Radarowy miernik poziomu

Moduł elektroniki

Zamienia surowe echo na wartość poziomu, nakłada kompensację temperatury i gęstości i podaje wynik na wskaźnik miejscowy i do centrali ładunkowej. Na tankowcach zasila wprost komputer ładunkowy.

Punkt odniesienia i kalibracji

Stały cel odniesienia albo punkt pomiaru ręcznego pozwala sprawdzić miernik względem pomiaru fizycznego — to jedyny sposób wychwycenia dryfu elektroniki między przeglądami klasy.

Dobór i wymiarowanie

O wyborze decydują zakres wysokości zbiornika, własności dielektryczne ładunku i spodziewany stan par nad nim, bo i gaz obojętny, i pary węglowodorów nieznacznie zmieniają czas przebiegu sygnału, a dobra instalacja to kompensuje. Pomiar do rozliczeń handlowych wymaga najściślejszej klasy dokładności, jaką system oferuje; zwykły pomiar eksploatacyjny zniesie grubszą.

• Pasmo częstotliwości dobrane do wysokości zbiornika i wymaganej rozdzielczości, bo wyższa częstotliwość zawęża wiązkę i poprawia dokładność na dużych zasięgach
• Wytrzymałość przyłącza procesowego dobrana do ciśnienia projektowego zbiornika i prężności par ładunku
• Materiał anteny zgodny z ładunkiem, bo chemikaliowce przechodzą przez bardzo różne produkty
• Klasa dokładności wykazana względem uznanego standardu pomiarów rozliczeniowych, jeśli odczyt służy do ilości handlowych

Przepisy i klasa

Kodeks IGC wymaga na gazowcach systemu pomiaru poziomu niezależnego od alarmu wysokiego poziomu i oba bada się osobno. Chemikaliowce i zbiornikowce olejowe pod MARPOL coraz częściej muszą używać pomiaru zamkniętego, by przy sprawdzaniu poziomu nie uwalniać par ładunku — co radar wspiera z natury, bo zbiornika nigdy się nie otwiera. Towarzystwa klasyfikacyjne badają działanie i kalibrację systemu w odstępach ustalonych w schemacie przeglądów statku, a instalację rozliczeniową sprawdza się dodatkowo względem krajowych wymagań metrologicznych lub odniesionych do OIML tam, gdzie ładunek sprzedaje się według odczytu.

Typowe usterki

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Homologacja dla konkretnej strefy zagrożenia wybuchem i grupy gazowej, jakiej wymaga zbiornik
• Wykazana klasa dokładności z danymi z prób, a nie tylko deklaracja producenta
• Oprogramowanie kompensacyjne uwzględniające rzeczywisty skład par ładunków, które statek wozi, a nie tylko powietrze
• Serwis umiejący przekalibrować lub wymienić moduł elektroniki w miarę możliwości bez odgazowania zbiornika

Odczyt radaru sprawdzajcie pomiarem ręcznym na początku każdego ładunku, którego statek dawno nie woził — zmiana stałej dielektrycznej między produktami to najczęstszy powód, dla którego dotąd dokładny miernik zaczyna dryfować.