Was man an einem Bereitschaftsboot prüft.
10 Modelle von Daniamant in Bereitschaftsboot. Darunter die vollständige Modellliste.
Was ein Bereitschaftsboot abhebt
Ein Bereitschaftsboot ist für Geschwindigkeit und Wendigkeit gebaut, nicht dafür, voll beladen einen feindlichen Seegang zu überstehen wie ein Rettungsboot. Es wird mit Bootsführer und ein oder zwei Mann ausgesetzt, nicht mit voller Besetzung, und seine Aufgabe ist, eine Person über Bord schnell zu erreichen oder Überlebende zwischen einem havarierten Schiff und den Rettungsbooten zu übersetzen, sobald diese im Wasser sind. Schnelle Bereitschaftsboote ergänzen einen starren oder aufblasbaren Kragen, einen stärkeren Außenbord- oder Innenbordmotor und eine Selbstaufrichtfähigkeit, die ein Standard-Bereitschaftsboot nicht braucht.
Ganzen Leitfaden lesen
Hauptkomponenten
Rumpf und Auftrieb
Festrumpftypen nutzen GFK oder Aluminium mit eingebauten Auftriebskammern; schnelle Bereitschaftsboote ergänzen üblich einen aufgeblasenen Kragen für Fenderung und zusätzliche Auftriebsreserve bei der Arbeit längsseits eines Rumpfs oder einer Rettungsinsel.
Antrieb
Benzin-Außenborder bleiben auf kleineren Bereitschaftsbooten üblich für schnelles Starten und geringes Gewicht, wobei Diesel-Innenbord- oder Wasserstrahlantrieb zunehmend spezifiziert wird, wo die Benzinlagerung an Bord ein Anliegen ist. Der Antrieb muss mindestens 6 Knoten schaffen und genug Leistungsreserve haben, um eine Rettungsinsel gegen Wind und Strom zu schleppen.
Davit und Auslösevorrichtung
Ausgesetzt wird per Einpunkt- oder Doppelläufer-Davit mit hydrostatischem oder manuellem Auslösehaken. Diese Vorrichtung trägt beim Aussetzen und Einholen das volle beladene Bootsgewicht — und ist das Teil mit der schlechtesten Unfallbilanz der ganzen Rettungsmittelfamilie.
Bordausrüstung
Ein Bereitschaftsboot trägt gegenüber einem Rettungsboot ein reduziertes Inventar: schwimmfähige Leine, Erste-Hilfe-Satz, Bootshaken, Ösfass, Taschenlampe und Such- und Rettungstransponder — bemessen für einen kurzen Bergeeinsatz, nicht für langes Überleben.
Auswahl und Auslegung
Die Kapazität wird normal für eine Besatzung mindestens in Stärke der SOLAS-geforderten Rettungsgruppe des Schiffs angegeben, üblich bemessen für 4-6 Personen. Geschwindigkeit, Davit-Schwenkradius, Einbootungshöhe über der Wasserlinie und Staugewicht gegen die bestehende Davitkapazität des Schiffs treiben alle die Wahl zwischen Standard- und schnellem Bereitschaftsboot.
Vorschriften und Klasseanforderungen
SOLAS Kapitel III und der Code für Rettungsmittel (LSA-Code) setzen den Leistungsstandard: Mindestgeschwindigkeit, Kapazität, Davit- und Auslöservorrichtungsprüfung und die Aussetzzeit innerhalb der Schiffsverlassens-Anordnungen des Schiffs. Die Auslösevorrichtung muss in dem vom LSA-Code und Hersteller gesetzten Intervall überholt und lastgeprüft werden, typisch jährlich, mit einer gründlichen Fünfjahresuntersuchung einschließlich dynamischem Windenbremstest. Die Läufer werden in einem festen Austauschintervall erneuert, nicht allein nach Zustand.
Typische Fehler
- Festgesetzter oder korrodierter Auslösehaken — löst nicht sauber oder, schlimmer, löst vorzeitig unter Last
- Zermürbter oder unteraufgeblasener Kragen an einem schnellen Bereitschaftsboot — Verlust von Fenderung und Auftriebsreserve längsseits eines Rumpfs
- Außenborder, der kalt nicht anspringt — verzögert eine zeitkritische Mann-über-Bord-Reaktion
- Aufgescheuerte oder überfällige Läufer — verminderte sichere Arbeitslast beim Aussetzen und Einholen
- Blockierter Lenz- oder Ablassstopfen — das Boot schlägt voll, sobald es im Seegang schwimmt
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- LSA-Code-Baumusterzulassung passend zu exakt verbautem Davit und Auslösevorrichtung
- Davit-Schwenkradius und Einbootungsanordnung verträglich mit dem bestehenden Deckslayout
- Dokumentierte Lastprüfhistorie für die gelieferte Auslösevorrichtung und die Läufer
- Ein Motortyp passend zum schon an Bord geführten und gebunkerten Kraftstoff
- Serviceunterstützung für Windenbremse und Hakenmechanismus in den üblichen Häfen des Schiffs
Bei Übungen das volle Aussetzen, Freifahren und Einholen stoppen, nicht nur das Abfieren - ein Bereitschaftsboot, das sich nicht schnell wieder an Bord holen lässt, lässt die eigene Besatzung exponiert.