Podgrzewacz i wyparownik ładunku
Wyparownik ładunku zamienia skroplony gaz z powrotem w parę, doprowadzając ciepło pod kontrolowanym ciśnieniem — dobierzcie go za mały, a statek nie utrzyma równowagi powrotu par przy wyładunku; dajcie zbyt duży dopływ ciepła, a to samo urządzenie odparuje więcej cieczy, niż przewód może przenieść.
Typowe modele.
Po jednym dobrze udokumentowanym modelu na producenta — ze zdjęciem, parametrami i danymi z karty katalogowej.
Co sprawdzić w Podgrzewacz i wyparownik ładunku.
10 modeli od 6 producentów. Poniżej przegląd producentów i pełna lista modeli.
Czym jest ten typ
Podgrzewacz i wyparownik ładunku doprowadza ciepło do skroplonego ładunku gazowego, albo by podnieść temperaturę ładunku częściowo schłodzonego przed wyładunkiem, albo by celowo zamienić ciekły ładunek w parę, najczęściej na potrzeby równoważenia powrotu par przy załadunku i wyładunku albo dla napędu na gaz, gdy odparowanie ładunku nie wystarcza. Różni się od pomp i sprężarek ładunkowych, które gaz przemieszczają — zadanie wyparownika jest czysto cieplne, zmienia on fazę albo temperaturę ładunku i siedzi w orurowaniu ładunkowym jako wymiennik ciepła, a nie jako urządzenie tłoczące.
Legenda
- Podgrzewacz czynnika grzewczego
- Wylot pary do zbiornika / silnika
- Zawór regulacji ciśnienia
- Wlot ładunku ciekłego
- Wymiennik płaszczowo-rurowy
Główne elementy
- Rdzeń wymiennika ciepła — typowo w wykonaniu płaszczowo-rurowym albo płytowym, z ładunkiem po jednej stronie i czynnikiem grzewczym (wodą morską, glikolem albo parą, zależnie od ładunku i warunków otoczenia) po drugiej.
- Obieg czynnika grzewczego — pompy, pośredni obieg glikolowy tam, gdzie bezpośredni kontakt wody morskiej ze stroną ładunkową jest niedopuszczalny, oraz własny podgrzewacz albo źródło ciepła odpadowego.
- Regulacja ciśnienia i temperatury — prowadzi dopływ ciepła tak, by odparowany ładunek pozostał w granicach ciśnienia, na jakie zaklasyfikowano dalsze orurowanie i sprężarki.
- Urządzenia zabezpieczające — zawory bezpieczeństwa, wyłączenia od wysokiego ciśnienia i niskiej temperatury oraz zawory odcinające zamykające urządzenie przy stanie nienormalnym.
Dobór i wymiarowanie
Wymiarowanie ustala wymagany strumień pary dla danej operacji ładunkowej — powrót par przy załadunku, zasilanie silnika dwupaliwowego gazem odparowanym albo szybkość podgrzewania przy wyładunku — względem ciepła parowania ładunku i różnicy temperatur dostępnej po stronie czynnika grzewczego. Wybór czynnika grzewczego zależy od rodzaju ładunku: woda morska wystarcza dla wielu gatunków LPG w większości klimatów, ale ładunki bardzo zimne, jak LNG pod ciśnieniem atmosferycznym, wymagają zwykle pośredniego obiegu glikolowego albo podobnego czynnika, by nie zamrozić strony grzewczej.
| Rodzaj ładunku | Typowy czynnik grzewczy | Główne ograniczenie |
|---|---|---|
| LPG (propan/butan) | Woda morska, czasem glikol | Zapas względem temperatury wody morskiej otoczenia |
| Amoniak | Glikol albo para | Zgodność materiałowa |
| LNG | Obieg pośredni glikolowy | Unikanie zamarzania po stronie grzewczej |
Przepisy i klasa
Instalacje ładunkowe gazowców wraz z wyparownikami podlegają Kodeksowi IGC (albo Kodeksowi IGF tam, gdzie wyparownik podaje gaz jako paliwo do silnika), który stawia wymagania co do doboru materiałów, zabezpieczenia nadciśnieniowego i rozdzielenia obiegów ładunku i czynnika grzewczego, tak by przeciek w wymienniku nie wypuścił ładunku do morza ani nie pozwolił instalacji grzewczej zanieczyścić ładunku. Przepisy klasy wymagają okresowego przeglądu elementów ciśnieniowych i prób działania powiązanych zabezpieczeń; dokładne odstępy idą za programem przeglądów gazowców danego towarzystwa.
Przeczytaj cały przewodnik
Typowe usterki
- Przeciek rury wymiennika wpuszczający ładunek do czynnika grzewczego (albo odwrotnie) — poważne zdarzenie wychwytywane przez nadzór ciśnienia i składu wymagany przez Kodeks IGC dla obiegu grzewczego.
- Oblodzenie po stronie grzewczej przy ładunkach bardzo zimnych, zmniejszające wymianę ciepła i wydajność wyparownika w trakcie operacji.
- Zabrudzenie albo zakamienienie po stronie wody morskiej z czasem, po cichu obniżające wydajność urządzenia bez wyraźnego alarmu.
- Oscylacje zaworu regulacyjnego na ciśnieniu ładunku, powodujące wahania wydajności pary i zaburzające bilans par terminalu przy załadunku.
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Świadectwa materiałowe dla konkretnych gatunków ładunku, jakie jednostka wozi, wraz ze zgodnością z amoniakiem czy innymi ładunkami agresywnymi, gdzie ma to zastosowanie.
- Dokumentację zgodności z Kodeksem IGC albo IGF dla dokładnie tej służby — podgrzewanie ładunku i odparowywanie gazu paliwowego nie zawsze są zadaniami wymiennymi.
- Konstrukcję obiegu czynnika grzewczego odpowiednią do zakresu temperatur rejonu żeglugi jednostki, a nie tylko do przypadku projektowego ładunku.
- Sposób wykrywania przecieku i odcinania wymiennika spójny z okrętowym systemem sterowania ładunkiem.
Sprawdzajcie stronę czynnika grzewczego pod kątem zanieczyszczenia ładunkiem przy każdej okazji przeglądowej, a nie dopiero po alarmie — powolny przeciek rury w wyparowniku potrafi biec niewykryty bardzo długo, jeśli jedyną kontrolą jest alarm, który ma go wychwycić.
Modele tego typu.
Najpierw najlepiej udokumentowany model każdego producenta, potem kolejne — 10 z 10 modeli w Podgrzewacz i wyparownik ładunku. Każdy wiersz prowadzi do danych, dokumentów i uwag serwisowych.
Producenci.
Wszyscy producenci (6) z modelami Podgrzewacz i wyparownik ładunku. Nazwy ze stroną producenta otwierają ją; pozostałe otwierają wyszukiwanie w całej bibliotece.
Wszyscy producenci w biblioteceTakże w kategorii Systemy ładunkowe gazowców.
Pozostałe typy urządzeń w tej kategorii.
Napisz do nas o tym modelu — odpowiedź przychodzi e-mailem.
Podaj producenta i model oraz czego dotyczy sprawa: część, serwis, druga opinia o karcie katalogowej. Odpowiadamy e-mailem.
Brak danych? Wystarczy zdjęcie tabliczki znamionowej lub części — dołącz je do zapytania.
Pytania, które pojawiają się przy tym sprzęcie.
Czy dane dla typu „Podgrzewacz i wyparownik ładunku” są bezpłatne?
Tak. Każda strona modelu, każdy przewodnik i każda karta katalogowa tego typu są dostępne bez konta. Konto dodaje zapisane wyszukiwania i zapytania, niczego nie odbiera.
Brakuje mojego modelu — co teraz?
Prześlij tabliczkę znamionową. Rozpoznajemy ją ręcznie, dodajemy do biblioteki, a jeśli potrzebujesz części lub serwisu, zapytanie już u nas leży.
Czy możecie zdobyć część do Podgrzewacz i wyparownik ładunku?
Tak. Podaj producenta, model i czego potrzebujesz — każde zapytanie czyta człowiek i odpowiada e-mailem.