Entlüfterkopf (Deck)

Was einen Entlüfterkopf von einem offenen Rohr unterscheidet

Ein Tank oder Leerraum muss Luft mit der Atmosphäre austauschen, während er gepumpt oder gefüllt wird oder schlicht seine Temperatur ändert, doch ein offenes Rohrende an Deck ließe eine überkommende See geradewegs in den Raum. Ein Entlüfterkopf ist der geformte Abschluss auf dem Entlüftungsrohr, der Luft frei durchlässt und das Wasser zugleich zwingt, einen Weg zu nehmen, dem es nicht folgen kann. Die beiden üblichen Formen, Pilzköpfe und Schwanenhalsbögen, tun das auf verschiedene Weise: Ein Pilzkopf nutzt eine überstehende Haube und ein selbstschließendes Schwimmer- oder Gewichtsventil, während ein Schwanenhals allein auf einem umgekehrten Bogen beruht, der hoch genug liegt, dass Wasser nicht wieder hineinsteigen kann. Die Wahl zwischen beiden richtet sich danach, wozu der Raum dient und wo an Deck der Kopf sitzt, und nicht nach Vorliebe.

Hauptkomponenten

Pilzkopf

Eine gewölbte Haube über der Rohröffnung, an Ballast- und Brennstofftankentlüftungen meist verbunden mit einem selbsttätigen Schwimmerventil, das schließt, wenn der Kopf eintaucht, und von SOLAS für Luftrohre von Tanks am Wetterdeck gefordert.

Schwanenhals

Ein um etwa 180 Grad gebogenes Rohr, dessen Öffnung nach unten weist, hauptsächlich für die Lüftung von Maschinenraum und Unterkünften genutzt, wo keine Verschlusseinrichtung eingebaut ist und allein die Bogenhöhe die wetterdichte Reserve liefert.

Drahtgeflecht und Flammensieb

In Entlüftungen von Räumen mit brennbarer Dampfgefahr eingebaut und hält Funken oder Flammen davon ab, durch das Rohr in den Tank zu wandern.

Verschlusseinrichtung und Schwimmerventil

Bei selbstschließenden Pilzköpfen der innere Schwimmer oder die federbelastete Scheibe, die aufsetzt, wenn überkommendes Wasser um den Kopf steigt, und wieder öffnet, sobald das Wasser abgelaufen ist.

Auslegung und Auswahl

• Der geforderte freie Luftdurchgangsquerschnitt für den versorgten Tank oder Raum, der Rohr- und Kopfdurchmesser bestimmt.
• Die Kopfhöhe über Deck, denn Freibord und erwartetes überkommendes Wasser setzen die Mindesthöhe für einen ausreichenden Schutz unmittelbar fest.
• Die Forderung nach einem selbsttätigen Verschluss — auf den meisten Luftrohren von Tanks zwingend, an Entlüfterköpfen von Unterkünften oder Maschinenraum im Allgemeinen nicht eingebaut.
• Werkstoff und Beschichtung, denn diese Beschläge sitzen dauerhaft an der korrosivsten Stelle des Schiffs.

Vorschriften und Klasse

Die Bestimmungen von SOLAS zu Freibord und Stabilität verlangen, dass Luftrohre zu Tanks am Wetterdeck selbsttätige Verschlusseinrichtungen tragen und eine Mindesthöhe über dem Deck erreichen, die an den Freibord des Schiffs geknüpft ist. Klassifikationsgesellschaften prüfen bei Rumpfbesichtigungen Kopfhöhe, Funktion der Verschlusseinrichtung und den allgemeinen Korrosionszustand, denn ein versagendes Schließventil am Luftrohr eines Ballasttanks ist eine unmittelbare Gefahr des Flutens und taucht in Untersuchungen nach Schwerwetterschäden auf.

Typische Fehler

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Selbsttätige Verschlusseinrichtungen, zugelassen nach der geforderten Prüfnorm für Köpfe von Tankluftrohren, und keine allgemeine Lüfterhaube.
• Werkstoff und Beschichtung passend zur Lage an Deck, denn die vordersten Köpfe bekommen das meiste überkommende Wasser und die meiste Gischt ab.
• Eine richtige Bemessung gegen den geforderten freien Luftdurchgang des jeweiligen Tanks und kein fester Durchmesser ungeachtet des Tankvolumens.
• Die Verfügbarkeit von Ersatzschwimmerventilen und Flammensieben als eigene Teile, denn diese verschleißen schneller als der Kopfguss selbst.

Bewegen Sie das Schwimmerventil bei jeder Besichtigung von Hand und begnügen Sie sich nicht mit einer Sichtprüfung von Deck — ein Ventil, das von außen gut aussieht, kann in der offenen Stellung festgerostet sein, was sich erst zeigt, wenn der Tank wirklich überkommendes Wasser bekommt.