Tageslicht-Signallampe
Eine Tageslicht-Signallampe ist eine von Hand gerichtete Blendenleuchte, gebaut, um Morsezeichen bei vollem Sonnenlicht über freies Wasser zu senden, und wird eigens deshalb an Bord gehalten, weil sie ohne Landinfrastruktur, ohne Funklizenz und ohne Strom aus dem Bordnetz arbeitet.
Typische Modelle.
Je Hersteller ein gut dokumentiertes Modell — mit Foto, Kennwerten und Datenblatt-Angaben auf der Modellseite.
Was man an einem Tageslicht-Signallampe prüft.
30 Modelle von 7 Herstellern. Darunter die Hersteller im Überblick und die vollständige Modellliste.
Was diese Bauart ausmacht
Anders als Navigationslichter, die einfach brennen, um Anwesenheit und Kurs des Schiffs zu zeigen, ist eine Tageslicht-Signallampe ein aktives Verständigungsmittel, das von Hand gerichtet und ausgelöst wird, um einem anderen Fahrzeug, einem Rettungsboot oder einer Landstation Morsezeichen zu geben. Was sie von gewöhnlichen Signallampen oder Handscheinwerfern an Land unterscheidet, ist, dass sie brauchbar bleiben muss, wenn alles andere auf der Brücke ausgefallen ist: SOLAS verlangt, dass sie unabhängig von der Haupt- und der Notstromversorgung des Schiffs arbeitet, was in der Praxis heißt, dass sie aus einem eigenen Batteriepaket oder aus einer Anordnung mit Handkurbel oder Trockenzellen gespeist wird, statt an das Bordnetz angeschlossen zu sein.
Hauptkomponenten
- Lampenkopf - eine gebündelte Lichtquelle, früher eine Glühlampe, heute meist LED für längere Batterielaufzeit und sofortiges Ansprechen ohne Anwärmzeit eines Glühfadens.
- Blenden- oder Auslösemechanik - ein federbelasteter Hebel oder Knopf unter dem Finger des Bedienenden, der den Strahl beim Drücken in die Punkte und Striche des Morsealphabets zerlegt.
- Sammellinse oder Reflektor - bündelt den Strahl, damit er auf der geforderten Tagesreichweite lesbar bleibt und sich nicht in ein diffuses Leuchten zerstreut.
- Unabhängige Energiequelle - ein dichtes Batteriepaket oder bei älteren Geräten Trockenzellen, ausgelegt auf eine brauchbare Sendedauer ohne Bordnetz.
- Griff und Visiereinrichtung - erlauben es, die Lampe auf einer sich bewegenden Brückennock zu richten und ruhig zu halten, mitunter mit einem einfachen Korn oder einer Kimme.
Auswahl und Auslegung
Maßgeblich ist die Tagessignalreichweite und nicht die reine Lichtstromangabe, denn der Strahl muss gegen einen hellen Himmel lesbar bleiben und nicht nur in der Dunkelheit. Die Batteriedauer bei ununterbrochener Blendenbetätigung ist das zweite praktische Kriterium - eine Lampe, die nach zehn Minuten Zeichengabe verblasst, nützt in einem längeren Austausch wenig. LED-Geräte haben Glühlampen weitgehend verdrängt, weil sie die Strahlstärke bei gleicher Batterieladung länger halten und die Erschütterungen und die grobe Behandlung vertragen, wie sie bei der Lagerung auf der Brückennock üblich sind.
Vorschriften und Klasse
SOLAS Kapitel V verlangt, dass Schiffe eine Tageslicht-Signallampe mitführen, die weder von der Haupt- noch von der Notstromquelle des Schiffs abhängt, und darüber hinaus die Fähigkeit, mit Morselicht zu signalisieren. Sie gehört zur Ausrüstung für die Navigation und nicht zu den Funkvorschriften des GMDSS, und ihr Vorhandensein wird bei Kontrollen von Flaggen- und Hafenstaat im Rahmen des Ausrüstungsumfangs für Größe und Fahrtgebiet des Schiffs geprüft.
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Typische Fehler
- Die Batterie bleibt ungeladen oder entlädt sich im Lager - die Lampe ist genau dann leer, wenn sie gebraucht wird, denn zwischen den Übungen kommt sie kaum zum Einsatz.
- Die Blendenmechanik geht mangels Gebrauch schwer oder klemmt - das ergibt unter Druck zerrissene, schwer lesbare Morseabstände.
- Die Linse ist durch die Witterung auf der Brückennock gerissen oder beschlagen - das verkürzt die wirksame Reichweite, ohne dass der Fehler bei einer Prüfung im Innenraum auffällt.
- Auf See wird ein falscher oder unpassender Batterietyp eingesetzt - geringere Dauer oder eine unverträgliche Ladeanordnung.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Eine in der Produktbeschreibung bestätigte Unabhängigkeit vom Bordnetz und nicht nur eine tragbare Bauform.
- Eine angegebene Tagessignalreichweite unter angegebenen Bedingungen und nicht nur eine allgemeine Lichtstromangabe.
- Batterietyp und erwartete Lager- oder Ladedauer passend zum seltenen Gebrauch zwischen den Übungen.
- Ein robustes Gehäuse, ausgelegt für Salzgischt und Temperaturextreme auf der Brückennock.
Prüfen Sie Blendenbetätigung und Batterieladung bei jeder Feuer- und Bootsübung und schauen Sie nicht nur nach, ob die Lampe vorhanden ist - eine Lampe, die im Gestell gut aussieht, ist nicht dasselbe wie eine, die einen sauberen Morserhythmus hält.
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