Eine Schiffs-STP muss rohes Abwasser in einen Ablauf verwandeln, der die Einleitungsgrenzen von MARPOL Anlage IV einhält, und das im Platzbedarf eines Maschinenraums, weshalb biologische Anlagen die einfache Zerkleinerung mit Sammeltank auf jedem Schiff überwiegen, das länger als ein paar Tage auf See bleibt.
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Eine Abwasserbehandlungsanlage baut Schwarzwasser an Bord biologisch oder chemisch ab, damit der Ablauf außerhalb der von MARPOL gesetzten Abstände rechtmäßig eingeleitet werden darf, statt dass das Schiff alles in einem Tank halten muss, bis es eine Hafenauffanganlage erreicht. Die meisten in Fahrt befindlichen Schiffs-STPs sind biologisch und nutzen aerobe Bakterien, um den Abfall stufenweise abzubauen, doch chemisch dosierende Anlagen, die statt Biologie ein Desinfektionsmittel nutzen, finden sich weiterhin auf kleineren Fahrzeugen und in älteren Einbauten. Die Wahl zwischen beiden läuft auf Platz, Besatzungsstärke und darauf hinaus, wie viel Verbrauch an…
Eine Abwasserbehandlungsanlage baut Schwarzwasser an Bord biologisch oder chemisch ab, damit der Ablauf außerhalb der von MARPOL gesetzten Abstände rechtmäßig eingeleitet werden darf, statt dass das Schiff alles in einem Tank halten muss, bis es eine Hafenauffanganlage erreicht. Die meisten in Fahrt befindlichen Schiffs-STPs sind biologisch und nutzen aerobe Bakterien, um den Abfall stufenweise abzubauen, doch chemisch dosierende Anlagen, die statt Biologie ein Desinfektionsmittel nutzen, finden sich weiterhin auf kleineren Fahrzeugen und in älteren Einbauten. Die Wahl zwischen beiden läuft auf Platz, Besatzungsstärke und darauf hinaus, wie viel Verbrauch an Dosierchemikalien der Betreiber zu handhaben bereit ist.
Durch die erste Kammer wird fortlaufend Luft geblasen, um die aeroben Bakterien am Leben und beim Abbau organischer Feststoffe zu halten; das ist die Stufe, die auf Überlastung, chemische Verunreinigung und Temperatur am empfindlichsten reagiert.
Die behandelte Flüssigkeit läuft in einen Absetzbehälter, in dem Feststoffe als Schlamm absinken, der regelmäßig in die Belüftungskammer zurückgeführt oder entnommen wird, während die geklärte Flüssigkeit weiterläuft.
Eine abschließende Chlorungs- oder UV-Stufe tötet die verbliebenen Krankheitserreger vor der Einleitung ab, und bei Chlordosieranlagen muss das freie Restchlor regelmäßig geprüft werden, um in einem wirksamen, aber nicht übermäßigen Bereich zu bleiben.
Das Gebläse liefert den Sauerstoff, auf den der biologische Vorgang angewiesen ist; sein Ausfall ist der mit Abstand häufigste Grund, warum eine biologische Anlage nicht mehr richtig reinigt, denn die Bakterien sterben ohne Belüftung binnen Stunden ab.
Die Auslegung wird von Besatzungs- und Fahrgastzahl und vom täglichen Anfall je Person getrieben, nicht unmittelbar von der Schiffsgröße. Eine für die Zahl der Menschen an Bord zu klein bemessene Anlage ist dauerhaft überlastet und erzeugt einen Ablauf, der die Einleitungsgrenzen selbst dann nicht einhält, wenn sie mechanisch gesund ist. Die Verweilzeit in jeder Kammer zählt ebenso viel wie das gesamte Behältervolumen, denn die Bakterien brauchen genug Berührungszeit mit dem Abwasserstrom, um ihn wirklich abzubauen.
| Fehler | Folge |
|---|---|
| Gebläseausfall oder verstopfte Luftverteiler | Die aeroben Bakterien sterben binnen Stunden ab, die Ablaufgüte bricht zusammen |
| Fett, Desinfektionsmittel oder Farblösemittel in die Anlage gekippt | Die Bakterienkultur wird vergiftet, die Anlage braucht Tage bis Wochen zur Erholung |
| Überschussschlamm nicht aus der Absetzkammer entfernt | Feststoffe gehen in die Einleitung über und reißen die Grenzwerte für abfiltrierbare Stoffe |
| Chlordosierpumpe falsch eingestellt | Zu geringe Dosierung reißt die Keimgrenzen, zu hohe verschwendet Chemikalie und kann der Biologie davor schaden |
Fällt die Ablaufgüte plötzlich ab, zuerst Gebläse und Luftleitungen prüfen, bevor man etwas anderes verdächtigt; eine ausgehungerte Belüftungskammer erklärt die große Mehrheit der von Besatzungen gemeldeten Beanstandungen an biologischen STPs.
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