Wäschetrockner (Schiffsausführung)
Ein Schiffswäschetrockner bewegt täglich mehrere hundert Kilogramm nasse Wäsche durch eine dampf- oder elektrisch beheizte Trommel, und sein technisches Hauptrisiko ist nicht das Wasser, sondern die Flusen, die er in einen Kanal abgibt, der geradewegs an das offene Deck führt.
Was man an einem Wäschetrockner (Schiffsausführung) prüft.
15 Modelle von IPSO Marine in Wäschetrockner (Schiffsausführung). Darunter die vollständige Modellliste.
Was einen Schiffswäschetrockner von der Landausführung abhebt
Ein Haushaltstrockner bläst warme, feuchte Luft ein paar Meter bis zu einer Außenwand ab. Ein Schiffstrockner steht meist mehrere Decks unter dem Wetterdeck, weshalb die Abluft durch einen langen, steigenden Kanal gegen Rollen und Stampfen des Schiffs, an Brandabschnittsgrenzen vorbei und durch einen wetterdichten Kopf ins Freie muss. Dieser Kanalweg, nicht die Trommel selbst, ist der Ort, an den die meiste schiffsspezifische Technik geht. Die Wärmequelle ist der zweite Unterschied: Viele Schiffe betreiben den Trockner an derselben Dampfleitung wie die Mangel und die Kombüse, denn Dampf steht ohnehin mit niedrigem Druck bereit und belastet keinen Generator zusätzlich elektrisch, der schon Hotel- und Maschinenbetrieb trägt.
Legende
- Flusenfilter
- Abluftkanal zum Wetterdeck
- Antriebsmotor
- Beladetür
- Trommel (gelocht, drehend)
- Heizung (Dampf oder elektrisch)
- Frischlufteinlass
Hauptkomponenten
Trommel und Antrieb
Die gelochte Edelstahltrommel wird per Riemen oder unmittelbar angetrieben und kehrt in einem zeitgesteuerten Takt die Drehrichtung um, damit sich die Wäsche nicht zu einem einzigen Knäuel ballt, das sonst ungleich trocknete und die Lager beim Rollen des Schiffs außermittig belastete.
Wärmequelle
Dampfbeheizte Geräte zapfen die Niederdruckleitung des Schiffs über ein Rippenheizregister und einen Kondensatableiter an; elektrisch beheizte nutzen Widerstandselemente, in Gruppen gestaffelt, damit die Steuerung die Wärmeabgabe stufenweise anheben oder absenken kann, ohne die ganze Last ein- und auszuschalten.
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Flusenfilterung
Ein Hauptflusensieb sitzt unmittelbar im Luftstrom am Trommelaustritt und muss nach jeder Füllung geräumt werden; ein nachgeschaltetes Zweitsieb oder eine Flusenfalle fängt das ab, was das erste durchlässt, bevor die Luft Gebläse und Kanal erreicht.
Abluftkanal und Gebläse
Ein Abzugsgebläse zieht feuchte Luft durch den Kanalweg zu einer Wetterdecksöffnung mit Rückschlagklappe, damit achterliche See oder Windböen kein Wasser durch den Kanal in die Wäscherei zurückdrücken können.
Auslegung und Wahl der Wärmequelle
Die Trocknerleistung wird in Kilogramm trockener Wäsche je Füllung angegeben und sollte auf die Leistung der zuliefernden Waschmaschine abgestimmt sein, üblich auf ein gleiches oder etwas größeres Kilogrammmaß, damit der Trockner nicht zum Engpass des Wäschekreislaufs wird. Die Wahl zwischen Dampf- und Elektroheizung entscheidet meist das schon Vorhandene: Ein Schiff mit Dampfleitung für Kombüse und Mangel gewinnt durch einen Elektrotrockner wenig, während ein Schiff ohne Niederdruckdampfverteilung sich erspart, für eine einzelne Maschine eine eigene Dampfleitung zu ziehen.
| Gesichtspunkt | Dampfheizung | Elektroheizung |
|---|---|---|
| Einbau | Braucht Dampf- und Kondensatrückleitung | Braucht eine eigene Zuleitung von der Schalttafel |
| Aufheizzeit | Schnell, sobald Dampf ansteht | Langsamer, nach Elementgruppen gestaffelt |
| Betriebskosten | Nutzt Abfall- oder Kesseldampf | Zieht unmittelbar an der Generatorleistung |
Vorschriften und Klasse
Die Anforderungen der Klasse und von SOLAS Kapitel II-2 an Wäschereiräume kreisen um den Brandschutz statt um den Trockner als Maschine: Die Führung des Abluftkanals durch Brandabschnitte braucht Brandklappen oder gleichwertigen Schutz, wo sie eine Grenze durchdringt, und Flusenansammlung im Kanal gilt bei Besichtigungen als anerkannte Brandquelle. Elektrisch beheizte Geräte fallen unter dieselben wiederkehrenden Prüfungen von Isolationswiderstand und Erdungsdurchgang wie andere fest eingebaute elektrische Maschinen.
Typische Fehler
- Flusenverstopfter Kanal — drosselt den Luftstrom, verlängert die Trockenzeit und hebt die Oberflächentemperatur des Heizregisters an, bis es zur Brandquelle wird.
- Versagter Kondensatableiter — lässt Kondensat im Heizregister stehen und verursacht Wasserschläge und ungleiche Wärmeabgabe.
- Verschlissene Trommellager — aus jahrelanger außermittiger Belastung, mit Schwingungen, die schließlich Antriebsriemen oder Motoraufhängung beschädigen.
- Beschädigte Türdichtung — lässt feuchte Luft in die Wäscherei entweichen und hebt Raumfeuchte und Korrosionsrisiko an nahem Stahlbau.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Schiffsbaumusterzulassung für die konkrete Wärmequelle, kein umetikettiertes Gerät aus der gewerblichen Wäscherei.
- Trommel- und Gehäusewerkstoff, bemessen für die feuchte, salzhaltige Luft einer Schiffswäscherei.
- Kanal und Gebläse, ausgelegt gegen den wirklichen senkrechten und waagerechten Weg auf dem Schiff, nicht gegen einen allgemeinen Landwert.
- Die Verfügbarkeit des konkreten Heizregisters oder der Elementgruppe als Ersatzteil, denn das sind die Bauteile, die zuerst versagen.
Das Flusensieb nach jeder einzelnen Füllung räumen, nicht einmal je Wache — es kostet dreißig Sekunden und ist die billigste Brandverhütung in der Wäscherei.
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