Was man an einem Maschinenraum-Zuluftgebläse prüft.
Ein Maschinenraum-Zuluftgebläse liefert die Verbrennungsluft, die Haupt- und Hilfsmaschinen zum Laufen brauchen, zusammen mit allgemeiner Lüftungsluft, um den Raum auf einer arbeitsfähigen Temperatur zu halten, und zieht Außenluft durch Wetterdecksjalousien und einen Schacht herein. Es arbeitet neben gesonderten Abluftgebläsen, die heiße und verbrauchte Luft abführen, und anders als fast jedes andere Gebläse an Bord ist es zugleich ein Brandschutzbauteil: SOLAS fordert, dass es sich im Brandfall von einer Stelle außerhalb des Maschinenraums abstellen und seine Brandklappe schließen lässt.
Was das Zuluftgebläse abhebt
Ein Maschinenraum-Zuluftgebläse liefert die Verbrennungsluft, die Haupt- und Hilfsmaschinen zum Laufen brauchen, zusammen mit allgemeiner Lüftungsluft, um den Raum auf einer arbeitsfähigen Temperatur zu halten, und zieht Außenluft durch Wetterdecksjalousien und einen Schacht herein. Es arbeitet neben gesonderten Abluftgebläsen, die heiße und verbrauchte Luft abführen, und anders als fast jedes andere Gebläse an Bord ist es zugleich ein Brandschutzbauteil: SOLAS fordert, dass es sich im Brandfall von einer Stelle außerhalb des Maschinenraums abstellen und seine Brandklappe schließen lässt.
Hauptkomponenten
Gebläse und Antrieb
Ein Axial- oder Radiallaufrad, unmittelbar oder über einen Riemen von einem Elektromotor angetrieben, der für die hohe Umgebungstemperatur des Maschinenraums bemessen ist; größere Anlagen nutzen zunehmend drehzahlveränderliche Antriebe, damit der Luftstrom der wirklichen Maschinenlast folgen kann, statt ständig mit fester Drehzahl zu laufen.
Ansaugung und Schacht
Wetterdecksjalousien halten Regen und Gischt draußen, während sie Außenluft einlassen, und speisen durch einen Schacht, bemessen, die Luftgeschwindigkeit und damit den Druckverlust in vernünftigen Grenzen zu halten.
Brandklappe
Eine Klappe im Schacht, die auf Befehl von außerhalb des Maschinenraums schließen muss und die Luftzufuhr des Raums bei einem Brand oder vor dem Auslösen einer festen Feuerlöschanlage wie CO2 absperrt.
Schalldämpfer
Ein Dämpfer im Schacht, um Gebläse- und Strömungsgeräusch in Grenzen zu halten, sowohl im Maschinenraum selbst als auch in nahegelegenen Unterkunftsräumen.
Auswahl und Auslegung
- Der Luftstrom wird aus dem summierten Verbrennungsluftbedarf aller Maschinen bei Volllast berechnet, zuzüglich der für allgemeine Lüftung und Kühlung nötigen Luftwechsel je Stunde.
- Die Bemessung des statischen Drucks muss die wirklichen Verluste über Jalousien, Schacht und Schalldämpfer überwinden, nicht bloß das Nennvolumen in freier Luft bewegen.
- Redundanz: Üblich werden mindestens zwei Gebläse eingebaut, damit eines zur Wartung außer Dienst gehen kann, ohne die Verbrennungsluftreserve zu verlieren.
- Die Lärmgrenzen sowohl für den Maschinenraum als auch für jede angrenzende Unterkunft.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel II-2 fordert Brandklappen in den Lüftungsschächten des Maschinenraums, die sich von außerhalb des Raums schließen lassen, und Gebläse, die sich im Brandfall von außen abstellen lassen, als Teil der Brandschutzanordnung des Maschinenraums. Die Klassevorschriften setzen Mindestluftwechselraten und eine Verbrennungsluftreserve über dem Nennbedarf der Maschinen fest.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Lagerschaden | Mangelnde Schmierung oder ungelöste Schwingungen | Das Gebläse fällt aus und mindert die Verbrennungsluftreserve der laufenden Maschinen |
| Riemenschlupf oder -riss | Verschlissene Riemen an einem riemengetriebenen Gebläse, nicht planmäßig gewechselt | Verminderter Luftstrom, mögliche Leistungsrücknahme der Maschine unter Last |
| Festsitzen des Klappenantriebs | Korrosion oder mangelndes regelmäßiges Bewegen | Die Klappe schließt bei einer Übung oder einem echten Brand nicht oder öffnet danach nicht wieder |
| Verschmutzung oder Korrosion des Laufrads | Salzhaltige Ansaugluft über die Zeit | Unwucht, Schwingungen, beschleunigter Lagerverschleiß |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Gebläsekennlinie, die zu den wirklichen statischen Druckverlusten von Schacht, Jalousien und Schalldämpfer des Schiffs passt, nicht bloß der Nennluftstrom in freier Luft.
- Eine Motorschutzart, geeignet für die dauerhafte Umgebungstemperatur des Maschinenraums.
- Ersatzteile für die Lager und, gesondert, für den Brandklappenantrieb.
- Belegte Lärmdaten sowohl für den Maschinenraum als auch für die nahegelegene Unterkunft.
Eine nie bewegte Brandklappe ist genau die, die nicht schließt, wenn sie wirklich gebraucht wird — sie planmäßig durchzufahren zählt so viel wie die Wartung des Gebläses selbst.