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Brandbekämpfung

Wassernebelanlage (Hi-Fog)

Eine Wassernebelanlage bekämpft ein Feuer mit einem feinen Sprühnebel winziger Tropfen unter hohem Druck statt mit einem geschlossenen Strahl, kühlt das Feuer und verdrängt an der Flamme den Sauerstoff und nutzt dabei einen Bruchteil der Wassermenge, die eine übliche Sprinkler- oder Sprühflutanlage braucht.

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CO₂-Festanlage (Maschinenraum + Ladung)BrandmeldeanlageFeuerlöschausrüstungSchaumlöschanlage (Deck)Tragbare Feuerlöscher (CO₂, Pulver, Schaum)SCBA (umluftunabhängiges Atemschutzgerät)Sprinkleranlage (Unterkünfte)
Wissen

Was man an einem Wassernebelanlage (Hi-Fog) prüft.

Eine übliche Sprinkler- oder Sprühflutanlage schlägt ein Feuer vor allem nieder, indem sie die Brennstoffoberfläche mit einer großen Wassermenge durchtränkt. Eine Wassernebelanlage, verbreitet unter dem auf vielen Schiffen genutzten Markennamen Hi-Fog bekannt, tut das Gegenteil: Sie zerstäubt Wasser bei Drücken üblich im Bereich von 70-140 bar in Tropfen, die klein genug sind, um Wärme rasch aufzunehmen, nahe der Flamme zu Dampf zu verdampfen und ihr den Sauerstoff zu entziehen, und benetzt dabei weit weniger der umgebenden Struktur. Das Ergebnis ist eine vergleichbare Löschwirkung mit einem kleinen Bruchteil des Wasservorrats und…

Was eine Wassernebelanlage abhebt

Eine übliche Sprinkler- oder Sprühflutanlage schlägt ein Feuer vor allem nieder, indem sie die Brennstoffoberfläche mit einer großen Wassermenge durchtränkt. Eine Wassernebelanlage, verbreitet unter dem auf vielen Schiffen genutzten Markennamen Hi-Fog bekannt, tut das Gegenteil: Sie zerstäubt Wasser bei Drücken üblich im Bereich von 70-140 bar in Tropfen, die klein genug sind, um Wärme rasch aufzunehmen, nahe der Flamme zu Dampf zu verdampfen und ihr den Sauerstoff zu entziehen, und benetzt dabei weit weniger der umgebenden Struktur. Das Ergebnis ist eine vergleichbare Löschwirkung mit einem kleinen Bruchteil des Wasservorrats und der Pumpenleistung, die eine Niederdruckanlage brauchen würde — ein wirklicher Vorteil auf einem Schiff, wo Tankraum, Rohrgewicht und die Gefahr freier Oberflächen durch Löschwasser alle zählen. Wassernebel wird in Maschinenräumen, Unterkünften und zunehmend in Kombüsen und RoRo-Laderäumen eingesetzt, ist aber kein Ersatz für eine feste Gasflutung in Räumen, wo ein Brennstoffsprühbrand eine sofortige Vollflutung verlangt.

Wassernebel-Feuerlöschanlage
Fließschema einer Hochdruck-Wassernebelanlage von der Süßwasserversorgung über die Pumpeneinheit und den Druckspeicher zu einer Verteilerleitung, die Nebeldüsen in einem geschützten Raum speist.

Hauptkomponenten

Pumpeneinheit

Ein Hochdruckpumpensatz, üblich mit Betriebs- und Bereitschaftspumpe, bringt Süß- oder Seewasser auf den Betriebsdruck, den die Düsen zum richtigen Zerstäuben brauchen.

Verteilerleitungen und Abschnittsventile

Rohrleitungen kleiner Nennweite aus rostfreiem Stahl, eingestuft für den hohen Druck der Anlage, führen zu den Abschnittsventilen der Zonen, sodass ein einzelner geschützter Raum ausgelöst werden kann, ohne die ganze Anlage zu entleeren.

Düsen

Offene oder geschlossene (wärmeausgelöste) Düsen, nach Art des geschützten Raums gewählt, erzeugen das Sprühbild, das die Gefahrenklasse des Raums verlangt.

Detektion und Auslösung

Wärme- oder Rauchdetektion löst in unbesetzten Räumen selbsttätig aus; Handauslösestellen sichern das überall dort ab, wo die Anlage einen besetzten oder zeitweise unbesetzten Raum schützt.

Auswahl und Auslegung

  • Gefahrenklasse des geschützten Raums (Maschinenraum, Kombüsenfritteuse, Unterkunftskammer), die Düsenart und Beaufschlagungsdichte setzt
  • Auslegungsdauer der Abgabe, die die Zulassung für diese Raumart verlangt
  • Zahl der Zonen, die gleichzeitig zu schützen sind, gegenüber Pumpen- und Tankleistung
  • Versorgung mit Süß- oder Seewasser, was Düsenverschmutzung und Korrosion der engen Rohrleitungen beeinflusst

Vorschriften und Klasse

SOLAS Kapitel II-2 setzt Leistungsanforderungen für feste Löschanlagen nach Raumart, und Wassernebelanlagen, die als Gleichwertiges zu einer überlieferten Sprinkler- oder CO2-Anlage dienen, müssen eine Zulassungsprüfung nach den einschlägigen IMO-Brandprüfverfahren für den bestimmten Anwendungsfall tragen (Maschinenraum, Unterkunft oder RoRo-Deck). Die Klassebesichtigungen prüfen die Pumpenleistung, den Druck an der entferntesten Düse und die wiederkehrende Funktionsprüfung von Abschnittsventilen und Detektion.

Typische Fehler

FehlerUrsacheFolge
DüsenverstopfungEnge Düsen durch Kesselstein oder biologischen Bewuchs in stehender Seewasserfüllung zugesetztVerringerte oder ausbleibende Sprühwirkung der betroffenen Düsen im wirklichen Brand
Abschnittsventil öffnet nichtKorrosion oder mangelndes regelmäßiges BewegenKein Wasser erreicht die Brandzone, obwohl die Pumpe richtig läuft
Pumpe erreicht den Nenndruck nichtVerschlissenes Innenleben der Hochdruckpumpe oder Luft in der AnlageSchlechte Zerstäubung, das Sprühbild nähert sich einem groben Strahl, geringere Kühlwirkung
Unbemerkte kleine Lecks in engen RohrleitungenSchwingungsermüdung an Rohrverbindungen über die ZeitDruckverlust am fernen Ende langer Strecken, wenn die Anlage gebraucht wird

Worauf es beim Lieferanten ankommt

  • Zulassungsbescheinigungen, die genau zu den Raumarten passen, die das Schiff geschützt braucht, keine allgemeine Anlagenzulassung
  • Ein belegter Druck an der hydraulisch entferntesten Düse, nicht bloß an der Pumpe
  • Werkstoffe, geeignet für die wirklich genutzte Wasserquelle (Süß- gegenüber Seewasser), um die Düsenverschmutzung zu begrenzen
  • Die Verfügbarkeit von Ersatzdüsen und Abschnittsventilen, denn Bauteile kleiner Nennweite sind zwischen Herstellern nicht immer austauschbar

Mit Seewasser gespeiste Abschnitte regelmäßig spülen und funktionsprüfen, auch wenn die Anlage nie ausgelöst hat — stehendes Seewasser in engen Rohrleitungen verschmutzt die Düsen lautlos, und das erste Zeichen ist oft eine trockene Düse während eines wirklichen Brandes.

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