Transponder poszukiwawczo-ratowniczy (SART)

AIS-SART jako wariant zamienny

AIS-SART nadaje pozycję alarmową i tożsamość wprost na częstotliwościach AIS i pokazuje się na wskaźniku mapowym każdej jednostki wyposażonej w AIS jako osobny symbol alarmowy, a nie jako wzór łuków na radarze; wozi się go jako zamiennik SART radarowego tam, gdzie wyposażenie jednostki wyraźnie na taką zamianę pozwala.

Bateria i uchwyt montażowy

Szczelna bateria daje po uruchomieniu podany minimalny czas pracy, dla SART radarowych podawany zwykle jako około 96 godzin czuwania i 8 godzin czynnego nadawania; urządzenie składuje się w uchwycie w jednostce ratunkowej, z linką pozwalającą ustawić je pionowo po rozwinięciu.

Przepisy i klasa

SOLAS rozdz. III/IV ustala wymagania zabierania SART według kategorii jednostki, wymagając typowo co najmniej jednego urządzenia na burtę albo na stan łodzi ratowniczych i tratw, zależnie od typu statku. Przegląd radiowy GMDSS sprawdza ważność baterii i działanie samoczynnego badania; SART z przeterminowaną baterią albo niezdanym badaniem samoczynnym jest uchybieniem przy corocznym przeglądzie, choć używa się go tylko w rzeczywistej sytuacji awaryjnej.

Typowe usterki

• Bateria przeterminowana: urządzenie może odpowiadać przy badaniu samoczynnym, lecz nie można na nim polegać co do pełnego czasu w rzeczywistych poszukiwaniach.
• Korozja uchwytu albo uszkodzenie mocowania: urządzenia nie da się zamocować pionowo do skutecznej odpowiedzi radarowej po rozwinięciu.
• Uszkodzenie anteny od szorstkiego obchodzenia się w szafce przy tratwie: zmniejszony zasięg odpowiedzi dokładnie wtedy, gdy zasięg liczy się najbardziej.
• Badanie samoczynne niewykonywane w wymaganym odstępie: awarię odkrywa się dopiero podczas rzeczywistych poszukiwań.
• Pomylenie wymagań zabierania SART radarowego i AIS-SART: jednostka niezgodna z przepisami, gdy zamontowano niewłaściwy rodzaj dla jej kategorii według SOLAS.

Na co zwrócić uwagę u dostawcy

• Właściwy rodzaj, SART radarowy albo AIS-SART, dopasowany do wymogu zabierania według SOLAS dla danej jednostki, potwierdzony względem rzeczywistej listy wyposażenia statku, a nie założony.
• Podany czas czuwania i czynnego nadawania baterii spełniający albo przewyższający minimum przepisowe.
• Funkcja samoczynnego badania niewymagająca rzeczywistej transmisji radarowej ani AIS do sprawdzenia, co pozwala uniknąć niepotrzebnych alarmów dla ruchu w pobliżu.
• Wytrzymały uchwyt i linka odpowiednie do warunków składowania w tratwie albo łodzi ratowniczej.

Ćwiczcie mocowanie i uruchamianie SART na ćwiczeniach, a nie tylko sprawdzanie lampki badania samoczynnego: w rzeczywistych poszukiwaniach urządzenie odwrócone albo źle zamocowane daje słabą, przerywaną odpowiedź dokładnie wtedy, gdy potrzebna jest mocna.