Was man an einem Axialventilator prüft.
Ein Axialventilator bewegt Luft parallel zu seiner eigenen Welle; die propellerartigen Schaufeln schieben ein großes Volumen geradewegs durchs Gehäuse, statt es um neunzig Grad umzulenken wie ein Radialventilator. Das gibt dem Axialventilator eine kompakte Stellfläche und hohen Volumenstrom für seine Größe, aber ein vergleichsweise geringes Vermögen, statischen Druck gegen Widerstand aufzubauen. An Bord macht ihn das zur richtigen Wahl für Maschinenraum-Zu- und -Abluft, wo die Kanalstrecke kurz und offen ist, und für die Laderaumbelüftung — aber zur schlechten Wahl überall dort, wo die Luft gegen lange Kanäle, feine Filter oder…
Was einen Axialventilator abhebt
Ein Axialventilator bewegt Luft parallel zu seiner eigenen Welle; die propellerartigen Schaufeln schieben ein großes Volumen geradewegs durchs Gehäuse, statt es um neunzig Grad umzulenken wie ein Radialventilator. Das gibt dem Axialventilator eine kompakte Stellfläche und hohen Volumenstrom für seine Größe, aber ein vergleichsweise geringes Vermögen, statischen Druck gegen Widerstand aufzubauen. An Bord macht ihn das zur richtigen Wahl für Maschinenraum-Zu- und -Abluft, wo die Kanalstrecke kurz und offen ist, und für die Laderaumbelüftung — aber zur schlechten Wahl überall dort, wo die Luft gegen lange Kanäle, feine Filter oder mehrere Brandklappen in Reihe ankämpfen muss.
Hauptkomponenten
Propeller / Laufrad
Fest- oder verstellbare Schaufeln in einem zylindrischen Gehäuse; verstellbare Schaufeln lassen denselben Ventilator ohne Motorwechsel auf einen anderen Betriebspunkt einstellen.
Gehäuse / Leitschaufeln
Ein gerades zylindrisches Kanalstück, mitunter mit Leitschaufeln davor oder dahinter, die den Luftstrom richten und ein wenig Druck zurückgewinnen, der sonst an den Drall verloren ginge.
Antrieb
Bei den meisten marinen Größen ein Direktantriebsmotor im Luftstrom auf einer Nabe oder Gondel, gelegentlich Riemenantrieb, wo der Motor nicht für die Abluftatmosphäre ausgelegt werden kann.
Schott- oder Decksdurchführung
Brandklappe und wetterdichter Verschluss, wo der Ventilator eine Brandgrenze oder ein Wetterdeck kreuzt — Bestandteil der Installation, kein Zubehör.
Auswahl / Auslegung
- Der geforderte Volumenstrom gegen den bescheidenen Anlagenwiderstand, den die Installation wirklich stellt — einen Axialventilator für einen Dienst zu überdimensionieren, der echten statischen Druck braucht, verschwendet nur Leistung und Lärm.
- Die Schaufelstellung: fest für konstanten Dienst oder verstellbar, wo der Lüftungsbedarf mit Ladungsart oder Außentemperatur schwankt.
- Umsteuerbarkeit: Maschinenraum- und Laderaumventilatoren werden häufig für beide Laufrichtungen im Zuluft- oder Abluftdienst spezifiziert, was axiale Bauarten leichter leisten als radiale.
- Die Motorschutzart passend zur Abluftatmosphäre, besonders bei Laderäumen mit Staub oder brennbaren Dämpfen.
Vorschriften / Klasse
SOLAS Kap. II-2 verlangt, dass Lüftungsventilatoren der Maschinenräume von außerhalb des Raums und auf vielen Schiffen von der Brücke stoppbar sind, mit Brandklappen an jeder gekreuzten Grenze. Die Zuluftkapazität des Maschinenraums wird so bemessen, dass sie ausreichend Verbrennungsluft für alle gleichzeitig laufenden Maschinen garantiert — eine Zahl, die die Klassebesichtiger gegen den angegebenen Luftverbrauch des Motorenbauers prüfen. Laderaumventilatoren auf Schiffen mit Gefahrgut oder begaster Ladung folgen zusätzlichen Lüftungsraten-Anforderungen des IMDG-Codes oder des Ladungssicherungs- und Lüftungshandbuchs des Schiffs.
Typische Fehler
| Fehler | Ursache | Folge |
|---|---|---|
| Zunehmende Vibration und Lärm | Schaufelverschmutzung oder Schlagschäden durch in die Ansaugung gezogene Fremdkörper | Fortschreitende Unwucht, schließlich Lagerversagen |
| Weniger Luftstrom bei gleicher Leistungsaufnahme | Nicht voll geöffnete Klappe oder Jalousie, oder verschmutzte Leitschaufeln | Unterlüfteter Maschinenraum, steigende Raumtemperatur |
| Brandklappe schließt nicht | Korrosion oder Farbaufbau blockiert das Klappengestänge | Durchfallen einer geforderten Brandgrenze bei der nächsten Besichtigung |
| Motorüberhitzung | Ventilator läuft längere Zeit gegen eine fast geschlossene Klappe | Die Motorisolierung altert, die Motorlebensdauer verkürzt sich |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Bestätigte Volumenstrom- und Lärmdaten beim tatsächlichen Anlagenwiderstand, denn Katalog-Freiblaswerte überzeichnen die reale Leistung.
- Brandklappe und Verschlussbeschläge als Teil desselben Pakets geliefert und geprüft, nicht getrennt beschafft.
- Eine Motorauslegung passend zur zertifizierten Atmosphäre des bedienten Raums, mit passender Dokumentation.
- Schaufelwerkstoff und Beschichtung tauglich für den Laderaumdienst, wenn der Ventilator Staub, Feuchte oder korrosive Ladungsreste sehen wird.
Ein Axialventilator, der scheinbar gut läuft, aber still Volumenstrom verliert, kämpft meist gegen eine Klappe, die nie ganz öffnet — die Klappenstellung prüfen, bevor man annimmt, der Ventilator selbst habe Leistung verloren.