Was man an einem Einziehbarer Azimutstrahler prüft.
Ein einziehbarer Azimutstrahler ist ein steuerbarer Antriebspod an einer senkrechten Strebe, der zum Einsatz durch den Rumpf abgesenkt und bei Nichtgebrauch in eine Nische zurückgewunden werden kann. Anders als ein festes Tunnelstrahlruder, das das Schiff nur seitwärts schiebt, dreht der Pod durch 360 Grad und liefert Schub in jede Richtung — tauglich für die dynamische Positionierung (DP) wie fürs Positionhalten und langsame Manövrieren. Das Einziehen der Einheit bei Reisegeschwindigkeit nimmt sie aus der Strömung unter dem Rumpf und beschneidet Widerstand und Kavitationslärm, die ein dauerhaft ausgefahrener Pod erzeugen würde.
Was diese Bauart ausmacht
Ein einziehbarer Azimutstrahler ist ein steuerbarer Antriebspod an einer senkrechten Strebe, der zum Einsatz durch den Rumpf abgesenkt und bei Nichtgebrauch in eine Nische zurückgewunden werden kann. Anders als ein festes Tunnelstrahlruder, das das Schiff nur seitwärts schiebt, dreht der Pod durch 360 Grad und liefert Schub in jede Richtung — tauglich für die dynamische Positionierung (DP) wie fürs Positionhalten und langsame Manövrieren. Das Einziehen der Einheit bei Reisegeschwindigkeit nimmt sie aus der Strömung unter dem Rumpf und beschneidet Widerstand und Kavitationslärm, die ein dauerhaft ausgefahrener Pod erzeugen würde.
Hauptkomponenten
Einziehmechanismus
Ein hydraulisches oder elektrisches Zylindersystem, das die Strebe in einem Rumpfschacht hebt und senkt, mit mechanischen Verriegelungen, die die Einheit auf der Reise in der eingezogenen Stellung halten.
Azimutgetriebe und Strebe
Ein Winkeltrieb am Kopf der Strebe leitet die Leistung hinab zu einem unteren Getriebe, das die Propellerwelle dreht, während ein separates Drehwerk den ganzen Pod zum Steuern schwenkt.
Propeller und Düse
Meist ein Festpropeller in einer Kortdüse, gewählt für Schubwirkungsgrad bei geringer Schiffsgeschwindigkeit statt für Freiwasser-Antriebsleistung.
Dichtungen und Rumpfschacht
Eine wasserdichte Dichtungsanordnung zwischen Strebe und Rumpfschacht ist kritisch, denn diese Fuge hält die See draußen — ob die Einheit ausgefahren oder gestaut ist.
Auswahl / Auslegung
- Geforderter Schub in kN, gesetzt vom DP-Fähigkeitsdiagramm des Schiffs und den Umweltbedingungen, in denen es Position halten muss.
- Antriebsleistung, passend dazu, ob die Einheit dieselelektrisch oder hydraulisch aus einem geteilten Aggregat getrieben wird.
- Einziehzeit und Schachttiefe, die sowohl den Generalplan als auch die Einsatzbereitschaftszeit der Einheit beeinflussen.
- Die Redundanzanforderung, denn DP-Klassenotationen diktieren, wie viele unabhängige Strahler das Schiff tragen muss.
Vorschriften / Klasse
Schiffe, die sich für die dynamische Positionierung auf einziehbare Azimutstrahler stützen, erhalten von der Klassifikationsgesellschaft eine DP-Klassenotation, die Redundanz- und Fehlermodusanforderungen für das Strahlersystem als Ganzes setzt. Die Klasse besichtigt zudem Einziehmechanismus und Dichtungen im selben Intervall wie andere Steuer- und Antriebsmaschinen — denn ein festgefressenes Einziehsystem kann eine Einheit in ausgefahrener Stellung festsetzen.
Typische Fehler
- Dichtungsverschleiß am Rumpfschacht — langsamer Wassereintritt ins Strebenabteil, oft spät gefunden, weil die Leckrate klein ist.
- Hydraulikzylinder-Ausfall am Einziehsystem — die Einheit steckt ausgefahren fest und bringt bei Reisegeschwindigkeit Widerstand und Vibration.
- Drehkranz- oder Lagerverschleiß — wachsendes Spiel in der Azimutbewegung, das die DP-Schubgenauigkeit verschlechtert.
- Treibgutansaugung in die Düse beim Einsatz nahe dem Meeresboden — Propellerschaden oder Unwucht.
Worauf es beim Lieferanten ankommt
- Dokumentierte Redundanz- und Fehlermodusanalyse passend zur angestrebten DP-Klassenotation des Schiffs.
- Zugangsanordnungen für den Dichtungswechsel ohne volle Dockung, denn das ist der häufigste Wartungspunkt.
- Eine Bilanz des konkreten Einziehmechanismus in den Seegängen, in denen das Schiff wirklich arbeiten wird.
Den Einziehmechanismus nach festem Plan durchfahren, auch wenn der Strahler selbst nicht gebraucht wird — ein Zylinder, der sich monatelang nicht bewegt hat, ist genau der, der sich nicht bewegen wird, wenn der DP-Betrieb beginnt.
