Was man an einem Not-Brandlüfter prüft.
Die meisten Lüftungsventilatoren existieren, um Luft zu bewegen; ein Not-Brandlüfter existiert ebenso sehr, um gestoppt zu werden, wie um zu laufen. Die Lüftungsventilatoren von Maschinenräumen, Laderäumen und Maschinenanlagen sind so gruppiert, dass sie alle, samt zugehörigen Brandklappen, gemeinsam von einer Stelle außerhalb des bedienten Raums abgeschaltet werden können — typisch an der Feuerkontrollstation oder nahe dem Hauptausgang. Der Ventilator selbst ist mechanisch oft nicht anders als ein Standard-Axial- oder Radialzuluftventilator; es sind Verdrahtung, Klappengestänge und Steuerlogik, die ihn zum Not-Brandlüfter machen statt zu gewöhnlicher Lüftung.
Was diesen Typ abhebt
Die meisten Lüftungsventilatoren existieren, um Luft zu bewegen; ein Not-Brandlüfter existiert ebenso sehr, um gestoppt zu werden, wie um zu laufen. Die Lüftungsventilatoren von Maschinenräumen, Laderäumen und Maschinenanlagen sind so gruppiert, dass sie alle, samt zugehörigen Brandklappen, gemeinsam von einer Stelle außerhalb des bedienten Raums abgeschaltet werden können — typisch an der Feuerkontrollstation oder nahe dem Hauptausgang. Der Ventilator selbst ist mechanisch oft nicht anders als ein Standard-Axial- oder Radialzuluftventilator; es sind Verdrahtung, Klappengestänge und Steuerlogik, die ihn zum Not-Brandlüfter machen statt zu gewöhnlicher Lüftung.
Hauptkomponenten
Ventilator und Motor
Ein Axial- oder Radialventilator mit Elektromotor, gespeist aus einem fernabschaltbaren Stromkreis; bei manchen Installationen hängt der Motor auch an der Notschalttafel, damit die Lüftung von Räumen, die für Brandbekämpfung oder Flucht gebraucht werden, nach einem Hauptstromausfall weiterläuft — während andere Ventilatoren im selben Raum jene sind, die zur Brandisolierung gestoppt werden.
Fernstoppstation
Eine einzelne Bedienung oder Gruppenschaltung an der Feuerkontrollstation oder Brücke stoppt die betreffenden Ventilatoren, ohne dass jemand den betroffenen Raum betritt. Dieser Fernstopp wird regelmäßig getestet, denn ein Ventilator, der sich von außerhalb eines verrauchten Abteils nicht stoppen lässt, verfehlt den Zweck der Anordnung.
Schnellschließende Brandklappen
Klappen im Kanalnetz schließen — automatisch beim Ventilatorstopp oder über eine separate Fernbedienung — damit ein Ventilator einen Brand nicht auch nach dem Motorstopp weiter durch offene Kanäle mit Luft füttert. Die Klappenstellungsanzeige, wo verbaut, sagt Brücke oder Feuerkontrollstation, ob die Klappe wirklich geschlossen hat — nicht nur, ob der Befehl gesendet wurde.
Örtliche Trennanordnungen
Örtliche Handbedienungen erlauben Normalbetrieb und Wartung, werden aber vom Fern-Notstopp übersteuert, und die Verdrahtung muss so ausgeführt sein, dass ein örtlicher, auf Ein stehender Schalter den Ventilator nach einem fernen Notstopp nicht wieder anlaufen lassen kann.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel II-2 verlangt, dass Lüftungsventilatoren für Maschinenräume, Kombüsen und bestimmte andere Räume von einer Stelle außerhalb des Raums gestoppt werden können, zusammen mit dem Schließen der zugehörigen Klappen, als Teil der festen Brandschutzanordnungen. Die Klassebesichtigungen prüfen, dass die Stoppstationen korrekt beschriftet sind, dass die Stoppfunktion wirklich jeden vorgesehenen Ventilator erreicht und dass die Klappen vollständig schließen, nicht teilweise.
Typische Fehler
- Fernstopp auf den falschen Ventilator verdrahtet oder ein später ergänzter Ventilator fehlt - ein für gestoppt gehaltener Ventilator füttert den Brand weiter mit Luft.
- Klappengestänge durch Korrosion oder Farbe festgesetzt - die Klappe schließt nicht vollständig, obwohl der Antrieb den Befehl erhält.
- Örtlicher Schalter kann den Fernstopp übersteuern - die Besatzung startet unabsichtlich einen korrekt abgeschalteten Ventilator neu.
- Klappenstellungsanzeige außer Kalibrierung - Brücke oder Feuerkontrollstation sehen eine geschlossene Klappe, die nicht wirklich geschlossen ist.
- Motorkreis nicht auf der vorgesehenen Anordnung - der Ventilator verliert im Brandfall Strom genau dann, wenn er für Rauchabzug oder die Unterstützung der Grenzkühlung gebraucht wird.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Ventilator- und Klappeneinheiten als aufeinander abgestimmte, brandbewertete Baugruppe zertifiziert, keine nachträglich gepaarten generischen Lüftungskomponenten.
- Antriebe und Gestänge, ausgelegt für die Korrosions- und Temperaturbedingungen der tatsächlichen Kanalstrecke, besonders bei exponierten Wetterdeckskanälen.
- Klare Dokumentation, die jeden Ventilator seiner Fernstoppgruppe zuordnet — nützlich, wenn die Schiffslüftung seit der Ablieferung verändert wurde.
Bei Feuerübungen bestätigen, dass jeder Ventilator wirklich stoppt und jede Klappe wirklich schließt — am Ventilator selbst, nicht nur an der wechselnden Anzeigelampe der Kontrollstation. Anzeigefehler sind häufig und verbergen einen noch laufenden Ventilator.