Bilgenwasserentöler (OWS 15ppm)

Was diese Art ist

Ein Ölwasserentöler mit 15 ppm behandelt Bilgenwasser aus den Maschinenräumen so, dass jeder Außenbordablauf höchstens 15 Teile Öl je Million enthält, den Grenzwert, den MARPOL Anlage I für das Ausleiten außerhalb von Sondergebieten setzt. Er unterscheidet sich von einem Brennstoff- oder Schmierölseparator in Zweck und Auslegung: Ein OWS bewältigt einen schmutzigeren, wechselhafteren Zulauf — Bilgenwasser mit Reinigungsmitteln, Rost und emulgiertem Öl — und muss die Einhaltung fortlaufend über ein Ölgehaltsmessgerät in der Leitung nachweisen und nicht bloß eine allgemein sauberere Ausgabe erzeugen.

Hauptkomponenten

• Erste Trennstufe — üblich eine Schwerkraft- oder Koaleszenzabscheidung, die den größten Teil des freien Öls entfernt, bevor das Wasser die feinere Behandlung erreicht.
• Zweite Stufe / Feinabscheidung — Koaleszenzplatten, Membran oder eine Flotationsstufe, die den Ölgehalt in Richtung des Ziels von 15 ppm bringt.
• Ölgehaltsmessgerät (OCM/ODM) — ein fortlaufend messendes Gerät in der Leitung, gesondert bescheinigt, das das behandelte Wasser misst und die selbsttätige Absperreinrichtung auslöst, wenn der Grenzwert überschritten wird.
• Selbsttätige Absperreinrichtung — hält den Außenbordablauf selbsttätig an (üblich durch Umschalten auf einen Sammeltank), sobald das Messgerät über 15 ppm anzeigt, ohne dass ein Eingreifen des Bedieners nötig wäre.
• Bilgenalarm und Probenahmeventile — unterstützen die Überwachung und die wiederkehrende Nachprüfung der Anlagenleistung.

Auswahl und Auslegung

Die Leistung setzt das Bilgenvolumen der Maschinenräume und die übliche Ölfracht im Wasser des Maschinenraums, ausgedrückt als Durchsatz in Kubikmetern je Stunde. Die Abscheidetechnik (Schwerkraft und Koaleszenz, Membran oder eine Verbindung von beidem) beeinflusst, wie gut sie mit dem durch Reinigungsmittel und Putzchemikalien emulgierten Öl zurechtkommt, was oft die schwierigere Aufgabe ist als freies Öl.

Vorschriften und Klasse

MARPOL Anlage I, Regel 14, setzt den Ausleitgrenzwert von 15 ppm und fordert die Verbindung aus OWS, Ölgehaltsmessgerät und selbsttätiger Absperreinrichtung auf Schiffen von 400 GT und darüber, gebaut nach den Normen der IMO-Entschließung MEPC.107(49) für Geräte, die ab 2005 eingebaut wurden (ältere Geräte dürfen unter MEPC.60(33) verbleiben). Besichtigungen von Klasse und Flagge prüfen die Baumusterbescheinigungen für Abscheider und Messgerät, weisen nach, dass die selbsttätige Absperr- und Umschaltfunktion wirklich arbeitet, und gleichen die Einträge im Öltagebuch Teil I mit den aufgezeichneten Betriebsdaten des Geräts ab.

Typische Fehler

• Der Geber des Ölgehaltsmessgeräts ist von einem Ölfilm oder Kesselstein verschmutzt und liefert einen falsch niedrigen Wert, der ein Ausleiten über dem Grenzwert unbemerkt durchgehen lässt.
• Selbsttätige Absperreinrichtung überbrückt oder von Hand übersteuert — ein schwerer Mangel und, wenn es geschieht, um die Anlage auszuhebeln, ein MARPOL-Verstoß mit unmittelbaren Folgen für die Beteiligten.
• Koaleszenzmedium gesättigt oder durchströmt in Kanälen, sodass die Trennwirkung fällt, obwohl das Gerät weiterläuft und Wasser durchlässt.
• Verwendung von Reinigungsmitteln oder Putzchemikalien in der Bilge, die eine Emulsion erzeugen, für deren Aufbrechen der Abscheider nicht ausgelegt war, was die Anlage zeitweise überfordert.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine Baumusterzulassung sowohl für den Abscheider als auch für das Ölgehaltsmessgerät nach der einschlägigen MEPC-Entschließung, passend zum Bau- oder Nachrüstdatum des Fahrzeugs.
• Eine nachgewiesene Leistung gegenüber emulgiertem Öl und nicht bloß gegenüber freiem Öl, wenn das Fahrzeug regelmäßig Bilgenreinigungschemikalien einsetzt.
• Die Verfügbarkeit von Ersatzteilen und Koaleszenzmedien auf den Fahrtrouten des Fahrzeugs.
• Klare Unterlagen der Inbetriebnahmeprüfung gerade für die Funktion der selbsttätigen Absperreinrichtung.

Die selbsttätige Absperreinrichtung niemals als lästiges Hindernis behandeln, das zu umgehen wäre — sie ist das Bauteil, das Hafenstaatkontrolle und Ermittler der Flagge nach jedem Befund einer Ölableitung zuerst prüfen, und ihre Unversehrtheit ist es, die einen Mangel von einer Strafverfolgung trennt.