Speigatt und Deckablauf

Was Speigatten und Abläufe von anderen Decksbeschlägen unterscheidet

Die meisten Decksbeschläge nehmen eine Last auf; Speigatten und Abläufe führen einen Strom. Ein Speigatt ist schlicht eine Öffnung in der Reling oder an der Deckskante, oft durch eine Wasserpforte geschützt, die das an Bord gekommene Wasser wieder ablaufen lässt, bevor es sich sammelt. Ein Deckablauf leistet dasselbe für geschlossene oder halb geschlossene Räume und führt Wasch- und Regenwasser durch das Deck hinunter in eine Sammelleitung. Beide werden häufig gemeinsam behandelt, weil sie denselben Fehlerfall teilen: ein Beschlag, der trocken einwandfrei aussieht und ein Problem erst zeigt, wenn das Deck wirklich überspült ist.

Hauptkomponenten

Wasserpforten

Offene Schlitze in der Reling auf Deckshöhe, bemessen und verteilt nach der geschlossenen Deckfläche, die sie bedienen. Manche tragen Klappenverschlüsse, die unter dem Wasserdruck nach außen aufschwingen und unter ihrem eigenen Gewicht schließen, wenn das Deck klar ist, sodass Wasser beim Rollen nicht wieder an Bord schwappt.

Speigattrohre und Deckabläufe

Senkrechte Rohre, die das Wasser von einer Decksöffnung durch das Schiff hinunter zum Außenbordabgang oder in eine Bilgen- und Sammelleitung führen, an der Decksöffnung mit einem Saugkorb oder einem Gitter versehen, das Unrat aus dem Rohr hält.

Rückschlagventile (absperrbares Rückschlagventil, Schwenkklappe)

An oder nahe der Außenhaut bei Speigatten eingebaut, die unterhalb des Freiborddecks abgeben, lassen sie das Wasser durch Schwerkraft auslaufen, schließen aber gegen den Druck der See von außen, und die meisten haben zusätzlich eine Spindel, mit der die Besatzung sie von Deck aus von Hand schließen kann.

Auswahl und Auslegung

Die Fläche der Wasserpforten wird aus Länge und Höhe des bedienten Relingabschnitts nach den Regeln über Freiborde gerechnet und nicht nach einer Angabe im Katalog eines Lieferanten - eine zu kleine Wasserpfortenfläche ist ein Verstoß gegen Stabilität und Freibord und keine bloße Unbequemlichkeit bei der Entwässerung. Der Durchmesser von Speigatt- und Ablaufrohren folgt der zu erwartenden Wassermenge aus der Deckfläche und der Regen- oder Waschwasserrate, mit einer Mindestgröße, die sich eher gegen Verstopfung durch Unrat als aus der reinen Strömungsrechnung ergibt. Der Werkstoff des Rückschlagventils wird nach dem Ort des Abgangs gewählt: Bronze oder korrosionsbeständiger Stahl für Ventile an der Außenhaut, die auf beiden Seiten Seewasser sehen.

Vorschriften und Klasse

Die Anordnung und die Mindestfläche der Wasserpforten setzt das Internationale Freibord-Übereinkommen, und Klassifikationsgesellschaften prüfen die Anordnung bei jeder regelmäßigen Besichtigung gegen das Freibordzeugnis des Schiffs. Speigatten, Abgänge und Sanitärleitungen, die unterhalb des Freibord- oder Schottendecks durch die Außenhaut geführt werden, müssen die Anforderungen von SOLAS Kap. II-1 an Ventile und ihre Schließmittel erfüllen, einschließlich der Forderung, dass die Ventile für die Bedienung gut erreichbar und auf vielen Schiffen von oberhalb des Schottendecks fernbedienbar zu schließen sind.

Typische Fehler

• Ein Rückschlagventil, das von Korrosion oder Farbnebel offen oder geschlossen festgesetzt ist - ein offen festsitzendes Ventil lässt bei achterlicher See Seewasser auf das Deck zurückströmen; geschlossen festsitzend macht es aus dem Deck bei starkem Regen oder überkommendem Wasser ein Becken.
• Klappen der Wasserpforten, die bei Wartungsarbeiten an Deck zugestrichen wurden - im Hafen sieht es ordentlich aus, auf See öffnen sie nicht, wenn das Schiff sie braucht.
• Fehlendes oder mit Unrat, Lappen oder Bewuchs verstopftes Sieb am Speigatt - das Rohr dahinter bleibt frei, doch die Decksöffnung selbst lässt kein Wasser durch, sodass das Deck trotz eines arbeitenden Ventils flutet.
• Eine gebrochene oder festgesetzte Verlängerung der Ventilspindel, sodass die Fernschließung von Deck aus nicht mehr arbeitet - das fällt erst auf, wenn eine Übung zum Notschließen sie wirklich benutzen will.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Werkstoff von Ventilgehäuse und Sitzteilen, abgestimmt auf den Ort des Abgangs - für den Seewasserdienst und kein allgemeines Industrieventil
• Eine bestätigte Angabe zu Druck und Durchfluss statt nur einer Übereinstimmung der Nennweite
• Spindel und Verlängerungsstücke, verträglich mit der vorhandenen Anordnung an Deck, wenn ersetzt und nicht neu eingebaut wird
• Bescheinigungen und Unterlagen, die der Klassebesichtiger als Nachweis eines gleichartigen Ersatzes annimmt

Wasserpforten und Rückschlagventile beweisen sich erst unter Last - betätigen Sie bei jedem planmäßigen Wartungsgang jede Ventilspindel und prüfen Sie, dass jede Klappe frei schwingt, und nicht erst, wenn die Jahresbesichtigung ansteht.