Co sprawdzić w Odolejacz wód zęzowych (15 ppm).
Każdy statek wytwarzający zaolejoną wodę zęzową potrzebuje jakiegoś środka jej oczyszczenia przed zrzutem za burtę, ale termin "odolejacz 15 ppm" oznacza konkretnie jednostkę homologowaną względem standardu zrzutu IMO wynoszącego 15 części oleju na milion, badaną i certyfikowaną według MEPC.107(49) (albo wcześniejszej MEPC.60(33) dla starszych jednostek wciąż w służbie). Ten typ wyróżnia połączenie mechanicznego stopnia oczyszczania z certyfikowanym alarmem zęzowym 15 ppm i automatycznym urządzeniem zatrzymującym: sam odolejacz tylko usuwa olej, a kompletny system dodatkowo stale monitoruje wylot i kieruje zrzut do zbiornika retencyjnego zęz w chwili, gdy odczyt rośnie ku…
Co wyróżnia typ 15 ppm
Każdy statek wytwarzający zaolejoną wodę zęzową potrzebuje jakiegoś środka jej oczyszczenia przed zrzutem za burtę, ale termin "odolejacz 15 ppm" oznacza konkretnie jednostkę homologowaną względem standardu zrzutu IMO wynoszącego 15 części oleju na milion, badaną i certyfikowaną według MEPC.107(49) (albo wcześniejszej MEPC.60(33) dla starszych jednostek wciąż w służbie). Ten typ wyróżnia połączenie mechanicznego stopnia oczyszczania z certyfikowanym alarmem zęzowym 15 ppm i automatycznym urządzeniem zatrzymującym: sam odolejacz tylko usuwa olej, a kompletny system dodatkowo stale monitoruje wylot i kieruje zrzut do zbiornika retencyjnego zęz w chwili, gdy odczyt rośnie ku granicy. Odolejacz bez certyfikowanego miernika i odcięcia nie jest zgodną jednostką 15 ppm — jakakolwiek byłaby jego skuteczność oczyszczania na papierze.
Główne elementy
Stopień rozdziału grawitacyjnego/koalescencyjnego
Woda zęzowa wchodzi do pierwszej komory, gdzie olej wolny wypływa grawitacyjnie, a potem przechodzi stopień koalescencyjny z płyt albo pakietu filtracyjno-koalescencyjnego, łączącego małe kropelki oleju w większe, które też mogą wypłynąć.
Filtr dokładny lub drugi stopień doczyszczania
Wiele konstrukcji dodaje drugi stopień oczyszczania, często wymienny filtr wkładowy, membranę lub koalescer, by sprowadzić wylot niezawodnie poniżej 15 ppm — nawet z olejem zemulgowanym, którego sama grawitacja nie rozdzieli.
Alarm zęzowy 15 ppm i miernik
Miernik zawartości oleju, stale próbkujący wodę oczyszczoną, okablowany tak, by dać alarm i automatycznie zatrzymać zrzut za burtę (zawracając strumień do zbiornika retencyjnego zęz), gdy odczyt zbliża się do 15 ppm. Ta jednostka nosi własne, osobne świadectwo homologacji.
Gospodarka szlamem i olejem odpadowym
Oddzielony olej spływa do zbiornika szlamowego; skuteczność samego odolejacza zależy od tego, by ten zbiornik nie mógł się cofnąć do jednostki.
Dobór i wymiarowanie
| Parametr | Typowa podstawa |
|---|---|
| Wydajność znamionowa | wymiarowana na spodziewany przyrost wody zęzowej statku, zwykle 0.5 - 10 m3/h |
| Podstawa projektowa zawartości oleju na wlocie | do kilku tysięcy ppm zależnie od klasy homologacji |
| Wymaganie na wylocie | 15 ppm ciągle, z monitoringiem |
| Materiały | brąz, stal nierdzewna lub powlekana na częściach mokrych dla trwałości w służbie morsko-zęzowej |
Niedowymiarowanie względem rzeczywistego przyrostu zęz to częsty błąd stoczni; jednostka na przepływ projektowy rzadko daje radę, gdy przecieki maszynowni przerosną pierwotny szacunek.
Przepisy i klasa
Reguluje to Załącznik I konwencji MARPOL, prawidło 14, wymagające, by statki zrzucały mieszaniny olejowe tylko przez wyposażenie spełniające standard 15 ppm — z ograniczeniami obszarów specjalnych (obszar antarktyczny: żadnego zrzutu) na wierzchu. Wyposażenie i jego alarm/miernik potrzebują osobnych świadectw homologacji z powołaniem właściwej rezolucji MEPC, a oba sprawdza się na przeglądzie razem z wpisami Książki zapisów olejowych i świadectwem IOPP. Inspektorzy klasy sprawdzają, że funkcja automatycznego zatrzymania naprawdę działa, a nie tylko że alarm dzwoni.
Typowe usterki
- Zabrudzenie koalescera - szlam i resztki detergentów blokują media koalescencyjne, a jakość oczyszczonego odpływu spada, choć pompa wciąż pracuje normalnie.
- Dryf kalibracji miernika - nieskalibrowany miernik oleju czyta fałszywie nisko, przepuszczając wodę poza specyfikacją za burtę niepostrzeżenie, aż złapie to następny przegląd.
- Przebicie emulsji - detergenty lub chemia czyszcząca w zęzie rozbijają olej w emulsję, której rozdział grawitacyjny nie usunie, przeciążając stopień doczyszczania.
- Przeciwciśnienie zbiornika szlamowego - pełny zbiornik szlamowy nie pozwala oddzielonemu olejowi spływać i miesza się on z powrotem w strumień oczyszczony.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwo homologacji kompletnego systemu, odolejacza i miernika razem, zgodne z rezolucją faktycznie obowiązującą dla bandery i daty budowy statku.
- Dostępność części i serwisu kalibracji dla konkretnego modelu miernika zawartości oleju, bo te wymagają okresowej rekalibracji, by zostać certyfikowane.
- Udokumentowana skuteczność przy realistycznych stężeniach oleju na wlocie, nie tylko w próbie na czystej wodzie.
Jednostka 15 ppm zdająca roczny przegląd na czystej wodzie testowej wciąż może zawieść w służbie w chwili, gdy ktoś przepuści odtłuszczacz przez zęzy - olej zemulgowany to prawdziwy egzamin odolejacza, nie egzamin papierowy.