Rauchmelder (optisch)

Was einen optischen Rauchmelder abhebt

Ein optischer oder fotoelektrischer Rauchmelder arbeitet über die Lichtstreuung: Eine kleine Lichtquelle in der Messkammer, bei neuzeitlichen Bauarten eine LED, leuchtet quer durch die Kammer von einer empfangenden Fotodiode weg. Rauch, der in die Kammer tritt, streut dieses Licht auf die Fotodiode und löst den Alarm aus. Das macht optische Melder besonders empfindlich für den dichten, sichtbaren Rauch, der für Schwelbrände typisch ist, etwa an überhitzter Kabelisolierung, Polstern oder langsam brennendem Material, und das ist genau das Brandbild, das in Unterkunfts- und Leiträumen am wahrscheinlichsten ist. Es ist ein anderes Erkennungsprinzip als bei einem Ionisationsmelder, der schneller auf kleine, schnell brennende Flammen anspricht, auf neuzeitlicher Tonnage aber seltener ist, und als bei einem Wärmemelder, der erst auslöst, wenn die Temperatur schon gestiegen ist, was für eine frühe Warnung bei Bränden in der Unterkunft zu langsam ist.

Hauptkomponenten

Messkammer

Eine labyrinthförmige Kammer, die Rauch einlässt und Umgebungslicht ausschließt, so ausgelegt, dass Staub und Insekten nicht leicht einen Fehlalarm auslösen, während wirklicher Rauch den Lichtweg dennoch erreicht.

Lichtquelle und Fotodiode

Ein LED-Sender und ein Fotodiodenempfänger, so gewinkelt gesetzt, dass bei sauberer Luft kein Licht zum Empfänger gelangt; Rauchteilchen streuen Licht auf ihn, und das entstehende Signal löst den Alarm aus.

Sockel und Schleifenanschluss

Melder sind auf neuzeitlichen Schleifen adressierbar, jeder mit eigener Kennung an der Brandmeldezentrale, sodass der genau alarmierende Melder und damit sein Ort sofort bekannt ist und nicht bloß die Zone.

Prüf- und Abschaltfunktion

Die meisten adressierbaren Köpfe erlauben eine Fernprüfung und das Auslesen der Empfindlichkeit von der Zentrale aus, sodass die Besatzung die Kammerverschmutzung prüfen kann, ohne jeden Melder körperlich zu erreichen.

Auswahl / Auslegung

Vorschriften / Klasse

SOLAS Kapitel II-2 fordert auf den meisten Fracht- und Fahrgastschiffen eine feste Branddetektion in Unterkunfts-, Wirtschafts- und Leiträumen, wobei Melderart, Abstand und Abdeckung im zugelassenen Brandschutzplan erscheinen. Melder müssen nach der einschlägigen IMO-Leistungsnorm für Branddetektion baumustergeprüft sein, und die Klassebesichtigungen prüfen die Melderfunktion, die adressierbare Kennung an der Zentrale und dass kein Melder ohne belegten Grund abgeschaltet oder außer Betrieb genommen wurde.

Typische Fehler

• Kammer bei Instandhaltungsarbeiten mit Staub oder Farbnebel verschmutzt — verursacht wiederholte Fehlalarme, bis die Besatzung anfängt, störende Melder abzuschalten, was dann den wirklichen Schutz aushebelt.
• Melder überstrichen — sichtbar vorhanden, doch der Lichtweg kann verstellt sein oder, schlimmer, der Kopf wurde abgenommen und nie wieder eingesetzt.
• Kopf nach der Wartung an der Zentrale abgeschaltet gelassen und nie wieder freigegeben — eine wirkliche Lücke in der Abdeckung, die erst bei der Besichtigung oder, schlimmer, in einem wirklichen Brand auffällt.
• Falsche Melderart in einer Kombüse oder einem Maschinenraum eingebaut — optische Köpfe erzeugen dort Fehlalarme durch Dampf oder Ölnebel und untergraben das Vertrauen der Besatzung in die ganze Anlage.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine Baumusterzulassung, passend zum Protokoll der bereits eingebauten Brandmeldezentrale, denn adressierbare Anlagen sind zwischen Herstellern selten verträglich.
• Eine Meldung von Verschmutzung und Empfindlichkeit an der Zentrale und nicht bloß eine nackte Ausgabe Alarm oder kein Alarm.
• Ein körperlich passender Sockel, damit Ersatzköpfe kein Umverdrahten der Schleife verlangen.

Fehlalarmbilder nach Melderadresse verfolgen und nicht bloß nach Zone — ein einzelner Kopf, der wiederholt auslöst, hat fast immer eine verschmutzte Kammer, und diesen einen Melder zu reinigen oder zu tauschen ist weit besser, als wenn die Besatzung lernt, die ganze Zone stummzuschalten.