Was man an einem Brandschutz- und Rauchschutzklappe prüft.
Lüftungskanäle durchstoßen geradewegs die Trennflächen, um die herum die Schiffsstruktur gebaut ist, sodass ein Brand in einem Raum ohne Klappe Rauch und Flamme durch den Schacht in jeden vom Kanal bedienten Raum ziehen würde. Eine Brand- und Rauchschutzklappe ist der Verschluss an dieser Durchdringung, der den Kanal schließt und die Brandgrenze wiederherstellt. Sie unterscheidet sich von einer einfachen Volumenstromklappe, die nur den Luftstrom ausgleicht und keine Feuerwiderstandseinstufung hat, und von einer Rückschlagklappe, die Rückströmung verhindert, aber nicht dafür ausgelegt ist, Wärme oder Rauch für eine bestimmte Zeit zurückzuhalten.
Was eine Brand- und Rauchschutzklappe abhebt
Lüftungskanäle durchstoßen geradewegs die Trennflächen, um die herum die Schiffsstruktur gebaut ist, sodass ein Brand in einem Raum ohne Klappe Rauch und Flamme durch den Schacht in jeden vom Kanal bedienten Raum ziehen würde. Eine Brand- und Rauchschutzklappe ist der Verschluss an dieser Durchdringung, der den Kanal schließt und die Brandgrenze wiederherstellt. Sie unterscheidet sich von einer einfachen Volumenstromklappe, die nur den Luftstrom ausgleicht und keine Feuerwiderstandseinstufung hat, und von einer Rückschlagklappe, die Rückströmung verhindert, aber nicht dafür ausgelegt ist, Wärme oder Rauch für eine bestimmte Zeit zurückzuhalten.
Hauptkomponenten
Klappenblatt oder Verschlusssatz
Ein einzelnes Blatt, ein Mehrblattverschluss oder ein Vorhangverschluss, bemessen, um den vollen Kanalquerschnitt zu schließen. Eine Stahlkonstruktion ist Standard; das Blatt ist eingestuft, seine Form und Dichtwirkung unter Brandbelastung für eine bestimmte Zeit zu halten, üblich abgestimmt auf die Trennfläche der Klasse A oder B, die es schützt.
Antrieb und Auslösung
Die meisten Klappen schließen über ein Schmelzlot, das bei einer festgelegten Temperatur schmilzt, oder über einen federrückgestellten Antrieb, der von der Brandmelde- und Alarmanlage elektrisch ausgelöst wird, was ein Fernschließen von Brücke oder Brandschutzleitstelle erlaubt, lange bevor das Schmelzlot je seine Schmelztemperatur erreichen würde.
Rahmen und Kanalanschluss
Ein Stahlrahmen, an der Stelle in den Kanal geschweißt oder geschraubt, an der er eine Trennfläche quert, gegen die Schott- oder Deckdurchführung abgedichtet, damit die Feuerwiderstandseinstufung der Struktur an der Fuge nicht geschwächt wird.
Stellungsanzeige
Bei Klappenbauarten in der Lüftung von Unterkunfts- oder Maschinenräumen zeigt eine örtliche oder ferngelegene Anzeige den Zustand offen oder geschlossen, oft in der Brandschutzleitstelle wiederholt, damit die Besatzung während eines Brandes weiß, welche Schächte bereits abgetrennt sind.
Auswahl / Auslegung
| Kennwert | Was er bestimmt |
|---|---|
| Kanalquerschnitt | Setzt Blattgröße und Rahmenmaße |
| Klasse der Trennfläche (A-60, A-30, A-0, B-15) | Setzt die geforderte Feuerwiderstandseinstufung und Dämmung der Klappe selbst |
| Auslöseart | Schmelzlot für einfache Absperraufgaben; ferngelegene elektrische oder pneumatische Auslösung, wo der Raum eine zentrale Steuerung von der Brandschutzleitstelle braucht |
| Bedienter Raum | Kombüsen und Maschinenräume brauchen oft eine kombinierte Brand- und Raucheinstufung; Unterkunftsgänge kommen womöglich mit Rauch allein aus |
Vorschriften / Klasse
SOLAS Kapitel II-2 fordert, dass Lüftungskanäle, die Trennflächen queren, mit Brandschutzklappen versehen sind, die sich von beiden Seiten der Trennfläche von Hand schließen lassen, und verlangt für Kanäle, die Maschinenräume und Kombüsen bedienen, eine Fernschließmöglichkeit von einer Stelle außerhalb dieser Räume. Lage und Zusammenfassung der Klappen müssen im zugelassenen Brandschutzplan erscheinen, und die Klassebesichtigungen prüfen bei jeder Jahresbesichtigung, ob die Schmelzlote die richtige Auslösetemperatur haben und die Fernschließmechanismen leichtgängig arbeiten.
Typische Fehler
- Klappe bei Instandhaltungsarbeiten überstrichen — das Blatt sitzt nicht mehr vollständig auf und die Feuerwiderstandseinstufung ist verloren, ohne dass es jemandem auffällt.
- Schmelzlot durch eines mit falscher Auslösetemperatur ersetzt — schließt in einem heißen Maschinenraum zu früh oder zu spät, um noch zu wirken.
- Fernbedienzug oder Bowdenzug durch Korrosion festgegangen — das örtliche Schmelzlot arbeitet noch, doch das Schließen von der Brücke versagt.
- Klappe in den Tropen für zusätzliche Lüftung offen verkeilt — hebt ihren ganzen Zweck auf und ist ein verbreiteter Mangel bei der Hafenstaatkontrolle.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Feuerwiderstandseinstufung der Klappe, bescheinigt passend zur wirklichen Klasse der Trennfläche, in die sie eingebaut wird, keine allgemeine Einstufung.
- Einen Antrieb, verträglich mit dem Protokoll der vorhandenen Brandmelde- und Alarmanlage des Schiffs.
- Rahmenmaße, abgestimmt auf den Kanal im eingebauten Zustand, um eine Anpassung vor Ort zu vermeiden, die die Dichtwirkung schwächen kann.
- Eine belegte Baumusterzulassung einer anerkannten Klassifikationsgesellschaft, denn Klappen sind SOLAS-Sicherheitsausrüstung und unterliegen der Besichtigung.
Eine festgestrichene Klappe ist schlimmer als gar keine Klappe, denn die Besatzung glaubt, die Brandgrenze sei unversehrt, während sie es nicht ist — die Beweglichkeit des Blatts bei jedem Brandrundgang von Hand prüfen und nicht bloß die Stellungsanzeige.