung pro Zylinder. Die enorme Größe – Komponenten über 8 Tonnen, Gesamtmotorhöhe über 13 Meter – erfordert spezielle Hebevorrichtungen und Dockarbeiten für Großkomponenten-Austausch. Die 9-Zylinder-Konfiguration mit 960 mm Bohrung ergibt extreme Dimensionen, die besondere logistische und technische Herausforderungen bei Inspektion und Wartung darstellen. VIT, Puls-Schmierung und CLU sind Standard.
Calculated metrics
Stroke To Bore Ratio
2.604
Inspector checklist
Großkomponenten-Zustandsbewertung (>8 t)
- Kolben mit Kolbenstange auf Risse und thermische Ermüdung prüfen (Hebezeugkapazität >8 t erforderlich)
- Zylinderliner-Kalibrierung mit Spezialwerkzeug für 960 mm Bohrung durchführen
- Zylinderdeckel auf Ventilsitzverschleiß und Kühlwasserkanäle prüfen
- Verfügbarkeit von Dockkapazität für Großkomponenten-Austausch bestätigen
Nockenwelle und Zahnradsteuerung
- Zahnradgetriebe auf Tragbild und Verschleißmuster prüfen – bei 960 mm Bohrung hohe Massenkräfte
- Nockenwellen-Lagerspiel messen und mit Herstellervorgaben vergleichen
- Nockenprofil auf Abrieb und Oberflächenfehler kontrollieren
- Steuerungszeitpunkte bei Nennlast verifizieren
VIT und Einspritzsystem
- VIT-Funktionsprüfung über gesamten Lastbereich
- Kraftstoffpumpen auf Förderleistung bei maximaler Einspritzmenge prüfen
- Einspritzdüsen mit 960 mm-spezifischen Sprühmustern kontrollieren
- Hochdruckrohrleitungen auf Ermüdungsrisse prüfen
Puls-Schmierung und Zylinderzustand
- Schmieröl-Dosierpunkte auf korrekte Verteilung über den 960 mm-Umfang prüfen
- Liner-Verschleißprofil messen (Ovalisierung, Konizität, Welligkeit)
- CLU-System auf Funktion und Durchfluss kontrollieren
- Kolbenring-Stoßspiel bei extremer Bohrungsgröße dokumentieren
Fundamentausrichtung und Trockendock-Vorbereitung
- Kurbelwellendurchbiegung an allen 10 Hauptlagern messen
- Fundamentschrauben mit Hydraulikspanner auf Vorspannung prüfen
- Trockendock-Anforderungen für Liner- oder Kolbenwechsel dokumentieren
- Doppelbodenverformung bei verschiedenen Tiefgangszuständen erfassen
Abgassystem und Turbolader
- Abgassammler auf Risse und thermische Verformung prüfen
- Turbolader-Reinigungszustand (Verdichter/Turbine) bewerten
- Abgaskompensatoren auf Dichtheit und Bewegungsfreiheit prüfen
- Abgaskessel-Rußbläser-Funktion verifizieren
Logbook reference values
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Abgastemperatur nach Zylinder | 300–370 °C bei Nennlast | Abweichungen >25 °C zwischen Zylindern deuten auf Einspritzdüsenfehler, VIT-Fehlstellung oder Kompressionsunterschiede hin |
| Zünddruck (Pmax) | 140–155 bar | Zylinderdruckdifferenzen >5 bar erfordern VIT-Justierung; Gesamtdruckabfall kann auf Kolbenring- oder Ventilprobleme hinweisen |
| Kühlwasser-Austrittstemperatur Liner | 80–88 °C | Bei 960 mm Bohrung ist gleichmäßige Kühlung besonders kritisch; lokale Hotspots deuten auf Kalkablagerung oder Strömungsprobleme hin |
| Zylinderschmieröl-Verbrauch | 0,7–1,2 g/kWh | Bei 960 mm Bohrung ist das Verhältnis von Schmierfläche zu Dosierung besonders zu beachten; Über- oder Unterdosierung hat schnelle Auswirkungen |
| Spülluftdruck | 3,0–3,8 bar je nach Last | Druckabfall deutet auf Turbolader-Verschmutzung oder Ladeluftkühler-Undichtigkeit hin |
| Kreuzkopf-Lagertemperatur | <65 °C | Bei den enormen Massenkräften der 960 mm-Kolben ist Temperaturanstieg am Kreuzkopf besonders ernst zu nehmen |
| Kurbelwellendurchbiegung | Herstellervorgabe, typisch ±0,05 mm | Bei 9 Zylindern mit 960 mm Bohrung ist Fundamentstabilität essentiell; jede Abweichung erfordert Ursachenanalyse |
| Turbolader-Drehzahl | Gemäß Herstellerangabe abhängig von Last | Drehzahlabweichung kann auf Verschmutzung, Lagerschaden oder geänderten Abgasgegendruck hinweisen |
Common Failure Modes
Zylinderliner-Rissbildung bei 960 mm Bohrung
Symptoms: ['Kühlwasser im Spülluftkanal', 'Druckverlust bei Kompression', 'Weißer Dampf im Abgas bei betroffenen Zylindern']
Causes: Thermische Spannungen bei der enormen Linergröße, Unzureichende Kühlwasserzirkulation in lokalen Bereichen, Materialermüdung durch zyklische Belastung
Preventive: Regelmäßige endoskopische Inspektion, Kühlwasserchemie überwachen, Lastanstiegsraten einhalten und Liner-Kalibermessungen durchführen
Kolbenkronen-Thermische Ermüdung
Symptoms: ['Erhöhte Abgastemperatur am betroffenen Zylinder', 'Metallfragmente im Spülluftkanal', 'Brennstoffniederschläge auf der Kolbenkrone sichtbar']
Causes: Extreme thermische Belastung bei 960 mm Bohrungsdurchmesser, Einspritzdüsen-Fehlstellung, Unzureichende Kolbenkühlung
Preventive: Kolbenkühlöl-Temperatur und -Durchfluss überwachen, Einspritzdüsen gemäß Wartungsplan wechseln, endoskopische Kolbeninspektion
Fundamentverformung bei 9-Zylinder-Konfiguration
Symptoms: ['Zunehmende Kurbelwellendurchbiegung', 'Hauptlager-Temperaturanstieg', 'Ungleichmäßige Lagerbelastung']
Causes: Schiffsstrukturverformung bei Seegang und Beladung, Materialermüdung der Fundamentkonstruktion, Lockere Fundamentschrauben
Preventive: Kurbelwellendurchbiegung bei verschiedenen Beladungszuständen dokumentieren, Fundamentschrauben regelmäßig nachspannen, strukturelle Inspektion des Doppelbodens
Turbolader-Schaufelschaden
Symptoms: ['Turbolader-Drehzahlabweichung', 'Erhöhte Schwingungen am Turbolader', 'Spülluftdruckabfall']
Causes: Hochtemperatur-Korrosion an Turbinenschaufeln, Fremdkörpereinschlag, Ermüdungsbruch bei hohen Fliehkräften
Preventive: Turbolader-Reinigung gemäß Herstellervorgabe, Schwingungsüberwachung und planmäßiger Turbolader-Überholung
Expert tips
- 💡 Bei 960 mm Bohrung wiegt ein einzelner Kolben mit Kolbenstange über 8 Tonnen – jede Inspektion, die Kolbenziehen erfordert, muss im Trockendock oder mit speziellen Bordhebevorrichtungen geplant werden. Frühzeitig Werft- und Ersatzteillogistik abstimmen.
- 💡 Das Sprühbild der Einspritzdüsen bei 960 mm Bohrung muss den gesamten Brennraum gleichmäßig erfassen – selbst geringe Asymmetrie führt zu lokaler Überhitzung und beschleunigtem Liner-Verschleiß.
- 💡 Bei der 9-Zylinder-Konfiguration des RTA96C beträgt die Motorlänge über 26 Meter – Fundamentverformungen wirken sich über die gesamte Motorlänge aus. Durchbiegungsmessungen sollten in der Zeitreihe dokumentiert und Trends analysiert werden.
Related components
Turbolader (Reinigung, Laufspiel, Schaufelzustand – typisch 3-4 große Turbolader)
Ladeluftkühler (Druckdifferenz, Dichtheit, Korrosionszustand)
Kraftstoffeinspritzdüsen (960 mm-spezifisches Sprühbild)
Hauptlager (Lagerspiel, Lagerschalenzustand an allen 10 Positionen)
Zylinder-Sicherheitsventile (Öffnungsdruck, Dichtheit)
Kolbenkühlöl-System (Düsen, Rücklauftemperatur)
Abgaskompensatoren (Dichtheit, Bewegungsfreiheit)
Kurbelgehäuseentlüftung und Ölnebelmelder
Classification & regulatory
Als weltgrößter Dieselmotor unterliegt der 9RTA96C verschärfter Aufmerksamkeit der Klassifikationsgesellschaften. Continuous Machinery Survey (CMS) mit definiertem Zylinderinspektionsplan ist vorgeschrieben. IMO Tier II/III Emissionsgrenzwerte müssen nachgewiesen werden – bei Containermotoren häufig ECA-Betrieb mit Kraftstoffumschaltung relevant. SOLAS-Anforderungen an Brennstoffleitungen und Brandschutz im Maschinenraum beachten. Alle Inspektionsergebnisse sind gemäß ISM-Code zu dokumentieren.
Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.
Other Cylinder Configurations 50
5RTA48T
5 cyl
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5RTA52
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6 cyl
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6 cyl
· 22,920 kW
6RTA84T
6 cyl
· 22,920 kW
6RTA84T-D
6 cyl
· 27,120 kW
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6 cyl
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6 cyl
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7 cyl
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7 cyl
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7 cyl
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7RTA62
7 cyl
· 14,140 kW
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· 16,800 kW
7RTA72
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7 cyl
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· 26,740 kW
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7 cyl
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7RTA96C
7 cyl
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Components & Design
Component data being added…
Technical Data
unified from engine model
True
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-
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-
maintenance
Sulzer RTA Maintenance Manual
-
spare_parts
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Equipment Model #38698
· ✓ still in production