Hybrid-Scrubber

Laugendosierung und Prozesstank

Ein Vorratstank für Natronlaugelösung und eine Dosieranlage, die im geschlossenen Kreislauf die Alkalität des Prozesswassers hält und einen kleineren Umlauftank speist statt die See.

Umgang mit Schlamm und Rückständen

Der Betrieb im geschlossenen Kreislauf erzeugt einen Schlamm, der gesammelt und als Abfall an Land gegeben werden muss statt abgegeben zu werden, wofür ein eigener Sammeltank und ein Anschluss nötig sind.

Umgehung und Klappen für den Betriebsartwechsel

Kanäle und Klappen, die es erlauben, das Abgas bei Wartungsarbeiten am Wäscher vorbeizuführen oder, bei manchen Anlagen, zwischen parallelen Wäschereinheiten umzuschalten.

Auswahlkriterien

Die Auslegung folgt dem Abgasstrom der Maschine bei Volllast, dem Schwefelgehalt des tatsächlich gefahrenen Brennstoffs, dem Waschwasserstrom, der für die geforderte Minderung von SOx nötig ist, und der Tankkapazität für den geschlossenen Kreislauf im Verhältnis zur Zeit, die das Fahrtmuster in Gewässern mit Abgabebeschränkung verbringt. Ein Fahrzeug, das überwiegend auf großer Fahrt läuft und gelegentlich beschränkte Häfen anläuft, braucht eine andere Tankauslegung als eines, das kurze Küstenreisen fährt, bei denen der geschlossene Kreislauf überwiegt.

Vorschriften und Klasse

Scrubber sind als gleichwertiges Mittel zur Einhaltung der Schwefelgrenze von MARPOL Anlage VI zugelassen, nach dem Verfahren der IMO, das einem Fahrzeug erlaubt, schwefelreicheren Brennstoff zu fahren, sofern die Abgasreinigungsanlage die SOx-Emissionen auf das Maß eines regelkonformen Brennstoffs senkt. Die Abgabekriterien des Waschwassers für pH-Wert, PAH, Trübung und Nitrat stehen in den IMO 2015 Guidelines für Abgasreinigungsanlagen und zunehmend in einzelnen Verboten von Häfen und Küstenstaaten für die Abgabe aus dem offenen Kreislauf, die über die Grundlinie der IMO hinausgehen. Die Klasse besichtigt den Wäscher unter dem genehmigten EGC-Zeugnis des Fahrzeugs, wobei die Aufzeichnungen der ununterbrochenen Überwachung bei der Besichtigung geprüft werden.

Typische Fehler

• Verschmutzte Sensoren der Waschwasserüberwachung liefern falsche Werte für pH oder PAH und riskieren, dass eine Abgabe außerhalb der Spezifikation unbemerkt bleibt oder eine regelkonforme Abgabe zu Unrecht beanstandet wird.
• Verstopfte oder erodierte Sprühdüsen senken den Abscheidegrad für SOx unter das geforderte Maß, ohne dass ein deutlicher Alarm kommt.
• Der Ausfall der Laugendosierpumpe im geschlossenen Kreislauf lässt die Alkalität des Prozesswassers fallen und mindert die Waschwirkung.
• Korrosion an Waschturm und Kanälen ist ein wiederkehrender Wartungsposten, denn das Waschwasser ist sauer und abtragend.

Worauf es beim Lieferanten ankommt

• Ein Paket zur Waschwasserbehandlung und -überwachung, das nachweislich die Abgabekriterien im wirklich geplanten Fahrtgebiet erfüllt und nicht nur allgemein IMO-konform ist.
• Eine Werkstoffspezifikation für Turm und Kanäle, geeignet für die dauernde Einwirkung von saurem Waschwasser.
• Unterstützung bei den Unterlagen für den Hafenstaat, die für die Abgabe aus dem offenen Kreislauf zunehmend verlangt werden, einschließlich des Zugangs zu den Aufzeichnungen der Abgabewasserqualität.

Gehen Sie nicht davon aus, dass der offene Kreislauf immer die billigere Voreinstellung ist: verfolgen Sie, welche Häfen und Küstenstaaten auf den tatsächlichen Routen des Fahrzeugs ihn beschränken, denn zu spät auf den geschlossenen Kreislauf umzuschalten kostet mehr, als die Natronlauge je kosten würde.