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Position & Kurs

GPS, Kreiselkompass, Magnetkompass, Log, Echolot und Kurssensoren.

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Ein Magnetkompass zieht seinen Kurs aus dem Erdfeld selbst, nicht aus einer Stromversorgung — er ist die eine Kursreferenz, die nach einem völligen Blackout noch arbeitet. SOLAS hält ihn genau darum weiter für Pflicht, weil jedes elektronische System auf der Brücke zugleich ausfallen kann.

Ein Kreiselkompass findet rechtweisend Nord mechanisch — aus der Erddrehung, die auf einen kreisenden Rotor wirkt — unabhängig von Missweisung und Deviation; darum fordert SOLAS ihn auf den meisten Schiffen weiter, obwohl es inzwischen Satellitenkompasse gibt.

Ein mariner GPS-Empfänger meldet nur die Position; über den Kurs sagt er nichts, sofern er nicht mit einer zweiten Antenne im GNSS-Kompassmodus gepaart ist — darum fordert SOLAS weiterhin ein unabhängiges, nicht GNSS-gestütztes Mittel der Positionsbestimmung.

Ein Fahrtmesser misst die tatsächliche Fahrt des Schiffs durchs Wasser, was nicht derselbe Wert ist, den ein GPS als Fahrt über Grund meldet, und er speist die Squat- und Manövrierrechnungen, die allein aus der Strömung nicht zu gewinnen sind.

Ein Echolot beantwortet eine Frage, die weder GNSS-Empfänger noch Kreiselkompass beantworten können: wie viel Wasser genau jetzt unter dem Kiel steht, unmittelbar gemessen und nicht einer Seekarte entnommen, die in einem verlandenden Fahrwasser Jahre alt sein kann.

GPS gibt der Brücke eine unkorrigierte Satellitenposition auf wenige Meter genau; DGPS fügt ein von Land gesendetes Korrektursignal hinzu, das diese Standlinie auf unter einen Meter verengt, was in engen Fahrwassern und im Lotsenrevier zählt, wo die schlichte GPS-Position allein nicht eng genug ist.

GPS/GNSS-Empfänger

GPS/GNSS-Empfänger

Ein GNSS-Empfänger für die Seefahrt unterscheidet sich von einem Verbrauchergerät vor allem durch Redundanz und Integritätsüberwachung: SOLAS-Fahrzeuge führen mindestens zwei unabhängige Empfänger mit, oft mit gleichzeitiger Verfolgung von GPS, GLONASS und Galileo, die die Position unmittelbar an ECDIS, AIS und den Autopiloten liefern.

Ein Wendeanzeiger sagt der Brücke nicht, wohin das Schiff zeigt, sondern nur, wie schnell sich dieser Kurs ändert -- ein Unterschied, der mitten in einer Drehung am meisten zählt, also genau dann, wenn die Kursanzeige allein am schwersten genau abzulesen ist.

Fahrtmesser (Doppler)

Fahrtmesser (Doppler)

Ein Doppler-Fahrtmesser wirft Schallkeulen auf den Meeresboden, um die Fahrt über Grund unmittelbar abzulesen, und schaltet in tiefem Wasser auf die Wasserverfolgung um, wo ein elektromagnetisches Log die Fahrt über Grund nie von der strömungsbedingten Versetzung unterscheiden kann.

Ein GNSS-Empfänger an Bord ist nur so gut wie sein schlechtester Augenblick der Satellitengeometrie; Geräte mit zwei Frequenzen und mehreren Konstellationen gibt es, weil GPS auf einer Frequenz allein bei ionosphärischen Störungen weiterhin an Genauigkeit verliert.

Magnetkompass (TMC)

Magnetkompass (TMC)

Ein übertragender Magnetkompass liest den Kurs von einer Rose ab, die sich am Erdmagnetfeld ausrichtet, ohne elektrische Energie, um nach Norden zu zeigen; genau diese Unabhängigkeit ist der Grund, warum SOLAS ihn auch auf Schiffen mit Kreiselkompass weiterhin vorschreibt.

Fahrtmesser (Korrelation)

Fahrtmesser (Korrelation)

Ein Korrelationsfahrtmesser misst die Geschwindigkeit über Grund, indem er das akustische Muster des Meeresbodens vergleicht, das zwei Schwinger im Rumpf in festem Abstand sehen, und liefert damit brauchbare Werte in flachem Wasser, wo eine einzelne Dopplerkeule die Bodenspur verlöre.

Ebenfalls in dieser Kategorie: Fahrtmesser (Doppler / EM)

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A GNSS receiver only fixes position; it tells the bridge nothing about heading. That job belongs to the gyrocompass and magnetic compass sitting alongside it in this category. Unlike a handheld consumer unit, a SOLAS-fitted receiver tracks several satellite constellations at once - GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou - and applies satellite-based augmentation (SBAS, e.g. EGNOS or WAAS) or differential corrections to bring horizontal accuracy from the 5-10 m of standalone GPS down to 1-3 m. Two independent receivers, wired to separate antennas and power feeds, are standard on SOLAS vessels…

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