Was man an einem Decks-Luftverdichter prüft.
Ein Decks-Luftverdichter liefert Druckluft für Druckluftwerkzeuge, allgemeines Ausblasen und manchmal Steuerluft für Decksmaschinen — verschieden vom Anlassluftverdichter, dessen einzige Aufgabe es ist, die Anlassluftflaschen von Haupt- und Hilfsmaschinen auf einen weit höheren Druck zu laden. Decks-Betriebsluft läuft typisch mit 7 bis 10 bar, deutlich unter dem Bereich von 25 bis 30 bar der Anlassluftsysteme, und der Einsatz ist zeitweise statt des periodischen Hochdruck-Ladezyklus, dem ein Anlassluftverdichter folgt. Weil beide Systeme verschiedenen Drücken und verschiedener Kritikalität dienen, hält man sie normal auf getrennten Verdichtern und getrennten Behältern, statt eine Maschine über…
Was einen Decks-Luftverdichter definiert
Ein Decks-Luftverdichter liefert Druckluft für Druckluftwerkzeuge, allgemeines Ausblasen und manchmal Steuerluft für Decksmaschinen — verschieden vom Anlassluftverdichter, dessen einzige Aufgabe es ist, die Anlassluftflaschen von Haupt- und Hilfsmaschinen auf einen weit höheren Druck zu laden. Decks-Betriebsluft läuft typisch mit 7 bis 10 bar, deutlich unter dem Bereich von 25 bis 30 bar der Anlassluftsysteme, und der Einsatz ist zeitweise statt des periodischen Hochdruck-Ladezyklus, dem ein Anlassluftverdichter folgt. Weil beide Systeme verschiedenen Drücken und verschiedener Kritikalität dienen, hält man sie normal auf getrennten Verdichtern und getrennten Behältern, statt eine Maschine über einen Druckregler herunterzuteilen — auf kleinen Schiffen wird dieser Kompromiss aber manchmal gemacht.
Hauptkomponenten
Verdichtungsstufe
Hubkolbenverdichter sind für diesen Dienst und Druckbereich die traditionelle Wahl; Schraubenverdichter werden zunehmend genutzt, wo ein durchgehender oder fast durchgehender Betriebsluftbedarf ihre gleichmäßigere Abgabe und geringere Vibration rechtfertigt.
Zwischen- und Nachkühler
An mehrstufigen Hubkolbeneinheiten mindert ein Zwischenkühler zwischen den Stufen die Arbeit der zweiten Stufe und beherrscht die Enddrucktemperatur; ein Nachkühler kondensiert Feuchte aus der Luft, bevor sie den Behälter erreicht.
Luftbehälter
Ein Druckbehälter, der die pulsierende Abgabe des Verdichters glättet und eine Luftreserve für die Spitzennachfrage eines Werkzeugs bereithält, ohne dass der Verdichter ständig taktet; ausgerüstet mit Sicherheitsventil, Ablass und Druckmesser.
Automatische Regelung
Ein Druckschalter oder Entlaster, der den Verdichter je nach Behälterdruck startet und stoppt oder ihn in den Leerlauf entlastet, damit er nicht durchgehend gegen ein geschlossenes System läuft.
Auswahl und Auslegung
- Der an Deck erwartete gleichzeitige Werkzeugbedarf -- Schleifer, Meißelhämmer, Farbspritzgerät -- aufaddiert statt nach dem einzelnen größten Werkzeug allein bemessen.
- Der von den wirklich mitgeführten Werkzeugen geforderte Enddruck, denn das ganze System mit höherem Druck als nötig zu fahren verschwendet Leistung.
- Der Einsatzzyklus: Dauerbedarf an Betriebsluft begünstigt einen Schraubenverdichter, gelegentlicher Bedarf eine einfachere Hubkolbeneinheit.
- Die Behältergröße gegen die Takthäufigkeit des Verdichters, die installierte Verdichterkapazität gegen den Behälter abwägend, den der Platz erlaubt.
- Die für das Fahrtgebiet nötige Feuchtekontrolle -- feuchte Tropenluft belastet Nachkühler und Ablaufsystem stärker als ein Kaltwassergebiet.
Vorschriften und Klasse
Decks-Betriebsluftverdichter tragen leichtere Klasseanforderungen als Anlassluftverdichter, denn sie gelten nicht als wesentlich für den Antrieb. Der Luftbehälter ist jedoch ein Druckbehälter und wird nach denselben Druckbehältervorschriften besichtigt wie jeder andere Behälter an Bord -- periodische innere oder Wasserdruckprüfung und eine gültige Sicherheitsventileinstellung werden bei der Besichtigung geprüft, egal zu welchem Luftsystem der Behälter gehört. Wo Decksluft mit einem Steuerluft- oder Sicherheitssystem quer verbunden ist, prüft die Klasse diese Anordnung aus denselben Trennungsgründen, die für Instrumentierungsverkabelung gelten.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Übermäßige Feuchte in der Luftleitung | Nachkühler verschmutzt oder Ablassventil verlegt oder nicht planmäßig geöffnet | Wasser in Druckluftwerkzeugen und Farbspritzgerät, Korrosion in der Verteilrohrleitung |
| Kurztakten des Verdichters | Behälter zu klein fürs Bedarfsmuster, oder ein Leck im Verteilsystem, das den Druck nicht halten lässt | Übermäßiger Start-Stopp-Verschleiß an Motor und Verdichter, verkürzte Dienstzeit |
| Fallender Enddruck unter Last | Verschlissene Kolbenringe oder Ventilplatten an einer Hubkolbeneinheit, oder verschlissene Rotoren an einer Schraubeneinheit | Werkzeuge am Einsatzort ohne Druck, obwohl der Verdichter läuft |
| Sicherheitsventil hebt vorzeitig ab | Der Ventilansprechpunkt ist tief gedriftet, oder der Behälterdruckschalter schaltet den Verdichter nicht am richtigen Punkt ab | Luftverlust und, wenn ignoriert, ein Zeichen, dass die Druckregelung versagt hat statt bloß das Ventil |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Liefermenge an freier Luft, nicht bloß der Kolbenhubraum, abgestimmt auf den tatsächlichen gleichzeitigen Werkzeugbedarf.
- Ein Behälter, bemessen und nach dem für Flagge oder Klasse einschlägigen Druckbehältercode zertifiziert, mit zugänglichem Mannloch oder Stopfen für die Innenbesichtigung.
- Ersatzteilverfügbarkeit für Verschleißteile -- Kolbenringe, Ventilplatten oder Servicekits des Schraubenelements -- passend zum verbauten Modell.
- Lärm- und Vibrationsdaten, wenn der Verdichter nahe der Unterkunft steht, denn Decksverdichter sitzen oft näher an Wohnräumen als die Maschinen des Hauptmaschinenraums.
Ein Verdichter, der alle paar Sekunden startet und stoppt, erzählt von einem Leck im Verteilsystem oder einem unterbemessenen Behälter, nicht von einem Fehler im Verdichter selbst -- erst dem Leck nachzugehen ist schneller, als der Maschine nachzugehen.