AHU (Klimazentralgerät)

Was das AHU abhebt

Eine Kälteanlage erzeugt Kaltwasser oder Kältemittel; ein Gebläsekonvektor konditioniert eine einzelne Kammer oder einen kleinen Raum örtlich. Das AHU steht zwischen beiden, zieht ein Gemisch aus Frisch- und Umluft an, führt es über Kühl- und Heizregister, die aus der Zentralanlage gespeist werden, filtert es und drückt es durch Kanäle zu Unterkunft, Ruderhaus, Kontrollräumen und Maschinenleitständen. Weil ein AHU üblich ein ganzes Deck oder eine ganze Zone bedient, betrifft ein Fehler im Gerät oder in seiner Regelung viele Räume zugleich und nicht eine einzelne Kammer.

Hauptkomponenten

Filtersektion

Entfernt Staub und Salzpartikel aus der eintretenden Luft, bevor sie die Register erreicht; die Filterklasse wird nach dem bedienten Raum gewählt, mit feinerer Filterung für Kontrollräume mit empfindlicher Elektronik.

Kühlregister

Kaltwasser- oder Direktverdampferregister, das Wärme entzieht und als Nebenwirkung den Luftstrom entfeuchtet, während Feuchte an der Registeroberfläche kondensiert.

Heizregister

Elektrisch oder mit Heißwasser bzw. Dampf aus der Heizungsanlage des Schiffs gespeist, hebt es die Zulufttemperatur bei Kälte an oder erwärmt entfeuchtete Luft wieder auf das angestrebte Behaglichkeitsmaß.

Ventilatorsektion

Der Zuluftventilator bewegt die konditionierte Luft in die Kanäle; größere Einbauten haben einen eigenen Rückluft- oder Abluftventilator, um den Druck über die bedienten Räume auszugleichen.

Gehäuse und Dämmung

Ein gedämmtes Paneelgehäuse verhindert Schwitzwasser an der Außenfläche und begrenzt Wärmegewinn oder -verlust zwischen dem Registerteil und dem Kanalanschluss.

Auswahl und Auslegung

Die Auslegung geht vom erforderlichen Luftvolumenstrom in Kubikmetern je Stunde für die bedienten Räume aus, verbunden mit der Kühl- und Heizleistung, die nötig ist, um Auslegungstemperatur und -feuchte unter der schlechtesten erwarteten Außenbedingung zu halten, sei das tropische Hitze und Feuchte oder arktische Kälte. Der Frischluftanteil wird so gesetzt, dass er die Lüftungsanforderungen für besetzte Räume erfüllt und zugleich den Energieaufwand für die Konditionierung der Außenluft im Griff behält. Die Fähigkeit des Ventilators zum statischen Kanaldruck muss zur wirklichen Kanallänge und Auslasszahl passen, denn eine Unterdimensionierung hier zeigt sich später als schlechte Luftverteilung am fernen Ende der Anlage.

Vorschriften und Klasseanforderungen

Die Klassevorschriften setzen Mindestluftwechsel und Auslegungsbedingungen für Temperatur und Feuchte in Unterkunfts- und Arbeitsräumen. Wo Kanäle des AHU Brandabschnittsgrenzen queren, sind Brandschutzklappen mit der Feuerwiderstandseinstufung der Grenze ein zwingender Teil des Einbaus, und ihr Arbeiten wird bei Besichtigung und Brandübungen geprüft. AHU für Kontrollräume und Maschinenleitstände können zusätzliche Anforderungen an Filterung oder Überdruckhaltung tragen, um während eines Vorfalls Rauch und Staub draußen zu halten.

Typische Fehler

• Zugesetzte Filter, die den Luftstrom drosseln und den Ventilator zwingen, härter zu arbeiten und dabei weniger konditionierte Luft in die bedienten Räume zu liefern.
• Verschmutzung oder Korrosion der Register, die den Wärmeübergang mindert und sich als Räume zeigt, die trotz durchlaufender Anlage nie ganz den Sollwert erreichen.
• Verschleiß der Ventilatorlager, der lange vor dem völligen Versagen Schwingung und Geräusch erzeugt und oft übergangen wird, bis der Ventilator festsitzt.
• Verstopfter Kondensatablauf, wodurch sich Wasser im Gehäuse sammelt und entweder in die Kanäle überläuft oder Korrosion und Schimmelwuchs fördert.
• Festsitzen der Brandschutzklappe durch Korrosion oder mangelnde Bewegung, was entweder offen versagen kann und damit die Brandgrenze aufhebt oder geschlossen und damit die Lüftung besetzter Räume abschneidet.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Eine Filterklasse, abgestimmt auf die Anforderungen der Klassifikationsgesellschaft für die bediente Raumkategorie.
• Eine korrosionsbeständige Registerbeschichtung, passend zur Betriebsumgebung des Fahrzeugs, besonders bei Geräten, die Seeluft unmittelbar ansaugen.
• Eine Einbindung der Brandschutzklappen, bescheinigt für die Feuerwiderstandseinstufung der durchdrungenen Kanalgrenze.
• Auslegungsunterlagen für Ventilator und Motor, die zum wirklichen statischen Kanaldruck des Einbaus passen und nicht zu einer allgemeinen Katalogauswahl.

Den Kondensatablauf prüfen, bevor man einer Kühlbeschwerde nachjagt; ein verstopfter Ablauf, der Wasser ins Gehäuse zurückstaut, ahmt mehrere andere Fehler nach und wird übersehen, weil niemand unten am Gerät nachschaut.