Kaltwassersatz

Expansionsorgan

Ein thermostatisches oder elektronisches Expansionsventil dosiert den Kältemittelstrom in den Verdampfer, passend zur tatsächlichen Kühllast.

Kältemittel und Regelung

HFC-Kältemittel, üblich R134a oder R407C/R410A-Gemische, zirkulieren in einem geschlossenen System; eine Schalttafel führt Verdichterstaffelung, Leistungsregelung und die Sicherheitsabschaltungen für Hochdruck, Niederdruck und niedrigen Öldruck.

Auswahl und Auslegung

• Kühlleistung in kW oder Kältetonnen, gerechnet aus der Wärmelast der Unterkünfte, der Außenluftlast und jeder Prozess- oder Ladungskühlaufgabe derselben Anlage
• Verdichterzahl und Redundanz: Die meisten Schiffe fahren zwei oder mehr Sätze, damit einer gewartet werden kann, während der andere die Last trägt
• Kaltwasser-Vorlauftemperatur und -Durchfluss, abgestimmt auf die Zentralgeräte und Konvektoren dahinter
• Der Kältemitteltyp, abgewogen gegen die Ausstiegsfahrpläne für hoch-GWP-Kältemittel unter den sich wandelnden Umweltregeln
• Das Kühlmedium des Verflüssigers - direktes Seewasser gegenüber einem geschlossenen Frischwasser-Zentralkühlsystem, das Verschmutzung und Korrosion des Verflüssigers mindert

Klasse- und Regelanforderungen

MARPOL Anlage VI und der Rahmen des Montreal-Protokolls beschränken ozonschädigende Kältemittel — der Grund, warum alte R22-Anlagen zugunsten von HFC- und zunehmend niedrig-GWP-Kältemitteln ausgemustert wurden. Die Klassifikationsgesellschaften verlangen, wo Unterkunfts- und Bewohnbarkeitsnotationen greifen, eine Mindestkühlleistung je belegtem Raum, und die periodische Besichtigung deckt Druckbehälter- und Rohrinspektion, Kältemittel-Lecktests und Funktionsproben der Sicherheitseinrichtungen ab. Besatzungen, die mit Kältemittel umgehen, müssen die Klasse- und Flaggenregeln zu Rückgewinnung und Protokollierung der Mengen befolgen, um unkontrolliertes Ablassen zu vermeiden.

Typische Fehler

• Kältemittelleckage - defekte Wellendichtungen oder korrodierte Verbindungen verlieren langsam Füllung, mindern die Leistung und lösen schließlich den Niederdruck-Ausschalter aus
• Verflüssigerverschmutzung - Bewuchs oder Kesselstein auf seewassergekühlten Rohren hebt den Verflüssigungsdruck und beschneidet den Wirkungsgrad
• Verdichter-Kurztakten - zu wenig Kältemittel oder ein defekter Druckschalter verursacht häufige Starts und beschleunigt Motor- und Lagerverschleiß
• Ölwanderung - schlechte Ölrückführung bei Teillast hungert den Verdichter über die Zeit an Schmierung aus
• Kaltwasserpumpen-Ausfall - nimmt dem ganzen Verteilkreis die Zirkulation, obwohl der Satz selbst gesund ist

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Dokumentierte Leistungs- und Effizienzwerte bei der tatsächlichen Seewasser- oder Umgebungstemperatur der Route des Schiffs
• Eine Redundanzkonfiguration passend zur Unterkunfts- und Prozesskühllast, nicht zur Ersparnis beim Kaufpreis unterdimensioniert
• Verträglichkeit mit der Kältemittelstrategie des Schiffs, einschließlich eines geplanten Umrüstpfads weg von Gasen mit höherem GWP
• Ersatzteile und Servicenetz mit Verdichter-Überholsätzen, denn eine Verdichterüberholung ist die häufigste Großreparatur im Leben eines Kaltwassersatzes

Die Verflüssiger-Annäherungstemperatur (Verflüssigungstemperatur minus Seewasser-Eintrittstemperatur) über die Zeit verfolgen — ein stetiger Anstieg ohne Änderung der Seewassertemperatur ist das früheste verlässliche Zeichen von Verflüssigerverschmutzung, lange bevor der Hochdruck-Ausschalter je auslöst.