Was man an einem Wasserdichte Tür (Deck) prüft.
Eine wasserdichte Tür ist darauf ausgelegt und geprüft, eine bestimmte Wassersäule ohne nennenswerte Leckage zu halten, sodass ihr Verschließen wirklich zur Leckstabilität und Unterteilung des Fahrzeugs beiträgt. Eine wetterdichte Tür muss dagegen nur Regen, Gischt und überkommendes Wasser bei üblichen Seebedingungen abhalten - sie ist nicht auf eine statische Wassersäule ausgelegt und zählt in den Unterteilungsberechnungen des Schiffs nicht mit. Beide werden oft verwechselt, weil sie ähnlich aussehende Knebel und Dichtungen haben, doch eine wasserdichte Tür trägt eine Einstufung und ein Prüfzeugnis, die eine wetterdichte Tür nicht braucht.
Was eine wasserdichte Tür von anderen Decksöffnungen unterscheidet
Eine wasserdichte Tür ist darauf ausgelegt und geprüft, eine bestimmte Wassersäule ohne nennenswerte Leckage zu halten, sodass ihr Verschließen wirklich zur Leckstabilität und Unterteilung des Fahrzeugs beiträgt. Eine wetterdichte Tür muss dagegen nur Regen, Gischt und überkommendes Wasser bei üblichen Seebedingungen abhalten - sie ist nicht auf eine statische Wassersäule ausgelegt und zählt in den Unterteilungsberechnungen des Schiffs nicht mit. Beide werden oft verwechselt, weil sie ähnlich aussehende Knebel und Dichtungen haben, doch eine wasserdichte Tür trägt eine Einstufung und ein Prüfzeugnis, die eine wetterdichte Tür nicht braucht.
Hauptkomponenten
Türblatt und Rahmen
Ein meist versteiftes Stahlblechblatt in einem geschweißten Stahlrahmen, der in Schott oder Deckshaus eingebaut ist, wobei der Rahmen selbst Teil der wasserdichten Begrenzung bildet.
Dichtung und Verknebelung
Eine durchgehende Gummidichtung, von Knebeln zusammengedrückt, entweder einzelnen handbetätigten Knebeln oder einem zentralen Handradmechanismus, sorgt für die Abdichtung über den ganzen Umfang; die Knebel auf der Bandseite sind ebenso wichtig wie die auf der Griffseite, denn eine nicht verknebelte Bandseite ist ein häufiger Leckweg.
Kraftbetätigung, wo vorhanden
Bei Türen, die nach SOLAS fernbedient schließbar sein müssen, meist unterhalb des Freiborddecks auf Frachtschiffen und an Unterteilungsgrenzen auf Fahrgastschiffen, wird ein hydraulischer oder elektrischer Antrieb mit örtlicher und Brückenanzeige eingebaut, dazu ein akustisches Warnsignal vor dem Fernschließen.
Auswahl und Auslegung
Die Tür ergibt sich aus ihrer Lage in der Unterteilungsanordnung und wird nicht von der Werft frei gewählt:
- Auslegungswassersäule, festgelegt durch das Deck und das Abteil, das die Tür schützt, nach dem genehmigten Stabilitätshandbuch
- Handbetätigtes oder fernbedientes Schließen, bestimmt durch die Anforderungen von SOLAS für die Lage der Tür zum Freiborddeck
- Öffnungsmaß und Süllhöhe, im Abgleich zwischen dem Zugang für die Besatzung und den Annahmen zu Freibord und Stabilität, unter denen die Tür genehmigt wurde
- Werkstoff und Beschichtung passend zur Beanspruchung - Außentüren korrodieren weit stärker als innenliegende wasserdichte Türen
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel II-1 regelt die Anforderungen an wasserdichte Türen, darunter, welche Türen von der Brücke aus fernbedient geschlossen werden können müssen, die Anzeige des Türzustands auf der Brücke und die Vorgabe, dass Türen unterhalb der Tauchgrenze auf See normalerweise geschlossen bleiben. Die Klassevorschriften verlangen eine regelmäßige Funktionsprüfung des Fernschließens und der örtlichen Verknebelung mit Eintrag der Ergebnisse, und die Besichtiger prüfen bei den wiederkehrenden Besichtigungen sowohl den Zustand der Dichtung als auch die Anzeigeeinrichtung.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Leckage an der Dichtung | Gealterte oder eingerissene Gummidichtung oder im Alltag lose gelassene Knebel | Wassereintritt unter Druck, ein falsches Gefühl wasserdichter Integrität |
| Knebel auf der Bandseite offen gelassen | Die Gewohnheit der Besatzung, für den schnellen Zugang nur die Griffseite zu verknebeln | Die Tür ist trotz geschlossenen Anscheins nicht wirklich wasserdicht |
| Ausfall des Fernschließens | Fehler am hydraulischen oder elektrischen Antrieb, korrodierte Endschalter | Die Tür lässt sich im Notfall nicht von der Brücke aus schließen |
| Abweichende Anzeige | Verstellter Stellungsschalter | Die Brückentafel meldet geschlossen, obwohl die Tür offen ist, oder umgekehrt |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Typzulassungszeugnis passend zur Auslegungswassersäule, die für den tatsächlichen Platz der Tür gefordert ist
- Ein Ersatzdichtungsprofil, das genau zum Rahmen passt, denn Dichtungsware von der Stange dichtet selten richtig
- Unterstützung für genau die bereits eingebaute Fernbedienung, einschließlich Bauart des Hydraulikaggregats und Steuerspannung
- Ein Beschichtungssystem passend zum Platz an Deck, angesichts der weit stärkeren Korrosion an Außentüren gegenüber innenliegenden
Eine wasserdichte Tür, die nur auf der Griffseite verknebelt ist, besteht den flüchtigen Blick, verfehlt ihren Zweck aber vollständig - prüfen Sie jeden Knebel einschließlich der Bandseite und nicht nur, ob die Tür zu sein scheint.