Davit-ausgesetztes Rettungsboot
Ein mit Davits ausgesetztes Rettungsboot wird an Deck bestiegen, unter Winden- und Läuferkontrolle zur Wasserlinie gefiert und dann ausgeklinkt — anders als ein Freifallboot, das von einer Rampe fällt, oder eine Rettungsinsel ganz ohne Aussetzvorrichtung. Die meisten Aussetzunfälle lassen sich auf Läufer, Windenbremse oder Auslösehaken zurückführen und nicht auf den Rumpf selbst.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Davit-ausgesetztes Rettungsboot prüft.
23 Modelle von 5 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was ein mit Davits ausgesetztes Rettungsboot abhebt
Ein mit Davits ausgesetztes Rettungsboot bleibt während des ganzen Aussetzens an seinen Läufern: Die Besatzung steigt in der Staulage ein, eine Winde gibt die Drahtläufer unter Bremskontrolle aus, und das Boot wird bis zur Wasserlinie gefiert, bevor die Läufer ausgeklinkt werden. Das ist der bestimmende Unterschied zu einem Freifallrettungsboot, das in Schräglage auf einer Rampe bestiegen wird und einfach ins Meer fällt, wobei Läufer und Davit beim Abstieg keine Rolle spielen. Es unterscheidet sich auch von einer Rettungsinsel, die über eine hydrostatische Auslösung hinaus gar keine Aussetzvorrichtung hat und sich beim Wasserkontakt selbst aufbläst. Die Anordnung mit Davits gibt mehr Kontrolle über den Abstieg und erlaubt das Bergen des Boots ohne Kran, doch sie hängt davon ab, dass Schwerkraft- oder Schwenkdavits, Drahtläufer und ein Auslösehaken unter Last richtig arbeiten, und in dieser mechanischen Kette sind die meisten Rettungsbootunfälle bei Übungen geschehen.
Legende
- Winde (heben / senken)
- Schwerkraft-Davitarm
- Hauptdeck
- Läufer (Drahtseile)
- Schiffsseite
- Auslösehaken
- Einschiffungsdeck / Plattform
- Rettungsboot
- Wasserlinie
Hauptkomponenten
Davit
Schwerkraftdavits sind auf Frachtschiffen die häufigste Anordnung: Das Boot schwingt nach dem Lösen der Zurrungen unter seinem eigenen Gewicht aus, während die Läuferdrähte über Scheiben am Davitkopf laufen. Schwenkdavits nutzen eine hydraulische oder elektrische Winde, um den Arm vor dem Fieren auszuschwenken. So oder so tragen die Davitkonstruktion und ihre Fundamentschrauben beim Aussetzen und Bergen die volle dynamische Last des Boots samt Sicherheitszuschlag.
Läufer und Winde
Zwei Drahtläufer, einer vorn und einer achtern, laufen von der Windentrommel über die Scheiben am Davitkopf zum Haken. Die Winde hat eine mechanische Bremse, die das Boot an jedem Punkt des Abstiegs halten muss, und eine Fliehkraftbremse, die die Fiergeschwindigkeit ungeachtet der Last üblich auf nicht mehr als rund 36 Meter je Minute begrenzt.
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Auslösehaken für Last und Lastfreiheit
Der Auslösehaken lässt die Läufer entweder mit noch hängendem, Fahrt aufnehmendem Boot loswerfen, also unter Last, was auf Schiffen nötig ist, auf denen sich das Boot nicht sicher längsseits halten lässt, oder erst im schwimmenden Zustand, also lastfrei. Hakenmechanismen waren nach Versagensfällen beim Ausklinken, die zu tödlichen Abstürzen führten, wiederholt Gegenstand von Sicherheitshinweisen der IMO und der Flaggenstaaten.
Fangleine und Zurrungen
Die Fangleine ist eine vordere Leine, mit der das Boot längsseits gehalten oder nach dem Ausklinken mit dem Bug in die See gehalten wird; die Zurrungen sind die Laschings, die das Boot in seiner Staukrippe sichern und die sauber und gleichzeitig lösen müssen, sonst schwingt das Boot ungleichmäßig aus.
Auswahl und Auslegung
Zahl und Fassungsvermögen der mit Davits ausgesetzten Rettungsboote eines Schiffs sind durch die Belegungsregeln von SOLAS festgelegt und keine Wahl, doch Davitbauart, Tragfähigkeit und Fiergeschwindigkeit werden auf die beladene Masse des Boots und das Freibord des Schiffs abgestimmt. Wichtige Werte, die gegen die Zeugnisse von Boot und Davit zu prüfen sind:
- Die Tragfähigkeit des Davits gegenüber der voll beladenen Masse des Boots einschließlich voller Belegung und Ausrüstung
- Die größte Fierhöhe, denn Massengutschiffe und Containerschiffe in der großen Fahrt brauchen Davits für eine größere Fallhöhe als Küsten- oder Offshore-Fahrzeuge
- Das Haltevermögen der Windenbremse, geprüft auf ein festgelegtes Vielfaches der größten ruhenden Last
Vorschriften und Klasse
Mit Davits ausgesetzte Rettungsboote und ihre Aussetzvorrichtungen fallen unter SOLAS Kapitel III und den LSA-Code, wobei Auslegung, Prüfung und Wartungsabstände der Davits zusätzlich von den Klassevorschriften gesetzt werden. Auslösevorrichtungen für die Auslösung unter Last müssen verschärfte Prüfanforderungen erfüllen, die nach IMO-Hinweisen infolge einer Reihe tödlicher Ausklinkunfälle eingeführt wurden, und der Wartungsplan des LSA-Codes fordert eine jährliche gründliche Untersuchung sowie eine fünfjährliche dynamische Prüfung von Windenbremse und Läufern.
Typische Fehler
- Haken nach einer Übung nicht vollständig zurückgesetzt, sodass das Boot beim nächsten Fieren unter seinem eigenen Gewicht abstürzt
- Korrodierte oder verzogene Läufer, die unter Last brechen, üblich verursacht durch das Auslassen der geforderten Draht- und Schmierabstände
- Windenbremsbeläge durch Wasser- oder Ölverunreinigung verglast, was das Boot beim Fieren durchgehen lässt
- Ungleichmäßig lösende Zurrungen, die das Boot beim Ausschwenken gegen den Davitarm verdrehen
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Baumusterzulassung für genau dieses Davit- und Hakenmodell, nicht bloß eine allgemeine LSA-Zulassung
- Ein belegter Nachweis der Erfüllung der Nachrüstnorm für die Auslösung unter Last, wo einschlägig
- Die Verfügbarkeit von Ersatzhaken, Bremsbelägen und Drahtläufern, abgestimmt auf genau dieses Windenmodell, denn viele Werften haben heute überholte Bauarten eingebaut
- Ein Servicenetz, das die fünfjährliche dynamische Windenprüfung durchführen kann, ohne die ganze Baugruppe an Land zu verschiffen
Jede Rettungsbootübung so behandeln, als sei der Haken seit dem letzten Auslösen nicht zurückgesetzt worden; mehr Besatzungsmitglieder sind durch ein beim üblichen Fieren abstürzendes Boot verletzt worden als durch alles, was geschieht, sobald es schwimmt.
Modelle in diesem Typ.
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