Co sprawdzić w Wyposażenie MOB (pętla ratunkowa, światło znakujące).
Zwykłe koło ratunkowe utrzymuje człowieka na powierzchni, gdy już do niego dotrze, i nic więcej. Wyposażenie na wypadek człowieka za burtą powstało po to, aby zamknąć dwie luki, które potem pozostają: odnalezienie człowieka na nowo, zwłaszcza w ciemności albo na fali, a następnie fizyczne wydobycie go z wody, gdy dotrze do niego łódź ratownicza albo sam statek. Samozapalające się światło znakujące przymocowane do koła ratunkowego rozwiązuje pierwszy problem, zapalając się samoczynnie po zetknięciu z wodą. Pętla ratunkowa, podana z łodzi ratowniczej albo opuszczona ze statku, rozwiązuje drugi, pozwalając podnieść osobę…
Co wyróżnia wyposażenie MOB
Zwykłe koło ratunkowe utrzymuje człowieka na powierzchni, gdy już do niego dotrze, i nic więcej. Wyposażenie na wypadek człowieka za burtą powstało po to, aby zamknąć dwie luki, które potem pozostają: odnalezienie człowieka na nowo, zwłaszcza w ciemności albo na fali, a następnie fizyczne wydobycie go z wody, gdy dotrze do niego łódź ratownicza albo sam statek. Samozapalające się światło znakujące przymocowane do koła ratunkowego rozwiązuje pierwszy problem, zapalając się samoczynnie po zetknięciu z wodą. Pętla ratunkowa, podana z łodzi ratowniczej albo opuszczona ze statku, rozwiązuje drugi, pozwalając podnieść osobę wyczerpaną albo ranną bez konieczności wspinania się i trzymania o własnych siłach.
Główne elementy
Światło samozapalające się (światło znakujące)
Pływająca lampa przymocowana linką do koła ratunkowego, wyzwalana samoczynnie przez zanurzenie, widoczna przez określony najmniejszy czas, tak aby poszukiwanie mogło naprowadzić się w ciemności na miejsce, gdzie jest poszkodowany.
Pływający sygnał dymny
Zakładany przynajmniej na część kół ratunkowych, po uruchomieniu wytwarza pomarańczowy dym zapewniający widoczność w dzień i uzupełnia światło, a nie je zastępuje.
Pętla ratunkowa / uprząż podpachowa
Wyściełana, pływająca uprząż zakładana poszkodowanemu pod pachy, połączona z liną podnoszącą, umożliwiająca podjęcie wciągarką albo ręcznie bez potrzeby, aby poszkodowany miał siłę pomagać.
Lina podjęcia albo strop
Łączy pętlę z punktem podjęcia, czy to żurawikiem łodzi ratowniczej, drabinką do podejmowania człowieka za burtą, czy przeznaczonym do tego urządzeniem na burcie statku.
Dobór i wymiarowanie
- Czas świecenia i jasność światła: dopasowane do najmniejszego czasu palenia według SOLAS, aby poszukiwanie w ciemności miało realną szansę odnaleźć poszkodowanego, zanim światło zgaśnie.
- Nośność pętli: przewidziana dla nieprzytomnej albo niezdolnej do działania osoby dorosłej, ponieważ cały sens polega na podjęciu kogoś, kto nie może pomóc we własnym ratunku.
- Liczba i rozmieszczenie kół ratunkowych ze światłem: SOLAS określa, ile kół musi mieć światło samozapalające się i jak są rozmieszczone na statku, przy czym przynajmniej część ma też linkę do rzucenia człowiekowi, który jeszcze płynie.
Przepisy i klasa
SOLAS rozdział III i Kodeks LSA IMO ustalają, ile kół ratunkowych statek musi zabrać, ile z nich potrzebuje światła samozapalającego się, ile pływającego sygnału dymnego, a ile przymocowanej linki. Łodzie ratownicze i szybkie łodzie ratownicze muszą osobno zabierać sprzęt do podejmowania, nadający się do podniesienia z wody osoby niezdolnej do działania. Przeglądy klasy sprawdzają datę ważności albo stan baterii świateł, pewność zamocowania linek oraz to, czy pętle do podejmowania są obecne i sprawne na wymaganych stanowiskach.
Typowe usterki
| Usterka | Skutek |
|---|---|
| Przeterminowana bateria światła znakującego albo skorodowane styki | Światło nie zapala się po zanurzeniu, poszkodowanego nie da się odnaleźć po zapadnięciu zmroku |
| Zbutwiała albo zbyt krótka linka | Światło odrywa się od koła ratunkowego albo nie odpływa dostatecznie daleko, aby je dostrzec |
| Pętla ratunkowa złożona w miejscu niedostępnym z łodzi ratowniczej | Opóźnienie przy rzeczywistym podjęciu, gdy przy poszkodowanym w zimnej wodzie liczą się minuty |
| Taśma pętli zniszczona przez UV albo przetarte szwy | Ryzyko zerwania pod obciążeniem przy podnoszeniu człowieka |
Na co zwrócić uwagę u dostawcy
- Uznanie według Kodeksu LSA dla światła znakującego, z wyraźnie podanym czasem świecenia i okresem wymiany baterii.
- Dokumentacja obciążenia dopuszczalnego pętli ratunkowej, właściwa do podnoszenia niezdolnej do działania osoby dorosłej.
- Zgodność linki i mocowania światła z kołami ratunkowymi już zabudowanymi na statku, aby uniknąć niedopasowanej przeróbki.
Na ćwiczeniach zanurz naprawdę zapasowe światło znakujące, zamiast ufać samej dacie ważności — korozja baterii w mechanizmie stykowym powoduje awarie na długo przed nadrukowanym terminem, a z zewnątrz nic tego nie zdradza.