EPIRB (406 MHz)
EPIRB 406 MHz alarmuje satelity i melduje tożsamość oraz pozycję statku bez potrzeby czyjegokolwiek działania — inaczej niż SART, który czyni rozbitków widocznymi na radarze dopiero, gdy poszukiwanie już trwa, a poza tym milczy.
Co sprawdzić w EPIRB (406 MHz).
66 modeli od ACR Electronics w EPIRB (406 MHz). Poniżej pełna lista modeli.
Co odróżnia EPIRB 406 MHz od innego sprzętu ratunkowego
EPIRB 406 MHz nadaje sygnał niebezpieczeństwa do satelitów, dając służbom ratowniczym tożsamość i pozycję statku bez żadnego działania kogokolwiek, kto jeszcze może sięgnąć sprzętu — to cały sens urządzenia i to oddziela je od SART, który sam nikogo nie alarmuje, lecz czyni rozbitków widocznymi dla radaru szukającej jednostki, gdy poszukiwanie już trwa. EPIRB działa globalnie przez system satelitarny COSPAS-SARSAT; SART działa lokalnie, w zasięgu radaru szukającego statku lub samolotu — i oba nosi się razem właśnie dlatego, że kryją różne fazy ratunku.
Legenda
- Lampa błyskowa
- Antena
- Po zwolnieniu wypływa swobodnie
- Pływająca obudowa
- Przełącznik aktywacji
- Sworzeń zwalniający
- Zwalniak hydrostatyczny (HRU)
- Komora baterii
- Linka
- Wspornik montażowy
Główne elementy
Nadajnik
Śle kodowany impuls 406 MHz do satelitów, z unikalnym numerem identyfikacyjnym zarejestrowanym na statek, a coraz częściej nadaje też na 121.5 MHz jako sygnał naprowadzania dla końcowego podejścia jednostek ratowniczych.
Odbiornik GPS
Nowoczesne EPIRB mają wewnętrzny moduł GPS kodujący pozycję w meldunku, tnąc czas do dokładnego namiaru wobec starszej, czysto dopplerowskiej metody satelitarnej, która mogła trwać znacznie dłużej i była dużo mniej precyzyjna.
Przeczytaj cały przewodnik
Uchwyt swobodnego wypłynięcia (zwalniak hydrostatyczny)
Uwalnia EPIRB automatycznie, gdy statek tonie, zanim ktokolwiek zdąży aktywować ją ręcznie — przez zwalniak hydrostatyczny działający pod ciśnieniem wody na małej głębokości.
Pakiet baterii
Szczelna bateria pierwotna ze stałą datą ważności, wymiarowana, by zagwarantować co najmniej 48 godzin ciągłego nadawania — i element jednorazowy: nie da się jej doładować ani zregenerować.
Dobór i wymiarowanie
- Kategoria I (automatyczne swobodne wypłynięcie) wobec kategorii II (tylko zwolnienie ręczne), rozstrzygana typem statku SOLAS i wymaganiami rejonu pływania, nie upodobaniem armatora.
- Modele z GPS wobec bez — integracja GPS jest na nowych jednostkach już niemal powszechna i znacząco skraca czas poszukiwań.
- EPIRB z AIS, nadające dodatkowo sygnał niebezpieczeństwa AIS odbierany przez każdą jednostkę z AIS w zasięgu radiowym — z dużo szybszą reakcją lokalną niż samo czekanie na przekaz satelitarny.
- Miejsce montażu — wolne od przeszkód nad głową, by zwalniak hydrostatyczny naprawdę pozwolił jednostce wypłynąć z tonącego kadłuba.
Przepisy i klasa
Rozdział IV konwencji SOLAS (GMDSS) wymaga noszenia EPIRB na wszystkich statkach towarowych i pasażerskich SOLAS, z konkretną kategorią według typu statku i rejonu żeglugi. Jednostka musi mieć homologację COSPAS-SARSAT, a dane identyfikacyjne statku muszą być wpisane do właściwego krajowego rejestru radiopław — pława niezarejestrowana lub błędnie zarejestrowana opóźnia koordynację ratunku, choćby sama transmisja działała doskonale. Daty ważności baterii i zwalniaka hydrostatycznego sprawdza się na każdym rocznym przeglądzie GMDSS i oba to twarde terminy, których klasa nie przedłuża.
Typowe usterki
| Usterka | Przyczyna | Skutek |
|---|---|---|
| Fałszywa aktywacja | Szorstka obsługa, zielona woda na uchwycie w ciężkiej pogodzie albo zużyty mechanizm zwolnienia ręcznego | Niepotrzebnie wysłane siły SAR, a powtarzane fałszywe alarmy mogą obciążyć statek u władz koordynujących |
| Brak namiaru GPS w nadanym meldunku | Przesłonięta antena GPS albo usterka wewnętrznego modułu GPS | Służby ratownicze wracają do wolniejszej pozycji dopplerowskiej z satelitów, co dodaje lokalizacji godziny |
| Zwalniak hydrostatyczny nie działa | Przeterminowany zwalniak zostawiony w służbie po dacie albo korozja mechanizmu | EPIRB nie wypływa przy szybkim tonięciu, unieważniając cały sens automatycznego alarmu |
| Niezgodność rejestracji | Pława przepisana na nową nazwę statku lub armatora bez aktualizacji rejestru krajowego | Centrum koordynacji ratownictwa nie umie szybko zidentyfikować jednostki po numerze pławy, spowalniając reakcję |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Bieżąca homologacja COSPAS-SARSAT i potwierdzenie, pod jakim rejestrem — bandery lub uznanej alternatywy — numer pławy zostanie wpisany.
- Wyraźnie oznaczone daty ważności baterii i zwalniaka, zgrane z nadchodzącym cyklem przeglądowym statku.
- Integracja GPS oraz, gdzie operator wymaga, AIS potwierdzona, a nie zakładana.
- Uchwyt i osprzęt montażowy dobrane do konkretnego miejsca na pokładzie, bo zła zabudowa to częsta przyczyna i fałszywej aktywacji, i zawodności zwolnienia.
Potwierdzajcie dane rejestracji pławy przy każdej zmianie nazwy statku, armatora lub bandery — doskonale działająca EPIRB jest tylko tak użyteczna jak wpis rejestrowy, który centrum koordynacji ratownictwa wywoła przy jej aktywacji.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 66 z 66 modeli w EPIRB (406 MHz). Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (18) z modelami EPIRB (406 MHz). Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii EPIRB / SART.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „EPIRB (406 MHz)” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do EPIRB (406 MHz)?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.