OceanSphereEnginesPartsWorkSerwisNetworkAdditiveDarmowe kontoZaloguj sięDEENPL
OceanSphereENGINES
Biblioteka› Engine Room› Wymienniki ciepła› Skraplacz pary
Wymienniki ciepła

Skraplacz pary

Skraplacz pary zamienia parę wylotową z turbiny albo urządzeń pomocniczych z powrotem w wodę zasilającą, skraplając ją pod próżnią przy obiegowej wodzie morskiej, a to właśnie próżnia, a nie samo chłodzenie, pozwala turbinie w ogóle wykonać użyteczną pracę.

3modele 3producenci
Modele

Modele tego typu.

3 modeli o najpełniejszych danych spośród 3 w Skraplacz pary. Każdy wiersz prowadzi do pełnych danych technicznych, dokumentów i uwag serwisowych.

Według producenta

Producenci.

Wszyscy producenci (3) z modelami Skraplacz pary. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.

Wszyscy producenci
Podobne typy

Also in Wymienniki ciepła.

Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.

Lutowany płytowy wymiennik ciepłaChłodnica centralna (płytowa)Chłodnica powietrza doładowania (samodzielna)Wytwornica wody słodkiej (wyparownik)Podgrzewacz paliwaWymiennik ciepłaChłodnica oleju smarowegoPłytowy wymiennik ciepłaChłodnica płaszczowo-rurowaWymiennik ciepła płaszczowo-rurowy
Wiedza

Co sprawdzić w Skraplacz pary.

Skraplacz pary to duży wymiennik płaszczowo-rurowy pracujący poniżej ciśnienia atmosferycznego. Para wylotowa wchodzi po stronie płaszcza i skrapla się na wiązkach rur niosących obiegową wodę morską, podczas gdy eżektor powietrzny albo pompa próżniowa nieprzerwanie usuwa gazy nieskraplające się, aby utrzymać próżnię. Próżnia liczy się tak samo jak chłodzenie: obniżenie ciśnienia wylotowego poniżej atmosferycznego zwiększa różnicę ciśnień na turbinie, a to właśnie pozwala uzyskać z tej samej pary więcej pracy. To odróżnia go od innych wymienników na statku, które po prostu przenoszą ciepło, bez ciśnienia roboczego wpływającego na osiągi maszyny, która…

Co tworzy ten typ

Skraplacz pary to duży wymiennik płaszczowo-rurowy pracujący poniżej ciśnienia atmosferycznego. Para wylotowa wchodzi po stronie płaszcza i skrapla się na wiązkach rur niosących obiegową wodę morską, podczas gdy eżektor powietrzny albo pompa próżniowa nieprzerwanie usuwa gazy nieskraplające się, aby utrzymać próżnię. Próżnia liczy się tak samo jak chłodzenie: obniżenie ciśnienia wylotowego poniżej atmosferycznego zwiększa różnicę ciśnień na turbinie, a to właśnie pozwala uzyskać z tej samej pary więcej pracy. To odróżnia go od innych wymienników na statku, które po prostu przenoszą ciepło, bez ciśnienia roboczego wpływającego na osiągi maszyny, która je zasila.

Skraplacz pary, przekrój
Przekrój skraplacza powierzchniowego, ukazujący parę wylotową wchodzącą do płaszcza od strony turbiny, skraplającą się na wiązce rur z wodą morską i zbierającą się jako kondensat w zbiorniku kondensatu, wraz z wlotem i wylotem wody morskiej oraz przewodem odciągu powietrza do pompy próżniowej.

Główne elementy

Wiązka rurowa

Setki do tysięcy cienkościennych rur, zwykle z tytanu albo miedzioniklu do pracy w wodzie morskiej, ułożonych tak, aby uzyskać jak największą powierzchnię w dostępnej przestrzeni płaszcza.

Komory wodne

Pokrywy czołowe kierujące obiegową wodę morską do rur i z nich, wyposażone w pokrywy rewizyjne do zaślepiania i czyszczenia rur.

Zbiornik kondensatu

Przestrzeń zbiorcza w dolnej części płaszcza, w której gromadzi się skroplona woda, zanim odbierze ją pompa kondensatu.

Eżektor powietrzny albo pompa próżniowa

Usuwa powietrze i inne gazy nieskraplające się, które gromadzą się po stronie pary i inaczej otuliłyby rury oraz zniszczyły próżnię.

Pompa obiegowa wody

Przetłacza wodę morską przez stronę rurową, dobrana względem projektowego przyrostu temperatury na skraplaczu.

Dobór / wymiarowanie

  • Projektowa próżnia i odpowiadająca jej temperatura nasycenia, które przesądzają, ile pracy może odzyskać turbina.
  • Natężenie przepływu i temperatura wlotowa wody obiegowej, ponieważ cieplejsze morze zmniejsza osiągalną próżnię.
  • Dobór materiału rur wobec miejscowych warunków wody morskiej, zwłaszcza tam, gdzie porost biologiczny albo erozja i korozja są znanym problemem.
  • Przyjęty w projekcie współczynnik czystości, który pogarsza się w cyklu eksploatacyjnym między czyszczeniami.

Przepisy / klasa

Przepisy klasyfikacyjne wymagają okresowych oględzin wewnętrznych skraplacza podczas przeglądu, w tym badania dna sitowego i komór wodnych, w ramach reżimu przeglądów kotła i instalacji parowej, a nie jako odrębnego wymagania. Nie ma osobnego rozdziału SOLAS ani MARPOL poświęconego skraplaczom jako takim, choć Załącznik I do MARPOL reguluje wszelkie zrzuty wody zaolejonej, jeżeli przeciek z maszyn smarowanych zanieczyści stronę kondensatu.

Typowe usterki

UsterkaPrzyczynaSkutek
Zanieczyszczenie rurPorost morski albo narost kamienia po stronie wody morskiejGorsza wymiana ciepła, spadająca próżnia, większe zużycie paliwa przy tej samej mocy
Przeciek ruryErozja i korozja albo wżery na końcach rurZanieczyszczenie wody zasilającej wodą morską, ryzyko kamienia kotłowego albo uszkodzenia kotła
Zbyt słaba praca eżektora powietrznegoZużyte dysze albo zbyt niskie ciśnienie zasilania parąNagromadzone powietrze otula rury, a próżnia stopniowo zanika
Usterka regulacji poziomu w zbiorniku kondensatuNiesprawny czujnik poziomu albo pompa odbioru kondensatuZalanie wiązki rurowej albo utrata zassania przez pompę kondensatu

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

  • Zalecenie materiału rur poparte danymi z wód, po których jednostka faktycznie pływa, a nie ogólnym rozwiązaniem domyślnym.
  • Gwarantowany współczynnik czystości i osiągi próżni przy podanej temperaturze i przepływie wody morskiej.
  • Wsparcie w zakresie usług wymiany rur, ponieważ zwykłą drogą naprawy jest wymiana rur, a nie całego skraplacza.

Obserwuj trend próżni, a nie tylko chwilowy odczyt. Powolny, równomierny spadek w ciągu tygodni to zanieczyszczenie, które usunie czyszczenie, natomiast nagły spadek wskazuje na eżektor powietrzny albo przeciek rury wymagające natychmiastowej reakcji.

Według producenta AFRISOWISKASwagelokAlfa Laval S.p.A.MAN Energy SolutionsWärtsiläEndress+HauserABB MarineAlfa LavalMacGregorNovenco MarineCarrier MarineseimiSiemens MarineHeinen & HopmanWszyscy producenci
Chcesz wiedzieć więcej?

Jedno zapytanie. Człowiek odpowie w ciągu 24 godzin w dni robocze.

Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — części, serwisu, drugiej opinii. Nasze biuro pyta właściwych dostawców z sieci ponad 114 000 firm i wraca z ofertą lub planem zaopatrzenia, a nie ze stroną wyników.

Często pytane

Trzy pytania, które padają najpierw.

Czy dane Skraplacz pary są bezpłatne?

Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.

Brakuje mojego modelu — co teraz?

Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.

Czy możecie zdobyć część do Skraplacz pary?

Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — pytamy właściwych dostawców z sieci ponad 114 000 firm i wracamy z ofertą lub planem zaopatrzenia.