Co sprawdzić w Wentylator osiowy.
Wentylator osiowy przemieszcza powietrze równolegle do własnego wału; śmigłowe łopatki pchają wielką objętość prosto przez obudowę, zamiast zawracać ją o dziewięćdziesiąt stopni, jak czyni wentylator promieniowy. Daje mu to zwartą zabudowę i wysoki wydatek jak na swój rozmiar, ale stosunkowo małą zdolność budowania ciśnienia statycznego wobec oporu. Na statku czyni go to właściwym wyborem dla nawiewu i wyciągu maszynowni, gdzie ciąg kanałowy jest krótki i otwarty, oraz dla wentylacji ładowni — a złym wszędzie tam, gdzie powietrze musi walczyć z długimi kanałami, drobnymi filtrami czy kilkoma klapami pożarowymi w szeregu.
Co wyróżnia wentylator osiowy
Wentylator osiowy przemieszcza powietrze równolegle do własnego wału; śmigłowe łopatki pchają wielką objętość prosto przez obudowę, zamiast zawracać ją o dziewięćdziesiąt stopni, jak czyni wentylator promieniowy. Daje mu to zwartą zabudowę i wysoki wydatek jak na swój rozmiar, ale stosunkowo małą zdolność budowania ciśnienia statycznego wobec oporu. Na statku czyni go to właściwym wyborem dla nawiewu i wyciągu maszynowni, gdzie ciąg kanałowy jest krótki i otwarty, oraz dla wentylacji ładowni — a złym wszędzie tam, gdzie powietrze musi walczyć z długimi kanałami, drobnymi filtrami czy kilkoma klapami pożarowymi w szeregu.
Główne elementy
Śmigło / wirnik
Łopatki o skoku stałym lub nastawnym osadzone w cylindrycznej obudowie; łopatki nastawne pozwalają przestroić ten sam wentylator na inny punkt pracy bez zmiany silnika.
Obudowa / kierownice
Prosty cylindryczny odcinek kanału, czasem z kierownicami przed lub za wirnikiem, prostującymi strugę i odzyskującymi odrobinę ciśnienia, które inaczej przepadłoby w zawirowaniu.
Napęd
W większości morskich rozmiarów silnik bezpośredni osadzony w strudze na piaście lub gondoli, sporadycznie napęd pasowy tam, gdzie silnika nie da się dobrać do atmosfery wyciągu.
Przejście przez gródź lub pokład
Klapa pożarowa i zamknięcie strugoszczelne tam, gdzie wentylator przecina granicę pożarową lub pokład odkryty — część instalacji, nie akcesorium.
Dobór / wymiarowanie
- Wymagany wydatek wobec skromnego oporu, jaki instalacja naprawdę stawia — przewymiarowanie wentylatora osiowego do służby wymagającej prawdziwego ciśnienia statycznego marnuje tylko moc i hałas.
- Skok łopatek: stały dla służby niezmiennej albo nastawny tam, gdzie zapotrzebowanie wentylacji zmienia się z typem ładunku lub temperaturą otoczenia.
- Nawrotność: wentylatory maszynowni i ładowni często specyfikuje się do pracy w obu kierunkach, dla nawiewu lub wyciągu, co konstrukcje osiowe znoszą łatwiej niż promieniowe.
- Stopień ochrony silnika dobrany do atmosfery wyciągu, szczególnie dla ładowni z pyłem lub palnymi oparami.
Przepisy / klasa
Rozdział II-2 konwencji SOLAS wymaga, by wentylatory przedziałów maszynowych dawały się zatrzymać spoza pomieszczenia, a na wielu statkach z mostka, z klapami pożarowymi na każdej przecinanej granicy. Wydajność nawiewu maszynowni wymiaruje się tak, by gwarantowała dość powietrza do spalania dla wszystkich maszyn pracujących naraz — liczbę tę inspektorzy klasy sprawdzają względem podanego zużycia powietrza przez budowniczego silnika. Wentylatory ładowni na statkach wożących towary niebezpieczne lub ładunek fumigowany podlegają dodatkowym wymaganiom krotności wentylacji z Kodeksu IMDG lub okrętowego podręcznika mocowania i wentylacji ładunku.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Narastające drgania i hałas | Zabrudzenie łopatek albo uszkodzenia od ciał obcych wciągniętych w czerpnię | Postępująca niewywaga, w końcu awaria łożysk |
| Mniejszy przepływ przy tym samym poborze mocy | Przepustnica lub żaluzja nie w pełni otwarta, albo zabrudzone kierownice | Niedowentylowana maszynownia, rosnąca temperatura otoczenia |
| Klapa pożarowa nie zamyka się | Korozja lub narost farby zakleszczające cięgna klapy | Oblanie wymaganej granicy pożarowej na najbliższym przeglądzie |
| Przegrzewanie silnika | Wentylator długo pracujący na niemal zamkniętą przepustnicę | Izolacja silnika się starzeje, żywotność silnika się skraca |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Potwierdzone dane przepływu i hałasu przy rzeczywistym oporze instalacji, bo katalogowe wartości swobodnego wydmuchu zawyżają realne osiągi.
- Klapa pożarowa i osprzęt zamknięcia dostarczone i przebadane w tym samym pakiecie, nie kupowane osobno.
- Dobór silnika odpowiadający certyfikowanej atmosferze obsługiwanej przestrzeni, z pasującą dokumentacją.
- Materiał i powłoka łopatek stosowne do służby w ładowni, jeśli wentylator zobaczy pył, wilgoć lub korozyjne pozostałości ładunku.
Wentylator osiowy, który zdaje się pracować dobrze, ale po cichu traci przepływ, zwykle walczy z klapą, która nigdy nie otwiera się do końca — sprawdźcie położenie klapy, zanim założycie, że to sam wentylator stracił osiągi.