Main Engine 2-Stroke · Main Engines (2-Stroke)
The Sulzer 7RTA62 is a low‑speed, two‑stroke marine diesel engine delivering 14 140 kW at 113 rpm, distinguished by its large bore (620 mm) and conventional camshaft design for robust, long‑life operation.
Other models of the same equipment type, Sulzer first.
Sulzer 7RTA62 – 7-Zylinder, 620 mm Bohrung, 1976 mm Hub, Zweitakt-Kreuzkopfmotor mit zahnradgetriebenem Nockenwellen-Antrieb, Standard-Ausführung
Der 7RTA62 ist ein Zweitakt-Kreuzkopf-Schiffsdieselmotor der mittleren Leistungsklasse aus der Sulzer RTA-Baureihe. Mit 620 mm Bohrung und 1976 mm Hub bietet der Motor ein moderates Hubverhältnis. Der Motor verfügt über zahnradgetriebene Nockenwelle, variable Einspritzsteuerung (VIT), Puls-Schmierung und Zylinderschmiereinheit (CLU). Die 7-Zylinder-Konfiguration erfordert besondere Aufmerksamkeit bezüglich Torsionsschwingungen. Die größere Bohrung gegenüber den RTA48- und RTA52-Typen bedingt höhere Massenkräfte und größere Bauteilabmessungen.
| Parameter | Expected | Deviation means |
|---|---|---|
| Zylinder-Abgastemperatur | 310–370 °C bei Nennlast | Streuung >25 °C zwischen Zylindern deutet auf Verbrennungs- oder Einspritzprobleme hin |
| Spülluftdruck | 2,4–3,0 bar bei Nennlast | Zu niedriger Druck weist auf Turbolader- oder Ladeluftkühler-Verschmutzung hin |
| Kühlwasser-Austrittstemperatur | 78–85 °C | Erhöhte Temperatur deutet auf Ablagerungen oder fehlerhafte Thermostatventile hin |
| Kurbelwellendurchbiegung | ±0,05 mm (herstellerspezifisch) | Überschreitung zeigt Lagerverschleiß oder Fundamentprobleme an |
| Zylinderlaufbuchsen-Verschleiß | ≤0,05 mm/1000 Bh | Erhöhter Verschleiß deutet auf Schmierungs- oder Brennstoffqualitätsprobleme hin |
| Maximaler Zünddruck (Pmax) | Herstellervorgabe ±3 bar | Abweichung weist auf VIT-Fehlfunktion oder Kompressionsprobleme hin |
| Schmieröltemperatur Nockenwellengetriebe | 45–60 °C | Erhöhte Temperatur deutet auf erhöhte Reibung oder Schmierungsmangel hin |
Symptoms: Erhöhte Vibrationen im Barred-Speed-Bereich Rissbildung an Kurbelwangen und Ölbohrungen Ungewöhnliche Geräusche am Zahnradtrieb
Causes: Dauerhaftes Fahren im gesperrten Drehzahlbereich, Defekter oder überholungsbedürftiger Torsionsschwingungsdämpfer, Ungleichmäßige Zylinderleistungsverteilung
Preventive: Barred-Speed-Range konsequent einhalten, Torsionsschwingungsdämpfer termingerecht warten, Zylinderleistung regelmäßig balancieren
Symptoms: Cloverleaf-Verschleißmuster Erhöhter Ölverbrauch und Blow-by Kolbenring-Bruch
Causes: Zu niedrige Laufbuchsentemperatur, Falsche BN-Zahl des Zylinderöls, Unzureichende CLU-Dosierung
Preventive: Kühlwassertemperatur ≥78 °C halten, BN-Zahl an Schwefelgehalt anpassen, CLU-Dosierung regelmäßig überprüfen
Symptoms: Vergrößertes Zahnflankenspiel Metallabrieb im Schmieröl Geräuschveränderung
Causes: Unzureichende Schmierung, Schwingungsinduzierte Materialermüdung, Fehlausrichtung
Preventive: Schmierölversorgung kontrollieren, Zahnflankenspiel regelmäßig messen, Ausrichtung bei Überholung prüfen
Symptoms: Ungleichmäßige Pmax-Werte Erhöhter Brennstoffverbrauch VIT-Alarme
Causes: Stellantrieb-Verschleiß, Hydraulikleckage, Sensorkalibrierungsfehler
Preventive: VIT-Kalibrierung bei jeder Überholung durchführen, Hydrauliksystem auf Dichtheit prüfen, Pmax regelmäßig messen und dokumentieren
IACS-Klassifikationsgesellschaften verlangen bei 7-Zylinder-RTA-Motoren eine dokumentierte Torsionsschwingungsanalyse mit festgelegtem Barred-Speed-Range. Der Torsionsschwingungsdämpfer ist Bestandteil der periodischen Klassebesichtigung. Laufbuchsenverschleiß und Kurbelwellendurchbiegung müssen im Maschinentagebuch dokumentiert und bei Klassebesichtigungen vorgelegt werden. Bei Brennstoffumstellungen (HFO/VLSFO/ULSFO) sind die CLU-Einstellungen entsprechend anzupassen und zu dokumentieren.
Reference content for inspector orientation. Always verify against manufacturer's manual, latest service letters and class society requirements.
Free of charge — we forward your request to qualified suppliers for Sulzer equipment from our network of over 114,000 maritime companies.
Tell us what you need for this Sulzer 7RTA62 — a part, a service call, a second opinion. Are you Sulzer? Claim this brand page.
Service engineer? Write the day report for this 7RTA62 in OceanSphere Work — photos, hours and parts, as a PDF for the owner. Try it free for 14 days →
Yes. Specifications, documents and service notes for this model are readable without an account. An account adds saved searches and requests, nothing is taken away.
Yes. Tell us the manufacturer, the model and what you need — our desk asks the right suppliers from a network of over 114,000 companies and comes back with a quote or a sourcing plan.
Send us the nameplate or the correct value. We check it against the manufacturer datasheet or class-society record and update the page.