Co sprawdzić w Instalacja gazu obojętnego ze spalin.
Część zbiornikowców wozi osobny zespół spalający, którego jedynym celem jest wytwarzanie gazu obojętnego. Instalacja spalinowa czerpie zamiast tego spaliny z kotła głównego albo pomocniczego statku, który i tak spala paliwo w sposób ciągły na potrzeby wytwarzania pary, i kieruje część tych spalin przez płuczkę i pokładowe zamknięcie wodne do zbiorników ładunkowych. Pozwala to uniknąć prowadzenia drugiego procesu spalania wyłącznie na potrzeby zobojętniania, ale oznacza, że dostawa gazu obojętnego zależy od tego, czy kocioł jest opalany z wydajnością dającą dość objętości i jakości spalin — kocioł pracujący na niskim obciążeniu może…
Co odróżnia instalację spalinową od wydzielonej wytwornicy IG
Część zbiornikowców wozi osobny zespół spalający, którego jedynym celem jest wytwarzanie gazu obojętnego. Instalacja spalinowa czerpie zamiast tego spaliny z kotła głównego albo pomocniczego statku, który i tak spala paliwo w sposób ciągły na potrzeby wytwarzania pary, i kieruje część tych spalin przez płuczkę i pokładowe zamknięcie wodne do zbiorników ładunkowych. Pozwala to uniknąć prowadzenia drugiego procesu spalania wyłącznie na potrzeby zobojętniania, ale oznacza, że dostawa gazu obojętnego zależy od tego, czy kocioł jest opalany z wydajnością dającą dość objętości i jakości spalin — kocioł pracujący na niskim obciążeniu może nie podać przepływu gazu potrzebnego podczas szybkiego wyładunku.
Główne elementy
Zawory odcinające i regulacyjne spalin
Osobny punkt poboru na czopuchu kotła, z zaworami odcinającymi kierującymi spaliny albo normalnie w górę komina, albo przez płuczkę IG, zależnie od tego, czy trwa zobojętnianie. Te zawory i ich napędy sprawdza się pod kątem poprawnej szczelności, bo każda droga przecieku pozwala spalinom ominąć płuczkę albo pozwala atmosferze zbiornika cofnąć się ku kotłowi.
Płuczka i część chłodząca
Działa jak w każdej instalacji IG, chłodząc i myjąc spaliny wodą morską, nim trafią do pokładowego zamknięcia wodnego, ale tutaj skład gazu zmienia się mocniej wraz z obciążeniem kotła i paliwem, niż działoby się to przy wydzielonej wytwornicy palącej ze stałą, kontrolowaną wydajnością.
Układ zaworów zwrotnych i zamknięcia pokładowego
Pokładowe zamknięcie wodne i zawory zwrotne wykluczają jakąkolwiek możliwość znalezienia przez pary ładunku drogi powrotnej ku instalacji spalinowej kotła, co rozwiązanie musi pewnie wykluczyć, a nie jedynie uczynić mało prawdopodobnym.
Rozważania przy doborze i pracy
- Profil obciążenia kotła podczas operacji ładunkowych, bo objętość spalin i zawartość tlenu zależą obie od wydajności opalania i nie da się ich po prostu podnieść na rozkaz tak jak przy wydzielonej wytwornicy.
- Zawartość siarki w paliwie, która wprost wpływa na ładunek SO2, jaki płuczka musi usunąć, a dalej na agresywność gazu podawanego do zbiorników.
- Nadmiarowość — czy jednostka wozi dodatkowo wydzieloną wytwornicę gazu obojętnego na okresy, w których kocioł nie może dać dostatecznych spalin, jak w porcie przy minimalnym opalaniu.
Przepisy i klasa
Wymagania SOLAS rozdział II-2 wobec instalacji gazu obojętnego dotyczą tak samo typów spalinowych, jak i z wydzieloną wytwornicą, z tą samą granicą zawartości tlenu (na ogół 5% objętościowo albo mniej) wymaganą w punkcie podania do zbiorników. Ujednolicone wymagania IACS zajmują się nadzorem tlenu i ciśnienia, alarmami i blokadami, które muszą być na miejscu niezależnie od źródła gazu, a przeglądy klasy potwierdzają, że pobór spalin, zawory odcinające i układy zwrotne działają poprawnie i nie mogą pozwolić atmosferze zbiornika przewędrować ku kotłowi.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Kocioł pracujący na minimalnym opalaniu podczas wolnego wyładunku | Niedostateczna objętość spalin do utrzymania ciśnienia w zbiorniku, z ryzykiem powstania podciśnienia |
| Gniazdo zaworu odcinającego zużyte albo uszkodzone | Spaliny przeciekają obok zaworu do normalnej drogi wylotowej albo przeciekają w złą stronę przy przełączaniu trybów |
| Paliwo o wysokiej zawartości siarki użyte bez korekty ilości wody w płuczce | Płuczka nie jest w stanie w pełni wymyć SO2 i podaje do zbiorników gaz bardziej żrący |
| Analizator tlenu zabrudzony albo nieskalibrowany | Fałszywe wskazania maskują rzeczywiste przekroczenie zawartości tlenu ponad bezpieczną granicę |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Konstrukcja zaworu odcinającego i napędu sprawdzona dla konkretnych temperatur czopucha kotła i chemii spalin, z jakimi ma do czynienia.
- Przyrządy nadzoru tlenu i ciśnienia zgodne z istniejącym okrętowym układem sterowania i alarmów IG.
- Wsparcie częściami zamiennymi do wnętrza płuczki, bo zużywają się one w tempie wyznaczanym przez zawartość siarki w paliwie i cykl pracy kotła, a to znacznie różni się między jednostkami.
Nie traktujcie instalacji spalinowej jako dostępnej na żądanie tak jak wydzielonej wytwornicy — sprawdźcie rzeczywiste obciążenie kotła względem ciśnienia w zbiorniku i przepływu potrzebnego przy planowanej wydajności wyładunku przed rozpoczęciem operacji ładunkowych, a nie po tym, jak ciśnienie w zbiorniku zacznie spadać.