Was man an einem Lotsenleiter prüft.
Eine Lotsenleiter unterscheidet sich von einer Fallreepstreppe oder einer Gangway dadurch, dass sie unmittelbar an der Bordwand ausgebracht wird, ohne eine Plattform, an ihren eigenen Seilen von Beschlägen an Deck hängt und benutzt wird, während das Schiff noch Fahrt durch das Wasser haben oder längsseits eines Lotsenboots rollen kann. Ihre Stufen, deren Abstände, die Seitenseile und die Sicherung sind in weit größerer verfahrensmäßiger Genauigkeit festgelegt als bei den meisten Decksgeräten, denn die Folge eines Versagens ist ein Mensch, der zwischen Bordwand und Wasser stürzt. Eine kombinierte Anordnung, Lotsenleiter zusammen mit…
Was diese Bauart auszeichnet
Eine Lotsenleiter unterscheidet sich von einer Fallreepstreppe oder einer Gangway dadurch, dass sie unmittelbar an der Bordwand ausgebracht wird, ohne eine Plattform, an ihren eigenen Seilen von Beschlägen an Deck hängt und benutzt wird, während das Schiff noch Fahrt durch das Wasser haben oder längsseits eines Lotsenboots rollen kann. Ihre Stufen, deren Abstände, die Seitenseile und die Sicherung sind in weit größerer verfahrensmäßiger Genauigkeit festgelegt als bei den meisten Decksgeräten, denn die Folge eines Versagens ist ein Mensch, der zwischen Bordwand und Wasser stürzt. Eine kombinierte Anordnung, Lotsenleiter zusammen mit einer Fallreepstreppe, wenn der Freibord eine gesetzte Höhe übersteigt, ist auf größeren Schiffen üblich und hat eigene Regeln für das Ausbringen, die von denen einer allein benutzten Lotsenleiter abweichen.
Hauptkomponenten
Seitenseile
Zwei durchgehende Seile aus unbezogenem Manila oder einem gleichwertigen Werkstoff ohne äußere Umhüllung, die einen inneren Schaden verdecken könnte, die über die ganze Länge der Leiter ohne Spleiß unterhalb der obersten Stufe laufen.
Stufen
Aus Hartholz oder einem gleichwertigen rutschhemmenden Werkstoff, gleichmäßig verteilt, wobei jede Stufe waagerecht auf ihrem Sitz ruht und unterhalb der Durchgangsbohrung keine Bindungen sichtbar sind, die eine Prüfung des Seils im Inneren verhindern würden.
Spreizstufen
Längere Stufen in gesetzten Abständen, die ein Verdrehen der Leiter verhindern und die beiden Läufe der Seitenseile auseinanderhalten, damit ein Steigender eine stabile, unverdrehte Leiter vorfindet.
Sicherungs- und Ausbringbeschläge
Augplatten an Deck, Handleinen sowie die Winde oder die Handanordnung zum Fieren und Verstauen der Leiter, dazu die Forderung nach einem Rettungsring mit selbstzündendem Licht und einer Wurfleine an der Übersteigstelle.
Vorschriften und Klasse
- SOLAS Kapitel V Regel 23 und die zugehörige Entschließung A.1045(27) der IMO setzen Bau, Ausbringen und die Anordnungen für das Übersteigen des Lotsen in Einzelheiten fest, einschließlich der Stufenmaße, der zulässigen Abweichung der Abstände und des größten Einzelfalls, ab dem eine kombinierte Anordnung zwingend wird.
- Die Leiter ist so auszubringen, dass die erste Stufe über der Wasserlinie einen gesetzten Abstand hat, mit Spreizstufen in vorgeschriebenen Abständen, und an Beschlägen an Deck gesichert, die stark genug sind, die Last ohne Verformung aufzunehmen.
- Schiffe müssen Lotsenleitern und das zugehörige Zubehör in einem Zustand halten, der eine sofortige sichere Benutzung erlaubt, und Überprüfungen der Hafenstaatkontrolle nehmen die Anordnungen für das Übersteigen des Lotsen eigens als Punkt mit hohem Risiko ins Visier.
- Klasse und Flaggenverwaltung betonen beide, dass ein nicht vorschriftsmäßiges Ausbringen zu den am häufigsten zur Festhaltung führenden Mängeln bei Überprüfungen der PSC gehört.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Innerer Faserschaden des Seitenseils, verdeckt unter einer Bindung der Stufe | Das Seil kann ohne sichtbares äußeres Zeichen unter Last brechen, und genau deshalb dürfen Bindungen das Seil an der Stufe nicht verdecken |
| Stufen ruhen nicht waagerecht oder die Abstände liegen außerhalb der Toleranz | Unsicherer, wackliger Tritt für den Lotsen, eine der Hauptursachen für Stürze beim Übersteigen |
| Die Leiter wird zu hoch oder zu tief über dem Wasser ausgebracht | Die Besatzung des Lotsenboots kann nicht sicher übersetzen, was einen gefährlichen letzten Schritt oder Sprung erzwingt |
| Handleinen oder das Licht am Rettungsring fehlen an der Übersteigstelle | Bei einem Sturz während des Übersteigens steht kein sofortiges Rettungsmittel bereit |
Auswahl
Die Auswahl geht weniger um die Tragfähigkeit als um die Anpassung der Anordnung an den Freibord des Schiffs: oberhalb der Schwellenhöhe nach SOLAS ist eine Lotsenleiter allein nicht mehr zulässig, und eine kombinierte Anordnung mit einer Fallreepstreppe wird zwingend. Die Länge muss zum ganzen Bereich des Freibords passen, den das Schiff beladen und in Ballast zeigt, und mechanische Lotsenaufzüge sind nach SOLAS ungeachtet des Freibords verboten.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Bescheinigung, die die Erfüllung der geltenden Regel von SOLAS und der Entschließung der IMO bestätigt, und keine überholte Fassung.
- Eine unbezogene Bauart des Seils aus Natur- oder Kunstfaser, die eine Sichtprüfung des Seilzustands an jeder Stufe erlaubt.
- Eine klare, Schritt für Schritt gefasste Anleitung zum Ausbringen, abgestimmt auf den wirklichen Freibordbereich des Schiffs und, wo gefordert, auf die kombinierte Anordnung.
Prüfen Sie vor jedem Übersteigen des Lotsen die ganze Länge beider Seitenseile mit der Hand und nicht nur mit einem Blick auf die Stufen, denn ein innerer Faserschaden unter einer Bindung ist aus der Entfernung unsichtbar und hat genau so schon zu tödlichen Brüchen geführt.
