Was man an einem Rauchgas-Inertgasanlage prüft.
Manche Tanker führen ein gesondertes Verbrennungsaggregat mit, dessen einziger Zweck die Erzeugung von Inertgas ist. Eine Rauchgasanlage zapft stattdessen Abgas aus dem Haupt- oder Hilfskessel des Schiffs ab, der zur Dampferzeugung ohnehin fortlaufend Brennstoff verbrennt, und leitet einen Teil dieses Abgases über Wäscher und Deckwasserverschluss zu den Ladetanks. Das erspart einen zweiten Verbrennungsvorgang allein zum Inertisieren, doch es bedeutet, dass die Inertgasversorgung davon abhängt, dass der Kessel mit einer Rate gefeuert wird, die genug Rauchgasmenge und -güte liefert — ein Kessel mit geringer Last liefert womöglich nicht den Gasstrom, der…
Was eine Rauchgasanlage von einem eigenen IG-Erzeuger abhebt
Manche Tanker führen ein gesondertes Verbrennungsaggregat mit, dessen einziger Zweck die Erzeugung von Inertgas ist. Eine Rauchgasanlage zapft stattdessen Abgas aus dem Haupt- oder Hilfskessel des Schiffs ab, der zur Dampferzeugung ohnehin fortlaufend Brennstoff verbrennt, und leitet einen Teil dieses Abgases über Wäscher und Deckwasserverschluss zu den Ladetanks. Das erspart einen zweiten Verbrennungsvorgang allein zum Inertisieren, doch es bedeutet, dass die Inertgasversorgung davon abhängt, dass der Kessel mit einer Rate gefeuert wird, die genug Rauchgasmenge und -güte liefert — ein Kessel mit geringer Last liefert womöglich nicht den Gasstrom, der bei schnellem Löschen gebraucht wird.
Hauptkomponenten
Absperr- und Regelventile des Rauchgases
Eine eigene Entnahmestelle am Kesselzug, mit Absperrventilen, die das Abgas je nach laufender Inertisierung entweder wie üblich in den Schornstein oder durch den IG-Wäscher führen. Diese Ventile und ihre Antriebe werden auf richtige Dichtheit geprüft, denn jeder Leckweg lässt Rauchgas den Wäscher umgehen oder Tankatmosphäre in Richtung Kessel zurücklecken.
Wäscher und Kühlteil
Arbeitet wie in jeder IG-Anlage und kühlt und wäscht das Rauchgas mit Seewasser, bevor es zum Deckwasserverschluss geht, doch hier schwankt die Gaszusammensetzung stärker mit Kessellast und Brennstoff, als sie es bei einem eigenen Erzeuger mit stetiger, geregelter Feuerung täte.
Rückschlag- und Deckwasserverschlussanordnung
Deckwasserverschluss und Rückschlagventile verhindern jede Möglichkeit, dass Ladungsdampf einen Weg zurück zur Kesselabgasanlage findet, ein Fall, den die Auslegung sicher ausschließen und nicht bloß unwahrscheinlich machen muss.
Überlegungen zu Auswahl und Betrieb
- Das Lastbild des Kessels während des Ladungsbetriebs, denn Rauchgasmenge und Sauerstoffgehalt hängen beide von der Feuerungsrate ab und lassen sich nicht auf Zuruf hochfahren wie bei einem eigenen Erzeuger.
- Der Schwefelgehalt des Brennstoffs, der unmittelbar die SO2-Fracht bestimmt, die der Wäscher entfernen muss, und stromab die angreifende Wirkung des an die Tanks gelieferten Gases.
- Die Redundanz — ob das Fahrzeug zusätzlich einen eigenen Inertgaserzeuger für Zeiten mitführt, in denen der Kessel kein ausreichendes Rauchgas liefern kann, etwa im Hafen bei kleinster Feuerung.
Vorschriften und Klasse
Die Anforderungen von SOLAS Kapitel II-2 an Inertgasanlagen gelten für Rauchgasanlagen und Anlagen mit eigenem Erzeuger gleichermaßen, mit derselben Grenze des Sauerstoffgehalts (allgemein 5% dem Volumen nach oder weniger) an der Übergabestelle zu den Tanks. Die einheitlichen IACS-Anforderungen behandeln die Sauerstoff- und Drucküberwachung, die Alarme und Verriegelungen, die unabhängig von der Gasquelle vorhanden sein müssen, und Klassebesichtigungen weisen nach, dass Rauchgasentnahme, Absperrventile und Rückschlagvorkehrungen richtig arbeiten und keine Tankatmosphäre in Richtung Kessel wandern lassen können.
Typische Fehler
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Kessel läuft beim langsamen Löschen mit kleinster Feuerung | Zu wenig Rauchgasmenge, um den Tankdruck zu halten, mit der Gefahr eines Unterdruckzustands |
| Sitz des Absperrventils verschlissen oder beschädigt | Rauchgas leckt am Ventil vorbei in den üblichen Abgasweg oder leckt beim Umschalten in die falsche Richtung |
| Brennstoff mit hohem Schwefelgehalt ohne Anpassung der Wäscherwassermenge verwendet | Der Wäscher kann das SO2 nicht vollständig auswaschen und liefert angreifenderes Gas an die Tanks |
| Sauerstoffanalysator verschmutzt oder unkalibriert | Falsche Messwerte verdecken eine wirkliche Überschreitung des Sauerstoffgehalts über den sicheren Wert |
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine Absperrventil- und Antriebsbauart, bewährt für genau die auftretenden Kesselzugtemperaturen und die Rauchgaschemie.
- Sauerstoff- und Drucküberwachungsgeräte, verträglich mit der vorhandenen IG-Steuer- und Alarmanlage des Fahrzeugs.
- Ersatzteilunterstützung für die Wäschereinbauten, denn diese verschleißen mit einer Geschwindigkeit, die Brennstoffschwefelgehalt und Kesselbetriebsbild bestimmen, und beides schwankt von Schiff zu Schiff erheblich.
Die Rauchgasanlage nicht als auf Zuruf verfügbar behandeln, wie es ein eigener Erzeuger wäre — die wirkliche Kessellast gegen Tankdruck und den für die geplante Löschrate nötigen Strom prüfen, bevor der Ladungsbetrieb beginnt, und nicht erst, wenn der Tankdruck zu fallen anfängt.