Was man an einem Ladekran prüft.
Ein Ladekran ist ein auf Deck aufgestellter Drehkran, der eigens dem Laden und Löschen dient, zu unterscheiden von einem Proviantkran, der nur auf Vorräte und Ersatzteile bemessen ist, und von einem Knickarmkran, der auf Tankern vor allem der Schlauchhandhabung dient. Auf einem Stückgut- oder Mehrzweckschiff können Ladekrane die gesamte Ladungsbandbreite des Schiffs heben, einschließlich Stückgut, Containern und Schwergut, ohne darauf angewiesen zu sein, dass in jedem Hafen Landkrane verfügbar sind, was auf Routen zählt, die Häfen mit wenig oder keinem Hebezeug anlaufen.
Was einen Ladekran ausmacht
Ein Ladekran ist ein auf Deck aufgestellter Drehkran, der eigens dem Laden und Löschen dient, zu unterscheiden von einem Proviantkran, der nur auf Vorräte und Ersatzteile bemessen ist, und von einem Knickarmkran, der auf Tankern vor allem der Schlauchhandhabung dient. Auf einem Stückgut- oder Mehrzweckschiff können Ladekrane die gesamte Ladungsbandbreite des Schiffs heben, einschließlich Stückgut, Containern und Schwergut, ohne darauf angewiesen zu sein, dass in jedem Hafen Landkrane verfügbar sind, was auf Routen zählt, die Häfen mit wenig oder keinem Hebezeug anlaufen.
Hauptkomponenten
Sockel und Drehkranz
Der Kran sitzt auf einem geschweißten Stahlsockel durch das Deck und leitet die Last in den darunterliegenden Schiffsverband ein, mit einem Drehlager, das dem Oberbau erlaubt, über den geforderten Schwenkwinkel zu drehen, oft volle 360 Grad oder begrenzt, um Decksaufbauten und Takelage freizuhalten.
Ausleger und Wippwerk
Der Ausleger trägt die Lastflasche vom Sockel weg; das Wippen erfolgt an kleineren Kranen über einen Hydraulikzylinder, an größeren, seilgewippten Bauarten über ein Wippseil und eine Winde. Auslegerlänge und zulässiger Wippwinkel setzen Ausladung und Lastradius des Krans.
Hubwinde und Drahtseil
Die Hubwinde gibt das Haupthubseil aus und holt es ein, typisch über einen Hydraulikmotor und ein Planetengetriebe, mit mehrlagiger Trommel und einer Lastbremse, die die Last hält, wenn der Hydraulikdruck ausfällt.
Aggregat und Steuerung
Die meisten neueren Ladekrane werden hydraulisch aus einem elektromotorisch angetriebenen Aggregat im Sockelfuß betrieben, mit stufenlosen Steuerungen in der Fahrerkabine, die bei Heben, Wippen und Schwenken sanftes Anfahren und Anhalten geben, um Lastpendeln zu vermeiden.
Lastflasche und Sicherheitseinrichtungen
Die Lastflasche trägt den Ladehaken; ein Überlastschutz und Endschalter für Heben, Wippen und Schwenken, an vielen Kranen zusammen mit einer Hubendabschaltung, halten den Kran an, bevor ein mechanischer Schaden entsteht.
Auswahl und Auslegung
| Kenngröße | Warum sie zählt |
|---|---|
| Sichere Arbeitslast | Setzt fest, welche Ladung der Kran bei einem gegebenen Radius heben kann; eine größere SWL mindert meist die Ausladung bei Höchstlast. |
| Ausladung / Radius | Bestimmt, wie weit über die Kaje oder einen benachbarten Laderaum der Kran arbeiten kann. |
| Lastspiel | Dauernder Ladungsbetrieb verlangt höher bemessene Bauteile als Krane für den gelegentlichen Gebrauch. |
| Energiequelle | Hydraulisch, elektrohydraulisch oder vollelektrisch wirkt sich auf Ansprechverhalten, Wartung und Generatorlast aus. |
| Kabinenlage und Sicht | Die Sichtlinien des Fahrers in den Laderaum und über die Kaje beeinflussen sicheres, zügiges Arbeiten. |
Vorschriften und Klasse
Ladekrane sind Hebezeuge und fallen unter die Klassevorschriften für Ladegeschirr, einschließlich wiederkehrender gründlicher Untersuchung und Prüflasterprobung, üblich etwa alle vier bis fünf Jahre für die Prüflast und jährlich für die gründliche Untersuchung. SOLAS Kap. II-1 und, wo die Flagge es anwendet, das ILO-Übereinkommen 152 behandeln sichere Arbeitsverfahren für Hebezeuge; ein Verzeichnis der Hebezeuge und des losen Geschirrs wird an Bord geführt und bei der Besichtigung vorgelegt.
Typische Fehler
- Seilverschleiß oder Drahtbrüche über den Ablegekriterien: verminderte Bruchkraft, Gefahr eines Lastabsturzes unter Arbeitslast.
- Leckage der Hydraulikzylinderdichtung am Wippzylinder: Verlust der Auslegerlagesteuerung, Absacken unter Last.
- Verschleiß oder Verschmutzung des Drehkranzes: raues, ruckendes Schwenken und schließlich übermäßiges Lagerspiel.
- Rutschen der Lastbremse: Die Last sinkt bei Hubsteuerung in Mittelstellung ab, ein schwerer Sicherheitsmangel.
- Ausfall eines Endschalters: Der selbsttätige Schutz gegen Über-Heben oder Über-Wippen entfällt, und man ist stärker allein auf das Urteil des Fahrers angewiesen.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ein Prüflastzeugnis und Aufzeichnungen der gründlichen Untersuchung, mit dem Kran geliefert, nicht bloß eine allgemeine Konformitätserklärung.
- Ersatzteilgleichheit mit Kranen, die der Betreiber schon fährt, um den Ersatzteilbestand des Schiffs zu vereinfachen.
- Eine belegte Kurve von SWL und Radius über den ganzen Bereich, nicht bloß der Höchstwert der SWL.
- Örtliche Serviceunterstützung im Fahrtgebiet, da hydraulische Ladekrane wiederkehrende Wartung mit der Hand brauchen.
- Kabinenergonomie und Sicht, geeignet für den wirklichen Ladungsbetrieb des Schiffs, kein allgemeiner Zuschnitt.
Vor jedem Ladungsbetrieb prüfen, dass die Lastbremse bei Hubsteuerung in Mittelstellung und ohne anliegenden Hydraulikdruck hält: Eine Bremse, die unter Last rutscht, ist der Fehler, der am ehesten in einem Unfall endet und nicht in einer Feststellung auf dem Papier.